打通“堵點”、補上“斷點” 汽車產業全面復工復產按下“加速鍵”
抓生產、趕訂單、加速沖刺全年目標……臨近2023年春節,汽車產業全面復工復產按下“加速鍵”。
【資料圖】
“公司從此前有條不紊地‘閉環’生產到目前全面復工,已恢復到正常生產秩序。”重慶車企力帆科技自12月4日開始全面復工,其相關負責人直言:“我們要加快生產進度,確保完成今年生產訂單。”
“近期隨著疫情防控措施的不斷優化,力帆科技積極響應國家政策號召,及時制定應對措施,努力將疫情對生產的影響控制在最小。”上述力帆科技負責人告訴記者,在防疫方面,按照“公司整體布防,員工個人防護”的原則,減少外來傳播,避免交叉感染。“目前生產人員穩定,生產訂單有序交付。”
重慶是汽車產業重鎮。11月份,當地不少車企因疫情而被迫臨時停產。而進入12月份,車企加速恢復生產。長安汽車方面也向記者透露,“從12月5日開始,公司渝內5個整車工廠、1個發動機工廠、1個沖焊件生產工廠(渝北區空港廠區)及相關供應商,陸續啟動‘社區私家車+交通車’點對點的模式實現閉環生產,有望很快恢復正常生產。”
除重慶外,北京、上海、廣東、吉林等汽車核心產區也在加速復工復產。正當車企全面復工復產的時候,另一擺在整體汽車產業面前的待解難題是,零部件等配套設施的“斷鏈”,在一定程度上影響了全產業鏈的正常恢復。
汽車產業鏈條較長,通常一輛車配備超過2萬個零件。這實際為整車企業恢復生產增加了難度。“目前全產業鏈正在有序復工,但由于個別零部件供應商出現了產能不足的情況,進而導致上下游企業都無法運轉。”上述力帆科技負責人稱。
自動駕駛領域同樣面臨著這一問題。深圳元戎啟行科技有限公司CEO周光表示,雖然全面復工復產,但從產業鏈來看,自動駕駛所需的硬件產品生產受到了一定影響,部分物料交付出現延期。
針對上述問題,作為在整個產業鏈中占主導地位的“鏈主”——車企積極行動,推進產業“鏈式復工”。
上述力帆科技負責人表示,“通過整合行業資源,發揮帶動作用,加強與上下游企業的高效合作,公司在前期形成的保供平臺基礎上進一步優化,形成了原材料供應、人員保障、工藝優化等幫扶協調機制,為復工復產打通‘堵點’、補上‘斷點’,在確保防疫安全的前提下,推進產業鏈鏈式復工。”
長安汽車也積極發揮“鏈主”作用,對一些出現資金困難的配套企業提前支付貨款,助其渡過難關。“下一步,公司會加強對渝外供應商的幫扶,同時通過加大庫存,減小此前停產的影響。”長安汽車方面稱。
作為銜接汽車產業鏈條的“血脈”,相關地方政府正在助力物流恢復。例如,重慶市經信委等部門積極梳理整車企業在全國的重點配套企業名單,落實貨運司機“白名單”制度,全力幫助企業做好物流保暢、配套銜接等相關工作,保證原料運得進、產品運得出,有力保障企業及時復工復產。據悉,目前重慶主要汽車物流企業均已復工復產,全力保障汽車產業“穩產滿產”。
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為,整體而言,此前部分車企的臨時停產對汽車產業的影響可控。“很多車企已經在前十一個月超額完成了銷售任務,預計到明年一季度汽車行業會逐步恢復到正常水平。”
編輯:談瑞
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