一個高速服務區(qū)，如何“零碳”運營？

綠電供應、智慧管控，多舉措節(jié)能降碳——

一個高速服務區(qū)，如何“零碳”運營？(我們的低碳生活)

核心閱讀

綠電供應、林業(yè)碳匯等措施，讓青銀高速濟南東服務區(qū)年均減排3410.1噸二氧化碳，實現“零碳”運營。這個零碳服務區(qū)運營以來，通過節(jié)能降碳、固碳增匯，已具備可持續(xù)碳中和能力。

“電不多了，得趕緊充電。”國慶假期，林先生駕駛新能源汽車從山東濟南趕往濰坊老家，行駛至青銀高速K315公里處，他駛入濟南東服務區(qū)。

傳統(tǒng)印象中，服務區(qū)就是“加油、如廁、喝水、吃飯”的歇腳地，但林先生發(fā)現，這里有點不一樣：碧草茵茵，綠樹環(huán)繞，荷花噴泉造型別致，綜合樓外墻點綴泉水圖案。

青銀高速濟南東服務區(qū)是山東高速重點建設的零碳服務區(qū)，于2019年7月26日正式開放運營。今年國慶假期期間，濟南東服務區(qū)日均入區(qū)車輛約1.3萬輛，日均入區(qū)客流約4.4萬人次。

服務區(qū)如何實現“零碳”運營？“算算碳賬單，門道在里面。”山東高速服務開發(fā)集團有限公司濟南分公司黨總支書記張力帶記者一探究竟。

服務區(qū)基本實現綠電供應，年節(jié)約標準煤1200噸

“跑200公里，超快充需要充多久？”車停在一處充電樁前，林先生問工作人員。

“1秒鐘，1公里。”工作人員指指頭頂的牌子——一杯咖啡，滿電出發(fā)。

“有這么快？”林先生半信半疑，掏出手機掃碼“一鍵充電”，接著，他下車休息片刻，再去接杯熱水，回來一瞧，車已經電量滿滿。

服務區(qū)里，型號、功率不同的充電樁依次排開，林先生使用的超快充充電樁功率達到600千瓦。車輛穿梭，司機可根據自身需要，選擇不同型號、功率的充電樁自主充電。

濟南東服務區(qū)占地300畝，規(guī)模大、遍布充電樁，日均用電量約6000千瓦時。電從哪里來？能供應充足嗎？

張力指向車棚上方，一排排藍黑色的光伏板整齊鋪展。他介紹，服務區(qū)建有可再生能源利用系統(tǒng)，利用高速公路邊坡、停車場和屋頂等，建成總裝機容量3.2兆瓦的光伏電站，配套3.2兆瓦時儲能設備，裝機容量、儲能規(guī)模在目前同類服務區(qū)建設項目中處于領先。張力說：“現在，服務區(qū)日均發(fā)電量1萬千瓦時以上，年節(jié)約標準煤1200噸。”

日均發(fā)電量1萬千瓦時以上，遠超日均用電量6000千瓦時，富余的電去哪了？張力介紹：“服務區(qū)自給自足、基本實現綠電供應，多余的電能通過安全、高效的方式輸送給電網。”

記者觀察，服務區(qū)還藏著不少低碳“細節(jié)”：車棚上方，安裝的是雙面發(fā)電光伏板，利用反射、散射等原理，發(fā)電效率更高；停車場中央，一座向日葵造型的景觀由光伏發(fā)電板搭建而成，白天源源不斷吸收太陽能，夜里花瓣自動合攏；公路邊坡，光伏板材質更柔軟，守護公路安全……

節(jié)能降碳做“減法”，固碳增匯做“加法”

晌午，服務區(qū)綜合樓內人流如織，走廊里彌漫著濃郁的飯菜香。

“一到飯點，人山人海。”張力說：“這里是山東省內客流量最大的服務區(qū)之一，年接待顧客能達1000余萬人次。”

人流量大，就會在運營中產生較多廢水，如何處理？

在服務區(qū)的“后花園”，綠化帶角落里有兩間白色平房。推開門，污水處理設備正在運轉，污水在這里經過一系列處理，達標后再流入回用水罐，用于園區(qū)綠化、沖洗地面等。

服務區(qū)打造的污廢資源化處理系統(tǒng)，應用了水量、水質應急處理工藝技術，解決了服務區(qū)用水高峰低谷波動大、污水溫室氣體逸散大等難題，實現中水有效回收利用。

“以前，服務區(qū)運營、清掃用的都是柴油車，如今改用電動車；餐飲商家做飯的燃氣鍋灶也做了電氣化改造，能用上清潔能源的都進行了替代。”張力說。

節(jié)能降碳做“減法”，固碳增匯做“加法”。林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)是服務區(qū)實現零碳排放的重要方面。服務區(qū)通過增植1.9萬余平方米綠植，抵消溫室氣體排放。目前，服務區(qū)林業(yè)面積達6.7萬平方米，綠化覆蓋率達33%以上。為了提高服務區(qū)碳匯能力，特意遴選了固碳能力強的喬木和竹林等植被，有效提高服務區(qū)綠化固碳能力和生態(tài)功能。

智慧管控系統(tǒng)助力，服務區(qū)實現可持續(xù)碳中和

碳排放看不見、摸不著，怎么計量？

回到辦公桌前，張力打開零碳智慧管控系統(tǒng)介紹：“追蹤碳排放動態(tài)數據，我們有個聰明‘助手’。”

屏幕上，有一座數字孿生服務區(qū)，各系統(tǒng)運維情況一覽無余：今日發(fā)電量、充電樁功率、發(fā)電高峰期、空調運行數量……一組組數據實時閃動、跳躍。

這個智慧管控系統(tǒng)是山東高速研發(fā)的具有自主知識產權的服務區(qū)能源智慧管控系統(tǒng)，實現了與光伏、儲能、微網、照明、暖通空調和污水處理等所有間接碳排放源的數據互通。

“數據互通后，系統(tǒng)可以自動計算、決策，智能操控設備。”張力解釋，“比如，如果空調以室內26攝氏度為基準，低于此溫度時，系統(tǒng)可自動關閉部分空調，實現能源精細化管理、設備智慧化控制。”在他看來，有了這個“助手”，服務區(qū)才能算精賬、巧管理。

張力算了筆賬，“按照系統(tǒng)實時監(jiān)測，服務區(qū)年均排放2060.97噸二氧化碳，通過林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)年均減排3410.1噸二氧化碳，林業(yè)碳匯量53.4噸二氧化碳，這么算下來，服務區(qū)已實現‘零碳’運營。經過認證，服務區(qū)目前具備可持續(xù)碳中和能力。”

“目前，我國已建成近4000對高速公路服務區(qū)，如果能將零碳服務區(qū)經驗推廣開來，意義重大。”山東高速集團能源環(huán)境部副部長周鵬飛說，“下一步，我們將通過生態(tài)設計、循環(huán)利用、工程綠化、能源替代等措施，節(jié)約資源、減少排放，助力交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展。”

關鍵詞：