財險龍頭新能源車險保費大增 降賠付率依然任重道遠_環(huán)球熱議
2022年,太保產(chǎn)險、人保財險新能源車險保費同比分別大幅增長超90%、72%,這意味著財險巨頭新能源車險保費正在加速增長,也在一定程度上反映出當前新能源車險市場的發(fā)展勢頭。
(資料圖片僅供參考)
業(yè)內(nèi)人士認為,新能源汽車的滲透率仍在持續(xù)提高,新能源車險必然是未來車險市場增量的主力,險企也在加大布局力度。不過,如何控制新能源車險的賠付率、中小險企如何涉足新能源車險等問題依然需要持續(xù)探索,而造車新勢力進軍新能源車險的影響也有待持續(xù)觀察。
新能源車險增速遠高于傳統(tǒng)車險
年報數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國太保旗下的太保產(chǎn)險實現(xiàn)車險保險業(yè)務收入979.92億元,同比增長6.7%;綜合成本率96.9%,同比下降1.8個百分點。新能源車保費增速超過90%,為280萬輛新能源車提供保障超2萬億元,業(yè)務成本穩(wěn)中有降。
據(jù)太保產(chǎn)險總經(jīng)理曾義介紹,該公司已經(jīng)建立了專門的新能源汽車保險事業(yè)發(fā)展中心。去年,其新能源汽車保險市場占有率達到13.7%,高于公司整體車險市場占有率2個百分點。
中國太保表示,“下一步,公司將以穩(wěn)增長、優(yōu)品控為總體要求,推進新能源車險新模式,助力新能源車險業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展。”
中國人保旗下的人保財險同樣加大了新能源車險市場布局。年報顯示,人保財險去年取得車險保費收入2711.60億元,同比增長6.2%。
據(jù)中國人保副總裁、人保財險總裁于澤介紹,去年,人保財險新能源車險承保數(shù)量達467萬輛,同比增長59.6%;實現(xiàn)保費收入205.6億元,同比增長72.7%??梢?,新能源車險保費增速遠超傳統(tǒng)車險整體保費增速。
做大業(yè)務與降低賠付同步抓
隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升,業(yè)內(nèi)人士普遍認為,新能源車險將是車險增量市場的主力,市場前景廣闊,保險公司必然加大在該領(lǐng)域的布局力度,但險企尤其是中小險企還必須同步抓好做大業(yè)務與降低賠付兩項工作,當前的首要目標是“不虧”。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,新能源車滲透率持續(xù)提升,近期達到35.20%。東吳證券、安信證券分別預計,到2030年,新能源車險保費規(guī)模將達5309億元、5131億元,約占車險總保費的34.9%、36%。
“新能源車險及智能網(wǎng)聯(lián)車險正在成為拉動車險規(guī)模增長的主要動力?!敝袊吮8倍麻L、總裁王廷科表示。
太保產(chǎn)險董事長顧越預計,未來兩年,以新能源車險為代表的綠色保險將持續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。
在此背景下,龍頭險企紛紛加大新能源車險布局力度,中小險企也在逐步嘗試打開局面。不過,必須正視的現(xiàn)實是,當前新能源車險仍然面臨賠付率較高的問題。
瑞再中國原總裁陳東輝認為,新能源車險的機會也伴隨著擔憂、困惑和焦慮:一方面,傳統(tǒng)車險的很多問題沒有解決就迎來了新能源車;另一方面,新能源車險本身的一些特點很難把握。兩者交織,便形成了焦慮。
例如,傳統(tǒng)車險產(chǎn)品創(chuàng)新迭代尚不足時,條款、責任、場景就變了。又如,隨著智能駕駛、自動駕駛、共享汽車等技術(shù)和新商業(yè)模式的出現(xiàn),傳統(tǒng)車險產(chǎn)品的底層邏輯開始動搖。陳東輝認為,險企經(jīng)營新能源車險,必須回答好幾個問題:一是怎么做能不虧?“這是最直接的生存問題。”陳東輝表示,二是大型險企業(yè)務集中度持續(xù)提升,中小險企應當抓住什么渠道、有什么后發(fā)優(yōu)勢參與這一市場并做大。
值得一提的是,近年,諸多新能源汽車廠家開始涉足新能源車險,尤其是部分企業(yè)可能直接控股保險公司開展車險業(yè)務,這引發(fā)了業(yè)界對新能源車險市場擔憂。
對此,于澤表示,“歡迎新能源車企的加入,希望他們帶來新的思想、理念和做法”。但他同時也認為,新能源車企加入到保險行業(yè)對保險業(yè)的影響有限。一是車險是管理型的險種;二是保險行業(yè)儲備了大量人才,包括銷售隊伍、精算定價人才等;三是保險行業(yè)有多年積累的歷史數(shù)據(jù),在精算和定價方面有領(lǐng)先優(yōu)勢;四是車險對承保和理賠服務網(wǎng)點要求很高,龐大的網(wǎng)點服務體系對進入到車險行業(yè)的車企而言也有很大挑戰(zhàn)。
編輯:劉潤榕
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