暑運“成績單”折射經濟活力

截至八月二十日，民航暑運累計運輸旅客一點一七億人次

暑運“成績單”折射經濟活力(經濟聚焦)

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今年民航暑運呈現較好發展勢頭，客運規模擴大，貨運熱度攀升。通過優化運力供給、提供精心服務，民航暑運供需兩旺，折射出我國文旅、消費等多維度的經濟活力。

開新線！7月30日，一架廈門航空客機從福建廈門飛往馬爾代夫，正式開啟福建首條直飛馬爾代夫的定期航線。

創新高！7月份，民航全行業完成運輸總周轉量136.3億噸公里，同比增長19.9%，較2019年同期增長20.3%。截至8月20日，民航暑運累計運輸旅客1.17億人次，日均達到228.6萬人次，同比增長11%。

自7月1日啟動，至8月31日結束，今年民航暑運總體情況如何？透視暑運“成績單”，有哪些新亮點？記者采訪了中國民航局有關負責人，多家機場、航空公司，以及有關專家和旅客。

加大運力投入，豐富航線布局，運輸規模持續擴大

從客運指標、運力供給、航線覆蓋等方面看，今年暑運都呈現較好發展勢頭。

——規模更大。

提前60天！8月12日，北京大興機場今年累計保障進出港旅客量達3008.98萬人次，較去年同期增長31.85%。據了解，今年暑運旅客出行需求旺盛，大興機場比去年提前60天突破3000萬人次。其中，8月10日執行航班1083架次，保障旅客約18萬人次，單日航班量、旅客量均創下投運以來最高紀錄。

蘭州中川機場旅客吞吐量較去年提前15天突破1000萬人次、杭州蕭山機場多次刷新單日客流量新高、深圳寶安機場暑運首月旅客量同比增長13%……7月，民航運輸規模創月度歷史新高，8月以來，單日旅客運輸量持續超過230萬人次，8月10日達245.14萬人次，創單日旅客運輸量歷史新高。

——準備更足。

為應對客流高峰，廣州白云機場在值機、托運等區域加派人手，適時加開安檢綠色通道。為應對強對流天氣，機場及時啟動航班延誤響應，在餐食、退改簽等方面為旅客提供幫助。

廈航加大運力投入，引進多架座位數更多的飛機。截至8月23日，廈航暑運以來的飛機日利用率同比提高0.57小時。

中國民航局發展計劃司司長張清介紹，暑運以來運力供給不斷優化，至8月20日，民航各單位累計保障航班95.3萬班，日均保障1.86萬班，同比增長7.9%，有力保障旅客出行需求。

——航線更多。

7月1日，吉祥航空HO1661次航班從上海浦東機場騰空而起，飛往英國曼徹斯特，這是該航司今年新增的多條洲際航線之一。“新增和加密國際航線的同時，我們也深耕國內市場。”吉祥航空商務部總經理成璽介紹，航司新增了上海至錫林郭勒、杭州經青島至海拉爾、惠州經武漢至銀川等航線，豐富航線網絡布局。

東航國際及地區航班恢復至2019年的102%、國航國際和地區航線達到113條……中國民航科學技術研究院副研究員占芬分析，目前我國至歐洲、中亞、西亞等地區的旅客量已超過疫情前水平；截至7月，我國與共建“一帶一路”國家市場旅客量已恢復至2019年同期的93.2%，成為新增長點。

提升工作效率，壓實安全責任，服務質量不斷提升

暑運期間，民航各單位持續提升服務質量，主動幫助首乘旅客、老年人、殘疾人等特殊需求旅客，積極對來華旅客開展支付便利化工作，營造舒適、溫馨的出行環境。

提高效率，服務便捷省心。

走進北京首都機場3號航站樓，國際到達出口對面，就是境外來賓支付服務中心，一旁是市政交通一卡通柜臺、自動取款機等配套設備，方便旅客“一站式”解決問題。

據介紹，首都機場暑運前就全面制定了工作方案。截至8月21日，機場整體靠橋率接近80%，較2019年提升15.69個百分點，95%以上的國內柜臺能實現值機不超過10分鐘，旅客出行更高效。

壓實責任，保障航班安全。

“APU(輔助動力裝置)啟動正常，電、氣源正常，空調正常，故障排除。”8月7日下午，在深圳寶安機場，一架客機經過排故搶修，很快恢復了空調供應。“我們每個車間都成立了應急排故小組，加大檢查力度，確保航班安全運行。”南航工程技術分公司深圳基地航線一車間主任楊偉偉說。

