美團參與國際無人機技術避障相關標準編制
新華財經(jīng)上海11月25日電(記者胡潔菲)近日,國際標準化組織(InternationalOrganizationforStandardization,以下簡稱“ISO”)牽頭啟動無人機相關技術標準編制,美團無人機作為中國國標委成員之一,重點負責全球無人機避障標準編制工作。據(jù)悉,該標準計劃在2至3年后正式發(fā)布,將填補無人機行業(yè)全球性安全和質(zhì)量相關標準的空白,為相關標委、企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)等提供參考依據(jù)。作為該標準的參與方之一,美團將根據(jù)自身的城市低空物流網(wǎng)絡試運營經(jīng)驗,為標準制定提供實踐依據(jù)。
在近期召開的ISO航空器和空間飛行器技術委員會無人機分委會相關會議上,全球15個國家國標委討論決議,美團技術專家作為中國國標委代表與日方協(xié)作,重點負責全球無人機避障標準編制工作,助力加速城市物流無人機發(fā)展進程。ISO全球通用標準在各個行業(yè)具備極高權威度,應用范圍廣,參與主導該國際標準制定意味著中國無人機避障技術發(fā)展已經(jīng)得到世界認可,占據(jù)競爭優(yōu)勢。
值得關注的是,在具體標準的制定上,中國將主導500米范圍以內(nèi)無人機避障標準,而日方則主導500米范圍以外的標準制定。這一區(qū)分實質(zhì)上體現(xiàn)了中國城市低空物流場景特點。
中國物流無人機發(fā)展脫胎于中國城市,相較國外城市地廣人稀的飛行環(huán)境,中國無人機需要靈活穿越林立交錯的建筑群、密集的居民區(qū),從技術研發(fā)階段開始就對安全避障提出了更高要求。安全是無人機城市運營的首要前提,城市里的建筑群和密集人流給無人機避障安全帶來諸多挑戰(zhàn)。
美團無人機自2017年起致力于城市末端即時配送場景,目前已在全球建筑密度最高、交通流量最大的城市之一深圳展開部分區(qū)域面向公眾的無人機常態(tài)化試運營,在真實配送場景中不斷提升技術能力,儲備了較為扎實的城市無人機運營經(jīng)驗。參與標準制定的美團無人機技術專家楊俊偉提到:“中國標準正在走向世界舞臺,在國際標準制定中越來越有發(fā)言權。過往的城市低空物流經(jīng)驗將為無人機國際安全和質(zhì)量標準制定提供實踐依據(jù),讓中國標準引領全球無人機行業(yè)安全發(fā)展。”
公開資料顯示,美團無人機通過飛行器、導航控制、AI算法、航線管理、通訊系統(tǒng)五大自研技術能力,適應社區(qū)、商場、寫字樓等多種場景,與騎手協(xié)同配送,為用戶提供3公里、15分鐘的標準配送服務。據(jù)悉,從2021年初在深圳常態(tài)化試運營至今,美團無人機已常態(tài)化試運營近1年,為深圳多個區(qū)域提供無人機即時配送服務,在抗疫期間為深圳南山區(qū)科技抗疫建立城市物資運送“空中通道”,給隔離區(qū)居民配送緊急物資。
責任編輯:孫知兵
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