大眾、寶馬無奈接受美國關稅草案 歐美貿易戰(zhàn)或將休止

歐盟去年向美國出口了大約110萬輛汽車，以大眾集團旗下品牌奧迪，保時捷，以及寶馬等品牌領銜。歐盟委員會在6月份表示，計劃中的美國關稅政策將造成580億歐元的損失。

中美之間的貿易摩擦仍在繼續(xù)，歐洲和中國兩大經濟體，尤其是在汽車領域，可能因特朗普的一意孤行，促成更多的合作和投資的可能。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，美國近日發(fā)布關稅報告草案后，大眾汽車，戴姆勒和寶馬等行業(yè)巨頭紛紛表示認同，但強調希望調整此前額外征收關稅的可能。歐盟委員會主席容克表示，歐美之間迫在眉睫的貿易戰(zhàn)，可能很快就會結束。

據了解，在相關報告中，美國商務部針對汽車產品是否加征關稅展開調查，包括乘用車、貨車和輕型卡車以及部分汽車零部件。直到今年2月，商務部才將其調查結果交給美國總統(tǒng)特朗普，后者威脅要對進口汽車征收25%的關稅。

雖然寶馬、大眾和戴姆勒等大型車企都在美國設有工廠，但僅生產部分車型，全系產品仍依靠從歐洲或墨西哥等地的進口。其中寶馬在美國南卡羅來納州是最大的雇主之一，在該州擁有9000多名員工。生產X5、X6等車型。奔馳方面則在美國生產GLE、GLS等車型。

加拿大皇家銀行資本市場分析師周二表示，盡管美國和墨西哥工廠的產量豁免，歐洲汽車制造商仍將遭受重創(chuàng)，同時還將從日本和韓國進口補充車型。

據該分析師解讀，供應商將對零部件進口的類似征稅帶來更多困難，引用美國汽車政策委員會的估計，美國制造的汽車成本增加2000美元，鋼鐵、鋁等原材料關稅增加2400美元。

歐盟去年向美國出口了大約110萬輛汽車，以大眾集團旗下品牌奧迪，保時捷，以及寶馬等品牌領銜。歐盟委員會在6月份表示，計劃中的美國關稅政策將造成580億歐元的損失。

今年7月份，容克在華盛頓與特朗普會面后，美國和歐盟之間的貿易緊張局勢依然加劇，雖然7月暫停休戰(zhàn)。但容克隨后表示，暫停可能只持續(xù)到今年年底。

如果一旦特朗普針對歐盟汽車征收進口關稅，將直接導致這些德國車企大部分車型將被征重稅，市場競爭力無疑將大幅削弱。數據統(tǒng)計，寶馬在美國生產的SUV份額較高，奔馳生產的SUV約占其三分之一。相比之下，在日本汽車制造商中，本田九成以上的出口產品在美國，豐田出口到美國市場的比重約占一半。無疑，對日系品牌而言，是極大的利好。

不可否認，美國市場曾是德國車企的甜美蛋糕。數據顯示，2017年美國占全球梅賽德斯奔馳和寶馬品牌銷量的15%左右，占大眾品牌銷量的5%，以及奧迪品牌銷量的12%。

面對特朗普“任性”的經濟政策，來自歐洲的汽車企業(yè)不得不做出應對，其中最為重要的就是更加依賴中國市場，并將更多的車型帶到中國國產。

在寶馬與華晨集團慶祝15年合作慶典上，已公開宣布，將持續(xù)擴大投資，并將盡快國產X5車型;此外，增加了電動車工廠和電池基地的建設，追加投資預計超30億歐元。

奔馳方面也加快了與合作伙伴北汽集團的協(xié)作，并將首款電動車型EQC引入中國，預計2019年將率先實現國產，并以此為基地，銷往全球其他市場。

此外，中美之間的貿易摩擦仍在繼續(xù)，歐洲和中國兩大經濟體，尤其是在汽車領域，可能因特朗普的一意孤行，促成更多的合作和投資的可能。