聚焦打好暑運安全生產攻堅戰，祥鵬航空則通過采取前置風險識別、開展安全檢查、強化全員安全生產責任制等舉措，維護安全形勢平穩向好。

提升服務，關照重點人群。

“強強小朋友你好，歡迎登機！”8月1日，7歲的小乘客強強剛上飛機，國航金鳳乘務組乘務員張亞辰就一邊熱情引導他入座，一邊仔細核對乘客證件、行李等信息。張亞辰介紹，暑運期間，“一老一小”旅客明顯增多，國航金鳳乘務組及早制定應急預案、優化客艙服務標準，努力為旅客送上更有溫度、更安心舒適的服務。

拉動文旅消費，促進協調發展，暢通經貿往來

“前陣子去了一趟阿勒泰，太美了！”上海乘客趙先生說，7月上旬，得知東航開通上海到新疆阿勒泰的直飛航線，他第一時間訂了票，“直航比轉機方便多了，同行的游客不少。”

今年暑運，新疆吐魯番、貴州六盤水、黑龍江五大連池等機場旅客吞吐量同比增長超過80%，國際航空貨運市場熱度也不斷攀升，民航暑運成為折射經濟發展活力的一扇窗口。

——拉動旅游、消費“加速跑”。

“暑運是我們業績最好的時段。”在北京大興機場航站樓的伴手禮特產店，御食園業務經理朱海燕欣喜地說，“店里的月客流量比平時多30萬人次。”另一邊，機場的老舍茶館也顧客盈門，杏仁豆腐奶茶成為爆款，一天賣出200多杯，店面營業額同比增長超過70%。日前，大興機場推出的市集活動吸引上萬名旅客參與，帶動相關店鋪銷售額增長超過16%。

“暑運行情折射消費熱情。”去哪兒大數據研究院研究員肖鵬分析，從平臺數據看，一線和新一線城市旅客前往小機場的機票預訂量同比增長11%，帶動山西大同、甘肅天水、云南普洱等城市酒店預訂量增長五成以上。

“民航暑運供需兩旺，各地文旅活動豐富多彩，144小時過境免簽政策吸引更多外國游客，印證了我國廣闊的旅游市場和旺盛的消費活力。”春秋航空副總裁張武安說。

——助力人暢其行，促進協調發展。

7月10日，廈航推出空鐵聯運產品，實現航班與列車服務無縫銜接。比如從福建漳州到河南鄭州，要先乘高鐵、再轉飛機，旅客在廈航或12306手機端選擇空鐵聯運，即可實現“高鐵票+飛機票”一次查詢、一次預訂、一次支付、一證通行。

華夏航空則開通了安徽蕪湖至福建泉州等“干支通”航線，泉州旅客飛抵蕪湖后，可中轉至重慶、沈陽等干線機場。目前，華夏航空僅在蕪湖就開通了連接10個城市的航線，并通過聯程航班輻射70多個城市，為當地經貿往來創造了更好條件。

中國民航科學技術研究院運輸所主任經濟師鐘山表示，截至7月底，依托“干支通、全網聯”和通程航班模式，新增通過中轉航班連接的城市對共2703組。加快構建全國民航“一張網”，將有效提升三、四線城市及特殊、偏遠地區的通達性，促進區域互聯互通和協調發展。

——支撐外貿高質高效升級。

深夜，河南鄭州機場的跑道上依然熱鬧，一架架貨機頻繁起降。截至8月18日，機場累計完成貨運量46.4萬噸，同比增長32.6%；其中國際地區26.9萬噸，同比增長12.1%。

今年暑運，南航物流客貨機運力投放超11萬班次，國內國際總貨運量達20萬噸，較去年增長15%，其中，跨境電商海外供應鏈業務量同比增長15%。

“從規模看，多家機場實現了單日或單月貨運量新高。從結構看，生鮮冷鏈產品進口和精密儀器等高技術產品出口增長迅速。從區域看，我國與中東歐、南美等地區的航空貨運往來日益密切，同時鄭州、鄂州等內陸航空貨運樞紐加快崛起。”河南省航空業協會專家委員會秘書長喬善勛分析，這些趨勢表明，航空貨運正助推我國外貿高質量發展，朝著更加多元化、差異化和高附加值、高效率的方向不斷升級。

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