中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里

中新網(wǎng)9月14日電 據(jù)“中國鐵路”微信公眾號消息，9月14日，隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，分別較2012年底增長64.2%、392.2%，中國鐵路的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升，客貨運輸、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、安全業(yè)績等主要指標穩(wěn)居世界前列。

黨的十八大以來，國鐵集團堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，圍繞服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設，聚焦新時代新征程國家鐵路使命任務，加快構(gòu)建鐵路“六個現(xiàn)代化”體系，奮力推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，鐵路事業(yè)發(fā)展取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，為以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)貢獻了鐵路力量。

一是路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實現(xiàn)重大躍升，高鐵營業(yè)里程和商業(yè)運營速度穩(wěn)居世界首位。國鐵集團主動服務國家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，優(yōu)質(zhì)高效推進鐵路建設，一大批重大鐵路項目開通運營，廣深港高鐵開通后，香港接入國家高鐵網(wǎng)，拉林鐵路開通后，藏東南地區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史，復興號開上雪域高原，建成并運營了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進鐵路網(wǎng)，拉近時空距離，催生同城效應，加快生產(chǎn)要素流動，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，在鐵路沿線形成一條條新型城鎮(zhèn)帶、旅游黃金帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟繁榮帶，有效帶動了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和經(jīng)濟持續(xù)增長，成為推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的強勁引擎。2012年以來，中國鐵路固定資產(chǎn)投資完成9.65萬億元，累計建成投產(chǎn)鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路和高鐵營業(yè)里程增長速度遠高于世界上主要國家鐵路。目前，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國高鐵營業(yè)里程位居世界第一位，超過世界上其他國家高鐵營業(yè)里程的總和，中國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。

二是客運能力與服務品質(zhì)大幅提升，旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量等主要客運指標穩(wěn)居世界首位。國鐵集團始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，持續(xù)提升客運能力和服務品質(zhì)，實現(xiàn)了由瓶頸制約型運輸?shù)街鸩竭m應型運輸?shù)臍v史性轉(zhuǎn)變，為服務人民群眾便捷出行、加速我國現(xiàn)代化進程注入了強勁動能。鐵路客運能力大幅提升，目前中國鐵路旅客列車單日開行最大能力超1.2萬列，其中高鐵動車組達1萬列以上，分別較2012年增長184%、426%，2024年5月1日發(fā)送旅客2069.3萬人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高。建成了全球訪問量和交易規(guī)模最大的12306新一代票務系統(tǒng)，通過實施互聯(lián)網(wǎng)售票和電子客票，徹底結(jié)束人民群眾長時間排隊購票、憑紙質(zhì)車票乘車的歷史。客車車輛不斷升級換代，配屬動車組4703標準組，其中復興號1722標準組，普速客車中空調(diào)車占比達94%，較2012年底提升了22個百分點。推出了移動支付、自助進出站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、靜音車廂、在線選座(鋪)、適老化服務等一系列便民利民服務舉措，深刻改變了人民群眾出行方式。2023年，中國鐵路旅客發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量分別完成38.5億人次、14729億人公里，較2012年分別增長103.6%、50.1%，兩項指標均穩(wěn)居世界首位，占全社會比重達41.4%、51.5%，較2012年分別提高36.4、22.1個百分點。

三是加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設，貨物發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量等指標穩(wěn)居世界首位。國鐵集團認真落實中央調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運量的決策部署，深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)推進現(xiàn)代物流體系建設，提升貨運通道能力，建成了浩吉鐵路、瓦日鐵路等一批貨運干線鐵路，構(gòu)建了先進高效的集疏運體系。大力發(fā)展重載運輸，大秦鐵路常態(tài)化開行2萬噸重載列車，年運量最高達4.57億噸，保持單條鐵路最大年運量的世界紀錄，累計運量超85億噸。積極推動公轉(zhuǎn)鐵運輸，深化鐵路貨運市場化改革，優(yōu)化貨運產(chǎn)品供給，大力發(fā)展多式聯(lián)運和全程物流服務，打造快捷物流品牌，推動貨運裝備創(chuàng)新升級，研發(fā)投用了鐵路貨運95306系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路貨運業(yè)務線上辦理，大幅提升了貨運能力和效率。2023年，我國鐵路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量分別完成50.1億噸、36438億噸公里，兩項指標均穩(wěn)居世界首位，其中貨運量超過世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和。

四是鐵路科技自立自強成果豐碩，高鐵技術(shù)樹起國際標桿。國鐵集團貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)作用，牽頭組建鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，廣泛聯(lián)合全社會優(yōu)勢科研力量，推動產(chǎn)學研用深度融合，堅定不移走中國鐵路特色自主創(chuàng)新道路，不斷提升鐵路科技自立自強能力。我國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實現(xiàn)自主化，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，構(gòu)建了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，京張、京雄智能高鐵在世界上率先實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，京滬、京廣高鐵等主要高鐵通道實現(xiàn)時速350公里高標運營，高鐵技術(shù)樹起國際標桿。深入實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，搭載57項新技術(shù)部件的高速綜合檢測列車實現(xiàn)明線單列時速453公里、交會時速891公里運行。網(wǎng)絡安全和信息化水平大幅躍升，基本建成一體化的鐵路現(xiàn)代信息基礎設施。加快推動中國鐵路技術(shù)標準化，目前國鐵集團制定的企業(yè)技術(shù)標準達1219項，基本形成了系統(tǒng)完備、先進適用的中國鐵路技術(shù)標準體系。中國鐵路累計主持UIC、ISO和IEC國際標準制定修訂項目300余項，UIC高鐵領(lǐng)域全部13項系統(tǒng)級國際標準均由中國鐵路主持制定，中國鐵路的國際影響力和話語權(quán)進一步提升。

