每日熱門(mén)：三大航有望各獲30億元注資 下半年航司業(yè)績(jī)將好于上半年

在7月12日召開(kāi)的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，民航局協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了多項(xiàng)助企紓困政策。例如，民航局為國(guó)、東、南三大航各爭(zhēng)取注資30億元，為首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)注資20億元；在稅費(fèi)減免方面，上半年民航企業(yè)增值稅留抵退稅達(dá)125億元。

暑運(yùn)開(kāi)啟，民航業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)復(fù)蘇。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，民航業(yè)面臨前所未有的困難，上半年日航班量最低時(shí)只有2967班，僅為2019年同期17.8%；另一方面，積極信號(hào)正在浮現(xiàn)，隨著暑運(yùn)的到來(lái)，客運(yùn)航班量以及旅客運(yùn)輸量環(huán)比均有所回升；同時(shí)國(guó)際航空市場(chǎng)正在恢復(fù)，航班數(shù)量將逐步增加。

(資料圖片僅供參考)

民航業(yè)迎來(lái)資金支持

在行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，民航業(yè)迎來(lái)資金支持。

具體來(lái)看，在財(cái)政支持方面，民航局為國(guó)、東、南三大航各爭(zhēng)取注資30億元，為首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)注資20億元，預(yù)撥首批國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班中央補(bǔ)貼資金32.9億元。

在金融信貸方面，在落實(shí)好航空公司、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急貸款656億元基礎(chǔ)上，又爭(zhēng)取新增航空公司應(yīng)急貸款1500億元。

稅費(fèi)減免方面，上半年民航企業(yè)增值稅留抵退稅達(dá)125億元；暫停2022年航空公司分支機(jī)構(gòu)增值稅預(yù)繳，預(yù)計(jì)全年減少資金占用約18億元；協(xié)調(diào)國(guó)產(chǎn)航油出廠價(jià)格階段性讓利，降低航油進(jìn)銷差價(jià)，預(yù)計(jì)全年可為航空公司降低燃油成本33億元；協(xié)調(diào)推出階段性緩繳社保、減免房產(chǎn)稅和土地使用稅等措施。

這并非民航局首次積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，助力民航業(yè)紓困。

5月份，民航局曾在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，對(duì)航班實(shí)際收入扣減變動(dòng)成本后的虧損額給予補(bǔ)貼，并設(shè)定補(bǔ)貼上限為每小時(shí)2.4萬(wàn)元。

在提供資金支持、補(bǔ)貼虧損的背后，是民航業(yè)仍然深陷虧損的現(xiàn)狀。在此前召開(kāi)的全國(guó)民航半年工作會(huì)上，民航局局長(zhǎng)宋志勇曾透露，上半年全行業(yè)整體虧損達(dá)1089億元，超過(guò)了2020年、2021年全年的虧損額。

另?yè)?jù)一季報(bào)顯示，一季度中國(guó)國(guó)航虧損89億元、中國(guó)東航虧損77.6億元、南方航空虧損44.96億元。

業(yè)內(nèi)熱議行業(yè)拐點(diǎn)

實(shí)際上，積極信號(hào)已經(jīng)浮現(xiàn)。

據(jù)民航局方面披露的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入暑運(yùn)以來(lái)，7月4日至10日一周內(nèi)，客運(yùn)航班量達(dá)到7.1萬(wàn)班，環(huán)比增長(zhǎng)12.1%，較2021年同期基本持平；旅客運(yùn)輸量為738萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%，較2021年同期減少31.2%。

另?yè)?jù)去哪兒數(shù)據(jù)顯示，7月4日至7月10日，北京出發(fā)的旅客相較于兩周前（6月20日至6月26日）增幅達(dá)2倍以上。據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔表示，7月份以來(lái)，暑期機(jī)票預(yù)訂量開(kāi)始逐步增長(zhǎng)，7月15日中小學(xué)生正式放假，新一輪暑期機(jī)票預(yù)訂高峰即將來(lái)臨。

從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，民航局在7月12日宣布繼續(xù)加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家的磋商，逐步增加國(guó)際航班的數(shù)量。從各個(gè)航司的動(dòng)態(tài)來(lái)看，亦有多條國(guó)際航線陸續(xù)復(fù)航。

據(jù)海南航空信息顯示，海南航空于7月12日起復(fù)航北京至莫斯科往返直飛國(guó)際航線。此外，海南航空還運(yùn)營(yíng)北京往返布魯塞爾、深圳往返溫哥華、重慶往返羅馬、重慶往返馬德里4條定期國(guó)際客運(yùn)航線，后續(xù)還計(jì)劃復(fù)航北京往返貝爾格萊德、北京往返東京等國(guó)際客運(yùn)航線。

此外，天津航空計(jì)劃自2022年7月19日起恢復(fù)天津至日本大阪往返直飛國(guó)際航線；長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)航班復(fù)航；柬埔寨JC航空金邊往返昆明航線復(fù)航……

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著需求回暖，民航業(yè)拐點(diǎn)將至。

民航業(yè)從業(yè)人士高鵬告訴記者，目前來(lái)看，無(wú)論是暑運(yùn)出行數(shù)據(jù)的回升還是多條國(guó)際航線復(fù)航，都意味著民航業(yè)的市場(chǎng)需求仍在。但在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，民航業(yè)仍然面臨著不確定性較強(qiáng)的市場(chǎng)環(huán)境，談及行業(yè)拐點(diǎn)仍然尚早。

對(duì)于下半年業(yè)績(jī)情況，高鵬認(rèn)為，今年8月中旬將是決定下半年業(yè)績(jī)的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。目前來(lái)看，暑運(yùn)出行數(shù)據(jù)雖環(huán)比有所回升，但與去年同期相比仍然出現(xiàn)下滑。如果8月中旬暑運(yùn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，今年下半年航司業(yè)績(jī)將好于上半年。

編輯：林鄭宏

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