馬斯克確認不會卸任CEO 特斯拉股東大會釋放哪些新信號?_每日速讀
在今年一季度全球交付量超42萬輛電動車創(chuàng)歷史新高之后,特斯拉的2023年股東大會備受矚目。
北京時間5月17日凌晨4點,特斯拉在得州超級工廠召開了2023年股東大會。會上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)確認不會卸任特斯拉CEO,并再次對未來特斯拉的產(chǎn)銷量充滿期待:“特斯拉正在開發(fā)兩款新車型,年產(chǎn)量將超過500萬輛;今年晚些時候交付的自動駕駛皮卡年產(chǎn)量預計達到25萬至50萬輛;而Model Y則有望在2023年成為全球最暢銷的汽車。”
(資料圖片僅供參考)
今年量產(chǎn)并交付電動皮卡
馬斯克在股東會上再放“豪言”,如“特斯拉的車輛被評為最安全的車。我們在車輛安全方面付出了巨大的努力。”“FSD(完全自動駕駛能力)將比人類駕駛安全10倍,它比人類駕駛員更好、更安全。”
對消費者最為關(guān)心的新車部分,馬斯克再次承諾將在今年晚些時候量產(chǎn)并交付電動皮卡Cybertruck,并表示可以做到每年25萬輛的產(chǎn)量,甚至會更多。
值得注意的是,Cybertruck自2019年11月正式亮相以來,便受到粉絲的強烈關(guān)注,Cybertruck亮相一周后馬斯克便宣布該車訂單數(shù)突破25萬,但后續(xù)特斯拉官方并未公布過Cybertruck的預定數(shù)量。但根據(jù)粉絲制作的預定追蹤數(shù)據(jù),Cybertruck預定數(shù)量已經(jīng)超過160萬。
但這輛備受矚目的新車一再推遲投產(chǎn)時間,從2021年底推遲到2022年底,再推遲到2023年中期。在特斯拉一季報電話會上馬斯克曾表示,Cybertruck將于2023年第三季度開始交付。
馬斯克解釋稱,Cybertruck采用非常新的設(shè)計,特斯拉需要發(fā)明一套全新的制造方式來生產(chǎn)這種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車,但由于采用了新的制造方法,售價會偏高。
此外,馬斯克還透露,特斯拉正在開發(fā)兩款新車型,并預測這兩款車型的年產(chǎn)量將超過500萬輛。馬斯克稱,兩款全新車型在設(shè)計和制造技術(shù)都將遠超行業(yè)中任何產(chǎn)品。兩款車將率先在特斯拉墨西哥超級工廠實現(xiàn)量產(chǎn),之后將引入到特斯拉全球的其他工廠中。同時馬斯克還表示,特斯拉將于今年完成下一代Roadster跑車的工程和設(shè)計,有望2024年開始生產(chǎn)。
馬斯克在大會上再次回顧了2023年投資者日上提及的全新生產(chǎn)制造理念,他表示,特斯拉計劃生產(chǎn)一種新型驅(qū)動裝置。這種裝置只需要目前一半的工廠空間,可減少75%的碳化硅,也不需要稀土元素。特斯拉還將在其汽車中改用新的48V低電壓架構(gòu),這將減少75%的銅需求。此外,馬斯克表示,4680電池大規(guī)模量產(chǎn)還需要時間,而通脹削減法案(IRA)為新能源電池產(chǎn)業(yè)提供了幫助。馬斯克肯定了公司的儲能業(yè)務,并表示其銷售額的增長速度快于公司核心的電動汽車業(yè)務。
在問答環(huán)節(jié),馬斯克還被問及是否會重新考慮改變特斯拉對傳統(tǒng)廣告的長期立場。對此,馬斯克表示,隨著公司的發(fā)展,付費廣告可能是擴大現(xiàn)有用戶基礎(chǔ)的一種方式,廣告策略剛剛得到他的同意,還不是一個完全成型的戰(zhàn)略。“我們將嘗試投放一點廣告,看看效果如何。”馬斯克說。
事實上,特斯拉在2022年取得了較為亮眼的成績。財報數(shù)據(jù)顯示,其全年的營收為814.62億美元,同比增長51%;毛利潤為208.53億美元,同比增長53%;毛利率為25.6%,高于2021年的25.3%。此前,有數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度,特斯拉在全球交付了42.3萬輛電動車,再創(chuàng)歷史新高。
產(chǎn)品方面,2022年全年,特斯拉產(chǎn)銷量分別為136.96萬輛和131.39萬輛。另根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù),在歐洲2023年新能源車銷量第一季度排名中,特斯拉Model Y以7.2萬輛的銷量排名第一。而在中國市場,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),今年4月,特斯拉上海超級工廠(包括出口)交付接近7.6萬輛新車。其中,Model Y約交付4.9萬輛,Model 3約交付2.68萬輛。
“特斯拉是全球最大的電動車制造商,也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的,做到這一點很困難。我們的許多競爭對手,在生產(chǎn)電動車時遭受了巨大虧損,但我們卻沒有。”馬斯克表示。
剛在華進行大規(guī)模召回
值得一提的是,據(jù)彭博社報道,特斯拉上海超級工廠正在為改款Model 3車型的試生產(chǎn)做最后準備。該報道稱,馬斯克希望這款改款車型可以更有力地與中國車企展開競爭。對此,截至記者發(fā)稿,特斯拉相關(guān)負責人暫未回復。
雖然上述消息尚未獲官方證實,但傳言已對市場端造成影響。有部分消費者向記者表示,雖然他們已在官網(wǎng)下訂特斯拉Model 3,但實際上是想以現(xiàn)有價格購買改款車型。“根據(jù)以往經(jīng)驗,特斯拉推出新款車型后,此前的訂單也不會取消。這樣就可能以現(xiàn)款價格購買到新款車型。”一位特斯拉潛在用戶告訴記者。
但北京地區(qū)某特斯拉銷售人員向記者表示,預計Model 3改款車型今年不會上市。而有不少消費者確實受到網(wǎng)上改款信息影響,選擇持幣待購,但一般觀望兩周左右便會下訂,沒有官方消息并且現(xiàn)款優(yōu)惠幅度大等因素使得這些消費者持幣待購的心態(tài)并不堅定。
需要注意的是,雖然馬斯克對特斯拉未來銷量信心十足。但特斯拉近期卻深陷召回風波。5月12日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布信息顯示,特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司自2023年5月29日起,召回在2019年1月12日至2023年4月24日期間生產(chǎn)的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車,共計約110.46萬輛。
對于特斯拉此次發(fā)起大規(guī)模召回的原因,國家市場監(jiān)督管理總局方面稱,本次召回范圍內(nèi)的車輛,沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略;同時,對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的風險,存在安全隱患。
編輯:翟卓
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