國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛 今年很快將取得民航適航證

9月15日，在2022世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝在現(xiàn)場(chǎng)表示，8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務(wù)。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航。據(jù)中國商飛公司預(yù)測(cè)，2040年中國將成全球最大單一航空市場(chǎng)，C919實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100架以上，國產(chǎn)民機(jī)市場(chǎng)規(guī)模爬升到千億以上。

據(jù)悉，C919大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，采用單通道窄體布局，座級(jí)158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場(chǎng)上最為常見的空客320、波音737機(jī)型同級(jí)別。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱“C919”。2022年5月14日，即將交付的首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)完成。7月19日，C919大型客機(jī)六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，標(biāo)志著C919取證工作正式進(jìn)入收官階段，開始全力向取證沖鋒。8月1日，中國商飛官微宣布，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛。

據(jù)商飛官網(wǎng)介紹，C919累計(jì)28家客戶815架訂單。目前C919的訂單主要是國內(nèi)航司與租賃公司為主。其中國航、東航、南航三大航訂單數(shù)量共60架，國內(nèi)航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，還包括國內(nèi)18家航空租賃公司。C919還獲得了德國普仁航空、泰國都市航空兩家國外航司以及一家國外航空租賃公司美國GECAS公司的訂單。

2021年3月1日，C919全球首單正式落地，東航成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司，首批引進(jìn)5架。東航2022年上半年年報(bào)顯示，今年下半年東航將引進(jìn)1架C919，2023年將引進(jìn)4架C919。據(jù)東航此前公告披露，C919目錄單價(jià)為6.53億元(9900萬美元)。而A320、B737的平均目錄價(jià)格通常為1億美元以上，相較同座級(jí)進(jìn)口飛機(jī)，C919價(jià)格更便宜。

中國銀河證券指出，使用國產(chǎn)飛機(jī)對(duì)于我國航司意義重大，但C919完全實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代仍前路漫長。

短期內(nèi)，C919或主要用于執(zhí)飛國內(nèi)航線。對(duì)于我國航司而言，自有飛機(jī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，具有重大的意義。特別地，東航作為國企背景的“三大航”頭部航司之一，對(duì)于支持國產(chǎn)飛機(jī)引進(jìn)，展現(xiàn)出了更高的積極性。但考慮到，因C919除機(jī)身外，在航電系統(tǒng)、航發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，仍未實(shí)現(xiàn)自主替代，需從歐美國家進(jìn)口技術(shù)產(chǎn)品，C919完全實(shí)現(xiàn)對(duì)波音、空客飛機(jī)的替代，仍有較長一段路要走。同時(shí)，考慮到C919若投入國際航線，還需與海外國家層面達(dá)成利益交換，從而拿到簽發(fā)的國際航線適航證，短期內(nèi)，C919或?qū)⒅饕糜趫?zhí)飛國內(nèi)航線。

C919之所以采用很多國外供應(yīng)商，最根本的還是遵循商業(yè)基本原則，擇優(yōu)而成;成熟可靠的國外零部件、系統(tǒng)供應(yīng)商，可以大大加速C919的研制進(jìn)程。未來進(jìn)軍海外市場(chǎng)，C919還需要努力取得歐洲航空安全局(EASA)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)的適航認(rèn)證。通過國際采購，不但可以趕進(jìn)度、提高安全系數(shù)，還可以有助于在國外市場(chǎng)的取證。

就如最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前供應(yīng)商是CMF國際，型號(hào)是LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，與空客320、波音737發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同系列。這些成熟零部件的采用，也沒有耽誤自主備用發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目CJ-1000研制。商業(yè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)難度極高，采購成熟發(fā)動(dòng)機(jī)+自研發(fā)動(dòng)機(jī)備用，是最佳模式。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919臨近取證，多家上市公司成供應(yīng)商，預(yù)計(jì)對(duì)業(yè)績將產(chǎn)生積極影響。其中，中航光電為C919提供產(chǎn)品主要包括連接器及設(shè)備架等;航發(fā)控制為國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)唯一的機(jī)械液壓關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu)供應(yīng)商;潤貝航科為C919項(xiàng)目提供航及航空化學(xué)品等產(chǎn)品;輝煌科技參股公司飛天聯(lián)合是C919航空電子產(chǎn)品中機(jī)載娛樂系統(tǒng)的供應(yīng)商;通達(dá)股份子公司成都航飛的航空零部件和工裝應(yīng)用于C919;利君股份全資子公司德坤航空加工業(yè)務(wù)中包含C919大飛機(jī)部分零部件加工;四川九洲承擔(dān)了C919客艙廣播內(nèi)話子系統(tǒng)及飛行指揮車的研制任務(wù)。西測(cè)測(cè)試為C919提供了相關(guān)的測(cè)試服務(wù);華力創(chuàng)通為C919的研制提供了仿真測(cè)試服務(wù)，針對(duì)客艙、動(dòng)力燃油、信息系統(tǒng)、國產(chǎn)化顯示系統(tǒng)等系統(tǒng)提供了系統(tǒng)驗(yàn)證環(huán)境。

浙商證券表示，C919所屬的干線窄體客機(jī)是民航客機(jī)市場(chǎng)中需求最大的機(jī)型，研制進(jìn)展引人關(guān)注。當(dāng)前C919供應(yīng)商中外資/合資企業(yè)占比較高，未來中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈將受益于“國產(chǎn)整機(jī)市占率提升+供應(yīng)鏈國產(chǎn)化程度加深”雙重驅(qū)動(dòng)。

中泰證券表示，隨著機(jī)電、航電系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備、零件的國產(chǎn)化，中國民航大飛機(jī)的制造體系將會(huì)在培育起來的國際國內(nèi)市場(chǎng)中，真正走向成熟。C919預(yù)計(jì)未來20年年均拉動(dòng)超600億元市場(chǎng)。

相關(guān)概念股：

中航西飛(000768.SZ)：公司是C919飛機(jī)的零部件供應(yīng)商之一，目前承擔(dān)著C919飛機(jī)外翼翼盒、中機(jī)身(含中央翼)、襟翼、副翼、縫翼等部件的研制生產(chǎn)任務(wù)。

中航高科(600862.SH)：公司大力推進(jìn)航空復(fù)合材料在民用飛機(jī)、軌道交通和新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，入選商飛CR929前機(jī)身工作包唯一供應(yīng)商。

航發(fā)控制(000738.SZ)：公司為國內(nèi)唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)基地。

中航沈飛((600760.SZ)：公司為國內(nèi)航空防務(wù)裝備的整機(jī)供應(yīng)商，其生產(chǎn)的零部件廣泛應(yīng)用于C919、空客、波音、龐巴迪飛機(jī)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。

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