西渝高鐵全線重難點(diǎn)工程任河特大橋首個(gè)0號(hào)塊澆筑完成
圖為城口任河特大橋首個(gè)0號(hào)塊施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。中鐵十二局 供圖
任河特大橋位于重慶市城口縣境內(nèi),是西渝高鐵全線重難點(diǎn)工程,大橋全長(zhǎng)1180.52米,主跨為矮塔斜拉索加勁橋屏一體連續(xù)剛構(gòu),最高橋墩132米,塔高30米,最大跨度164米,由中鐵十二局承建。
據(jù)悉,為保證大跨徑連續(xù)梁橋的整體性,任河特大橋橋梁部采用了分節(jié)段施工,每一節(jié)段稱之為“塊”。橋梁連續(xù)剛構(gòu)的0號(hào)塊,就是橋梁最先澆筑的單元,位于橋墩正上方,是橋墩向兩邊延伸施工的首個(gè)單元塊,也是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。此次施工的12號(hào)墩0號(hào)塊長(zhǎng)14米、頂板寬12.6米、底板寬6.7米、高7米,混凝土方量約470立方米。
據(jù)中鐵十二局任河特大橋現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人谷建偉介紹,施工中建設(shè)者大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新,引入全封閉智能液壓爬模系統(tǒng),同時(shí)采取分工種、分區(qū)定人的方式進(jìn)行專業(yè)化施工,施工效率提升了近50%;打造“智慧工地云平臺(tái)”,將大數(shù)據(jù)、智能化等集成應(yīng)用與橋梁施工深度融合,對(duì)人員、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行精準(zhǔn)管理,實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)智能化。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分。建成通車后,將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵等多條線路連通,推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善,極大便利沿線民眾出行。同時(shí)也將結(jié)束城口縣不通鐵路、更沒有高鐵的歷史,實(shí)現(xiàn)城口至重慶中心城區(qū)1個(gè)多小時(shí)到達(dá)。(完)
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