再保險分保收入近1600億元 去年前11個月同比增幅遠超直保

2020年，在新冠肺炎疫情沖擊下，直保行業保費收入增速受到較大影響，不過，《證券日報》記者注意到，再保險行業保費收入卻逆勢大幅增長。記者從相關渠道獲得的數據顯示，去年前11個月，再保險公司分保費收入1593.21億元，同比增長28.80%，遠超直保6.46%的保費增速。業內人士認為，再保險分保收入大增，既與行業整體發展環境有關，也與直保行業的業務結構變化有較大關系。

再保險分保收入近1600億元

2020年，直保行業保費增速同比有所下降。去年前11個月，保險行業原保險保費收入為42180.12億元，同比增長6.46%。其中，產險公司12492.49億元，同比增長5.85%;人身險公司29687.61億元，同比增長6.72%。與2019年全年保費收入增速相比，有較為明顯的下降。

不過，再保險公司分保費收入逆勢大幅增長。記者獲得的行業數據顯示，去年前11個月，再保險公司分保費收入1593.21億元，同比增長28.80%，不僅高于6.46%的直保保費增速，也高于再保險2019年15.05%的保費增速。

對此，瑞士再保險中國總裁陳東輝在接受《證券日報》記者采訪時表示，再保險公司分保費收入增幅遠高于直保公司，主要有兩方面的推動因素。第一，在人身險領域，健康險高速發展。由于健康險領域的很多直保公司需要再保的支持，很多產品是和再保公司共同開發的，同時其不確定性較高，所以對再保的需求普遍旺盛。隨著健康險的高速增長，推高了整個行業的再保比例。銀保監會數據顯示，去年前11個月，行業取得健康險保費7642億元，同比增速達16.4%，遠高于人身險業務整體增速。第二，在財產險領域，非車險業務高速增長。以前車險增長得快，但車險本身的分保需求比較有限，而非車險險種面臨著較大承保能力的要求，其分保需求比車險要大很多。

“這兩個因素推動再保業務增速高于直保業務增速，這也從一個側面反映出保險行業更關注償付能力、風險管控以及經營的穩健，對再保的運用可能比以前也看得更重一些。”陳東輝表示。銀保監會數據顯示，從財險業務來看，截至2020年11月底，財險公司車險保費收入為7480億元，占財險公司總保費收入之比跌破了60%。2019年，我國車險保費收入達8189億元，占財險公司保費的63%。而更早之前，我國車險業務占財險公司業務之比在70%以上。

中再產險總經理張仁江在接受《證券日報》記者采訪時表示，產險直保公司業務險種結構與再保險公司的財產保險業務險種結構不同，產險直保公司仍以車險為主，而再保險公司的財產保險業務以非車險為主。近年來，直保車險業務的保費增速顯著放緩，非車險業務的保費增速較高，受險種結構及險種發展差異的雙重影響，近年來再保險公司的財產保險業務增速高于直保公司。

再保市場費率上升

業界人士認為，2021年，財險業務中的車險業務受車險綜合改革的影響，預計保費將同比下降，人身險業務中的健康險預計仍將保持高速增長。同時，新冠肺炎疫情對保險行業的影響尚未結束，這些都將對直保和再保市場產生影響。

張仁江表示，再保險保費收入受直保市場發展、再保需求變化的影響較大。2021年，財險直保市場的保費規模受車險綜合改革的影響，預計保費將出現明顯下降，再保市場的車險業務也將同步受到影響;非車險業務的保費增長主要由短期健康險、農險、責任險等拉動，這些險種的分保需求較為旺盛，有望刺激再保市場保費規模的增長。綜合來看，在非車險業務增速較高、車險業務負增長的市場階段，再保險行業保費增速超過直保行業的現象可能將延續。

他同時指出，再保險特別是財產再保險業務的國際化程度較高。受新冠肺炎疫情影響，國際主流市場再保人的承保業績和投資收益雙重承壓，多數再保人業務組合的綜合成本率超過100%，即承保出現虧損;同時，近幾年國際再保險市場連續遭受北美颶風、日本臺風等導致高額賠付的災害事故沖擊，再保人的承保能力投放更加謹慎，再保險續轉價格呈現持續上漲態勢;此外，部分再保人財務評級出現下降，市場有效的再保險供給較少，進一步加劇了市場價格的上漲。2021年，再保險市場將對可能導致巨額賠付的傳染病風險、網絡風險、自然災害風險等持更謹慎的態度，對再保合同底層風險的變化情況更趨敏感，對特殊風險的條款措辭限制更趨嚴格、對災害損失的限額管控更趨嚴格。

陳東輝也表示，目前國際再保險市場確實在轉硬，費率出現明顯回升。在2020年年底這一輪再保續轉當中，國際再保險市場的轉硬也傳導到了國內，國內直保公司也注意到了再保市場的走硬、費率的回升。不過，與國外再保市場的轉硬能夠直接傳導到前端直保市場、費率很快出現變化不同，國內再保市場和直保市場的傳導機制還正在建立的過程中，目前的傳導還不是很靈敏。