南京地鐵“入江龍”啟動：長三角最深過江地鐵隧道盾構(gòu)掘進(jìn)

中新網(wǎng)南京9月6日電(記者 泱波)6日，在南京市建鄴區(qū)江心洲規(guī)劃洲尾路地下43米深處，伴隨著“新征程號”盾構(gòu)機(jī)刀盤開始轉(zhuǎn)動，南京地鐵4號線二期過江隧道工程開始盾構(gòu)掘進(jìn)。

工作人員查看“新征程號”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。　中新網(wǎng)記者 泱波 攝

南京地鐵4號線二期工程貫穿長江南北，設(shè)車站6座，包含換乘站2座。其中，由中鐵十四局施工的過江隧道段為全線控制性工程，始于江心洲中間風(fēng)井，下穿江心洲長江大堤、長江主航道后在江北接收，全長3062米。

中鐵十四局工作人員實時監(jiān)測盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行情況。　中新網(wǎng)記者 泱波 攝

據(jù)了解，該隧道掘進(jìn)最低點位于長江水面下68.58米，為目前長三角區(qū)域過江地鐵隧道建設(shè)的最深深度，中鐵十四局項目盾構(gòu)經(jīng)理姚印彬介紹，為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)，項目團(tuán)隊為穿越長江量身打造“新征程號”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑11.64米，總重量2100噸，總長度120米，搭載了同步注雙液漿系統(tǒng)，是首次在國內(nèi)過江地鐵隧道施工中應(yīng)用，可有效控制管片上浮，保證施工安全及效率，提升成型隧道質(zhì)量。

航拍“新征程號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場。　中新網(wǎng)記者 泱波 攝

據(jù)悉，南京地鐵4號線二期工程是南京地鐵3號線、10號線、寧和城際一期后，南京建設(shè)的第四條過江地鐵。建成后，加速當(dāng)?shù)乜缃诤习l(fā)展，完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，緩解過江交通壓力，促進(jìn)地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。(完)

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