東航稱將評估事故影響 三大航去年合計虧逾400億
過去一年,國內主要航司仍未走出巨額虧損的陰影,疫情對民航業影響的深度和持續性超出預期。
3月30晚間,國有三大航司中國國航、南方航空、中國東航相繼披露年報。2021年,三大航司均出現百億規模虧損,且虧損金額較上年同期進一步擴大。整體來看,三大航合計虧損金額達409.57億元。
值得注意的是,中國東航在年報中表示,2022年3月21日,公司下屬東航云南一架波音737客機在執行昆明-廣州航班任務時失事。飛機失事后,公司高度重視,立即啟動應急機制,全力開展救援及善后工作。目前事故原因尚在調查。公司將密切跟進調查的后續進展,評估其對公司財務狀況、經營成果等方面的影響。
2021年,東航云南實現營業收入65.95億元,同比增長9.04%,虧損10.21億元,去年同期虧損7.61億元;旅客運輸周轉量為12382.58百萬客公里,同比增長3.66%,承運旅客986.36萬人次,同比增長3.22%。截至2021年末,東航云南共運營B787-9和B737系列機型飛機合計82架。
三大航的年報顯示,中國國航2021年實現營業收入745.32億元,同比增長7.23%;凈虧損166.4億元,上年同期虧損144.1億元。
分業務來看,中國國航2021年實現客運收入583.17億元,同比增加25.90億元。其中,因運力投入減少而減少收入12.91億元,因客座率下降而減少收入13.52億元,因收益水平上升而增加收入52.33億元。主要經營指標顯示,公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元,同比增加9.85個百分點。
南方航空去年業績亦再度下滑。2021年實現營業收入1016.44億元,同比增長9.81%;凈虧損121.03億元,上年同期虧損108.42億元。
中國東航2021年實現營業收入 671.3 億元,同比增長14.5%;凈虧損達122.14億元,同比增虧3.8億元。從盈利水平看,中國國航在三大航中排名墊底,并再度刷新公司歷史上的最差業績。由于中國國航在我國航司中的國際航線占比最高,其所沖擊也更為直接。
此外,中國國航持股的山航B也于3月30日晚間發布年報,2021年公司凈利潤虧損18.14億元。盡管該數字較2020年的虧損額(23.82億元)有所減少,但連續兩年的虧損已使山航陷入資不抵債。截至2021年末,山航B凈資產為-9.18億元。
同日,山航B還發布了公司股票交易被實施退市風險警示暨停復牌公告。該股將自3月31日開市起停牌一天,并于4月1日起復牌,并自當日開市起實施“退市風險警示”,股票簡稱 由“山航B”變更為“*ST山航B”。
總體而言,2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年,國內民航業仍面對境內疫情局部聚集和多點散發、境外疫情蔓延擴散的嚴峻復雜形勢。其中,國際航線投入持續受限,國內客運市場流量大幅波動,頭部航司的經營效益改善難度日益加大。疊加油價攀升,匯率波動等因素,航司面臨著較大的經營難度。
從頭部航司近期發布的2月經營數據來看,國內民航業2月供需同比改善,中國國航、中國東航、南方航空在旅客運輸量、客運運力投入、客座率、旅客周轉量等主要指標上均較去年同期出現增長。
中國東航在年報中表示,經營數據的改善也使業內期待航空板塊困境反轉的機會,不過,由于全球疫情仍在持續,大宗商品價格高位波動,航空業的發展仍面臨著多重不確定性。短期疫情反復會對服務消費乃至國內經濟造成一定沖擊,市場或呈現“慢復蘇”的態勢。
此外,根據國際航協預計,全球航空業2022年仍將維持虧損狀態,形勢依然嚴峻,但鑒于旅客的積極出行意愿,行業有望持續復蘇。
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責任編輯:孫知兵
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