今日聚焦!“LNG船舶動力燃料換裝模式”正式進入船舶燃料補給市場
(資料圖片)
新華財經(jīng)北京1月31日電(記者安娜) 1月31日,兩艘5000噸級200標箱液化天然氣(LNG)動力集裝箱船在江蘇徐州正式鳴笛啟航。此次兩艘船舶采用LNG船舶動力燃料換裝模式,與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同,是全國范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試,標志著“LNG船舶動力燃料換裝模式”正式進入船舶燃料補給市場。
傳統(tǒng)內(nèi)河船用LNG加注主要有岸基式加氣站加氣、躉船式加氣和槽車加氣等多種方式。其中,岸基式LNG儲罐設于岸上,并通過管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設施相連,而躉船式LNG儲罐及其加注設施均設于躉船上,這兩種方式都需要通過管道系統(tǒng)對船舶進行加注,往往不能滿足現(xiàn)有LNG動力船舶的加氣需求。此外,現(xiàn)階段國內(nèi)沿江、沿河建成的可用站點較少,船舶燃料及時補給面臨困難。
LNG船舶動力燃料換裝模式是以特制的可移動LNG燃料罐箱替代傳統(tǒng)固定式LNG船舶燃料罐,通過類似新能源車電池換裝的形式給船舶換裝LNG燃料罐箱,具有高效快捷、快速批量化投入運營等特點,有效突破了傳統(tǒng)LNG船舶加注站存在的瓶頸,為綠色航運提供了新思路。
航運初期,船舶在始發(fā)港將滿載的LNG罐箱吊裝上船,往返全程無需補液,返回始發(fā)港后可將空重的LNG罐箱置換,繼續(xù)下一個航程。置換下的空罐箱經(jīng)集卡車轉運充裝補液后,等待下一次更換。換裝全程只需15-30分鐘,時長較傳統(tǒng)加注模式縮短了60%-70%。目前該特制的可移動LNG燃料罐箱分為20英尺和40英尺兩種尺度,可根據(jù)航程遠近、船舶規(guī)格自由組合供氣裝置,以達到最佳使用效果。本次首航的兩艘LNG動力集裝箱船單船一次更換2個40英尺供氣裝置,續(xù)航里程可達3000公里,能夠滿足“徐州-太倉”兩個往返航程的燃料需求。
作為中國第一、世界第二大LNG進口商,中國海油實施綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略,制定“十四五”LNG船舶加注業(yè)務發(fā)展規(guī)劃,圍繞“綠色航運”戰(zhàn)略,實施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長江、氣化運河”工程,助力“碳達峰、碳中和”目標實現(xiàn)。
未來,中國海油將持續(xù)與業(yè)內(nèi)企業(yè)共同推動船舶LNG加注模式創(chuàng)新,通過200標箱集裝箱船的示范運營,加速推廣“LNG船舶動力燃料換裝模式”在我國內(nèi)河船舶的運用,助力區(qū)域能源結構轉型和綠色低碳發(fā)展,大力推動我國內(nèi)河綠色航運發(fā)展。
編輯:吳鄭思
責任編輯:孫知兵
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