天天資訊:華為與江淮合作進軍豪華純電市場,售價可達百萬級
華為的智選車業務正在全面推進。尤其在與江淮汽車合作的智選車項目中,雙方都表現出了更大雄心。
(相關資料圖)
記者獲悉,華為與江淮汽車合作的智選車,將定位超高端豪華純電市場,價位區間約在80萬-100萬元。
80萬級的超高端汽車,是中國車企相對陌生的一塊市場。無論是燃油車還是純電車,價格能上探到60萬的寥寥無幾,在超高端純電市場,目前主要的玩家也是保時捷、路特斯等國外品牌,國內車企中,僅高合汽車的產品處于該價位段,但也才剛剛起步。
這一市場被后來者覬覦也不奇怪。比亞迪也剛推出仰望品牌,銷量如何尚且未知,而華為在手機終端的口碑,則是其聯合江淮進軍豪華車市場的一大底氣。有市場分析人士向36氪透露,在一項百萬元車主的調研中,相當一部分車主使用的華為手機。
江淮汽車從商用車起家,近二十年來一直在探索向乘用車轉型,不過一直未見很大起色。此前與大眾合資打造的思皓品牌,沒能在市場上掀起很大的水花,在電動車時代,江淮一個更為人熟悉的身份是“蔚來代工廠”,但在與蔚來的合作中,江淮只提供工廠和資質,并未參與整車研發或制造的環節。
而據記者了解,在此次與華為的合作中,江淮明顯有意學習華為的工程開發體系,因此向華為開放了更靈活的合作空間。
“這次包括整車研發、電子電氣架構、三電,華為也會參與一些。”有知情人士表示。
在這次與華為的合作中,江淮態度頗為積極。“江淮已經在主動學習華為的管理模式了,連整車開發也是按照IPD的流程進行。”知情人士告訴記者。
公開信息顯示,華為與江淮的新項目選址位于肥西縣的江淮新港工業園區內,總投資約26億元,預計明年年初工廠便會竣工。
傳統車企都有著一顆品牌躍升的戰略訴求,尤其是沒能吃到第一波新能源汽車紅利的車企。與華為的合作,也被江淮視為一塊重要籌碼。
近期江淮又推出了全新品牌釔威,目標是“保持國內主流自主品牌純電動第一陣營”。江淮方面強調,釔威除了有江淮汽車在新能源汽車領域的積淀外,也有大眾、蔚來、華為等合作伙伴的賦能。
去年,在金康新能源(現更名為賽力斯)之外,華為的智選車業務大規模鋪開,江淮、奇瑞、北汽等都成為了智選車的合作伙伴,這些項目處于不同的推進階段。
智選車項目由華為終端BG的“智選車業務部”負責拉通,而車BU內部,也有“解決方案部”配合相關項目的執行落地,該部門下設X項目部、設計部、管理部等,負責各個節點的打通。
通過對華為技術、工程和運營能力的輸出,華為與賽力斯合作推出的問界系列,月銷量一度達到萬臺規模。
今年之后,雙方合作加深,在宣傳文章中開始更多綁定“華為”字樣,也引發外界關于“華為造車”的猜測。3月31日,記者曾報道,任正非署名發文再次重申“華為不造車”,文件有效期5年,并強調不再允許在整車設計和宣傳中使用“華為”“HUAWEI”字樣。
此后,有傳言奇瑞和華為的合作出現波折,但據記者了解,雙方合作還在正常進行。
據悉,基于奇瑞E平臺,奇瑞的智選車將開發兩款車型,項目代號為EH3和EHY,分別對標特斯拉的Model 3和Model Y。值得一提的是,基于EH3和EHY的平臺,奇瑞也將獨立自主再開發出兩款新車,在不同的品牌下銷售。
市場競爭加劇,傳統車企聚攏資源、搶占技術節點的時間窗口已十分緊湊,下坡路換胎相當危險,這也是華為、魅族們,基于自身技術、工程和渠道運營能力,為汽車行業提供價值的機會所在。
編輯:林鄭宏
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