五是鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定，打造了世界上最安全的鐵路系統(tǒng)。國鐵集團堅持人民至上、生命至上，統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，推動由防止事故向超前防控風險轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)對安全風險的全要素全過程管控。建立健全鐵路沿線安全環(huán)境治理部際聯(lián)席會議、“雙段長”、護路聯(lián)防安全穩(wěn)定工作機制，加強鐵路安全環(huán)境綜合治理，為鐵路安全運行創(chuàng)造良好外部環(huán)境。加大安全投入力度，深化鐵路安全基礎建設，提升基礎設施質(zhì)量和安全管理水平，2012年以來，國家鐵路直接用于保障安全生產(chǎn)的費用累計近萬億元。廣泛運用地震預警、防災減災等先進技術(shù)，加快構(gòu)建高可靠的現(xiàn)代化鐵路安全保障體系，研發(fā)了具有世界領(lǐng)先水平的高速綜合檢測列車，形成機車車載安全防護(6A)、工務檢測監(jiān)測(8M)、供電安全檢測監(jiān)測(6C)、車輛安全監(jiān)測(5T)、動車組故障預測與健康管理(PHM)、信號集中監(jiān)測、通信綜合網(wǎng)管等專業(yè)綜合監(jiān)測檢測體系，建成了自然災害、異物侵限、地震預警等防災減災系統(tǒng)，確保了鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。2012年以來，我國鐵路安全進入較為穩(wěn)定的歷史時期，沒有發(fā)生重、特大安全事故和造成旅客死亡的責任行車事故，2023年中國鐵路交通事故總量和死亡人數(shù)較2012年分別下降75%、79%，是世界上公認最安全的鐵路。

六是踐行人類命運共同體理念，為世界鐵路發(fā)展貢獻了中國智慧和中國力量。國鐵集團堅持共商共建共享理念和高標準、可持續(xù)、惠民生原則，打造了一批具有示范意義的標志性工程和互聯(lián)互通項目，促進了經(jīng)貿(mào)往來，增進了民生福祉，為世界鐵路發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案，惠及越來越多的共建國家和人民，為高質(zhì)量共建“一帶一路”作出了鐵路貢獻。雅萬高鐵成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”，每日開行動車組列車由開通初期的14列增至高峰期的52列，累計發(fā)送旅客近500萬人次；中老鐵路客貨兩旺，國際黃金大通道作用日益彰顯，老撾段日均開行旅客列車從開通初期的2列增至目前的10列，累計發(fā)送跨境旅客27.3萬人次，跨境貨物列車由開通初期的日均2列增至目前的14列，累計運輸跨境貨物近1000萬噸；匈塞鐵路塞爾維亞貝諾段安全平穩(wěn)運營，累計發(fā)送旅客超880萬人次，為塞爾維亞人民提供了高品質(zhì)的運輸服務；國際班列開行數(shù)量和運行品質(zhì)持續(xù)提升，2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來，中歐班列年開行數(shù)量由當年1702列增長至2023年的超1.7萬列，增長近10倍，年運輸貨值由80億美元增長至567億美元。積極參與高水平共建西部陸海新通道，2017年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行以來，集裝箱貨物年發(fā)送量保持了高速增長，2023年完成86萬標箱，同比增長13.8%。

七是服務保障國家重大戰(zhàn)略成效顯著，充分彰顯社會主義制度優(yōu)勢。國鐵集團切實履行國家鐵路政治責任和社會責任，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，積極服務支撐國家重大戰(zhàn)略。高質(zhì)量推進鐵路規(guī)劃建設，提升鐵路運輸保障水平，促進城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。加強革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、脫貧地區(qū)鐵路基礎設施建設，2012年以來，老少邊和脫貧地區(qū)鐵路建設投資5.4萬億元，占基建投資78.5%，145個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，服務鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下的客貨車站達到1600多個；保持普速旅客列車開行規(guī)模，保障鐵路運輸?shù)钠栈菪浴⒕庑浴⒖杉靶裕瑘猿珠_行低票價、站站停的公益性“慢火車”，覆蓋22個省(自治區(qū)、直轄市)、停靠691個站點；精準優(yōu)化脫貧地區(qū)列車開行，創(chuàng)新打造“鄉(xiāng)村振興列車”品牌，助力鄉(xiāng)村物流體系建設，為建設宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村提供了有力支撐，累計發(fā)送脫貧地區(qū)旅客9.9億人次、貨物45.3億噸；堅持實行學生票優(yōu)惠票價，累計發(fā)售學生優(yōu)惠票6.16億張。服務美麗中國建設，推動鐵路綠色低碳發(fā)展，目前中國鐵路線路綠化率達88.7%，電氣化率達到75.2%，2023年單位運輸工作量能耗指標為3.81噸標準煤/百萬換算噸公里，能耗水平遠低于其他主要鐵路國家。

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