重卡市場(chǎng)連續(xù)第十個(gè)月下滑 新能源重卡表現(xiàn)亮眼

新華財(cái)經(jīng)上海3月2日電（記者 王鶴）重卡市場(chǎng)仍然低迷。第一商用車(chē)網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國(guó)重卡大約銷(xiāo)售5.6萬(wàn)輛，環(huán)比1月下滑41%，同比下降53%。今年2月銷(xiāo)量是2017年以來(lái)的2月份重卡銷(xiāo)量的最低點(diǎn)，也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十個(gè)月下降。

今年前兩個(gè)月，重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15.1萬(wàn)輛，比上年同期的30.16萬(wàn)輛下降50%，減少了約15萬(wàn)輛。

第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，造成2月份重卡市場(chǎng)同比下降的原因主要有三方面。首先，公路運(yùn)輸市場(chǎng)上車(chē)多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷、新車(chē)保有量過(guò)高、貨源不足，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商在年前后備貨的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有去年同期高。

其次，春節(jié)假期，終端需求走低；元宵節(jié)過(guò)后，市場(chǎng)需求從下半旬開(kāi)始復(fù)蘇，但還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

再次，由于去年2月銷(xiāo)量創(chuàng)出2月歷史銷(xiāo)量之最，但高基數(shù)也造成了今年2月份出現(xiàn)同比大幅下滑。

重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了連續(xù)三年的景氣周期后出現(xiàn)調(diào)整在所難免。華金證券報(bào)告預(yù)測(cè)，隨著重卡2-3月的淡季結(jié)束，以及穩(wěn)增長(zhǎng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，重卡行業(yè)復(fù)蘇或?qū)⒃缬陬A(yù)期。

整體市場(chǎng)雖然顯露頹勢(shì)，但在新能源重卡這一細(xì)分市場(chǎng)上，今年以來(lái)，銷(xiāo)量增速迅猛。

2022年1月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售2283輛，同比暴增超1300%。徐工重卡以484輛摘得新能源重卡市場(chǎng)1月銷(xiāo)量冠軍。2月份，上汽紅巖則表現(xiàn)搶眼，與嘉豐石材、國(guó)家電投簽訂1000輛純電動(dòng)重卡大單。中國(guó)重汽2022年一口氣推出12款新能源產(chǎn)品，涵蓋了牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)等系列，涉及純電動(dòng)、氫燃料、混動(dòng)力等技術(shù)路線。

此外，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)紛紛下注布局重卡。2月23日，寧德時(shí)代宣布，其聯(lián)合三一重工正式投運(yùn)全國(guó)首條電動(dòng)重卡干線——福寧干線。同時(shí)，寧德時(shí)代還將與福建省高速公路集團(tuán)攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)。

“國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)發(fā)展的如火如荼，商用車(chē)的新能源化發(fā)展才剛剛開(kāi)始。”吉利商用車(chē)集團(tuán)總裁范現(xiàn)軍對(duì)記者說(shuō)，在全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口，新能源商用車(chē)賽道已經(jīng)開(kāi)始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)開(kāi)跑。

從全球范圍看，沃爾沃卡車(chē)的布局以電動(dòng)重卡為主，兼顧天然氣與混動(dòng)重卡，2021年在歐洲開(kāi)啟全系重型電動(dòng)卡車(chē)試銷(xiāo)售，2022年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年，戴姆勒、沃爾沃和大眾旗下傳拓卡車(chē)宣布組建合資公司，布局商用車(chē)充電補(bǔ)能網(wǎng)。戴姆勒同時(shí)正與沃爾沃計(jì)劃合作研發(fā)用于重卡的氫燃料電池技術(shù)。商用車(chē)行業(yè)的“新勢(shì)力”也不斷涌現(xiàn)，比如特斯拉發(fā)布了Semi牽引車(chē)和Cybertruck皮卡，新興獨(dú)角獸Rivian則為亞馬遜打造智慧綠色供應(yīng)鏈體系。

這幾年，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)更讓商用車(chē)國(guó)際巨頭們趨之若鶩，紛紛布局。

范現(xiàn)軍表示，去年以來(lái)，商用車(chē)的新能源滲透率不斷提高，中國(guó)品牌車(chē)企需要在這一輪競(jìng)跑中卡位，在城市物流車(chē)、中重卡領(lǐng)域完成快速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并領(lǐng)跑。

中信證券分析認(rèn)為，在“雙碳”大背景下，新能源重卡（換電、燃料電池）有望從大型企業(yè)、港口、園區(qū)等特定場(chǎng)景開(kāi)始逐步滲透。其中，氫燃料電池重卡表現(xiàn)預(yù)計(jì)更為搶眼，地方政府和國(guó)企正在積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和項(xiàng)目落地，2022年氫能重卡銷(xiāo)量有望達(dá)到3500輛。

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