半年巨虧600億元，雷諾“甩鍋”日產(chǎn) 日產(chǎn)將連續(xù)兩個(gè)財(cái)年巨虧

此前一年多的管理層動(dòng)蕩疊加年初以來(lái)的新冠肺炎疫情將雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)拉入了谷底。

雷諾日前公布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，其凈虧損高達(dá)73.86億歐元(約合人民幣606億元)，為該公司有史以來(lái)最大的半年虧損，甚至超過了歷年的全年虧損。對(duì)此，雷諾聲稱其嚴(yán)重虧損的原因在于日產(chǎn)業(yè)績(jī)的惡化。

與此同時(shí)，日產(chǎn)與三菱汽車公布的最新季度財(cái)報(bào)顯示，今年4~6月，兩家公司也均出現(xiàn)了巨額虧損。

雷諾過半虧損歸咎日產(chǎn)

受疫情影響，跨國(guó)車企皆出現(xiàn)大面積虧損，例如大眾集團(tuán)上半年虧損了14億歐元(約合人民幣115億元)，通用汽車第二季度虧損8億美元(約合人民幣56億元)，但雷諾半年虧損竟然超過600億元，可以說(shuō)已成為全球主流車企中虧損最高的企業(yè)。

雷諾財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，其全球銷量為126萬(wàn)輛，同比下滑35%;營(yíng)收同比下滑也超3成。針對(duì)全年，雷諾強(qiáng)調(diào)，鑒于歐洲和新興市場(chǎng)的疫情仍存在不確定性，集團(tuán)無(wú)法對(duì)其2020年經(jīng)營(yíng)狀況做出可靠預(yù)測(cè)。

鑒于雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，日產(chǎn)對(duì)于雷諾的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度頗高，但“成也蕭何，敗也蕭何”，近年來(lái)日產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)的惡化直接影響到雷諾的收益情況。在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，雷諾副總裁克洛蒂德·德爾博斯直言：“雷諾汽車受到日產(chǎn)汽車損失的嚴(yán)重影響。”

雷諾方面認(rèn)為，上半年產(chǎn)生如此大的虧損，除了疫情影響外，主要還是因?yàn)槿债a(chǎn)“拖了后腿”，雷諾虧損中有48.2億歐元為日產(chǎn)拖累所致。由于疫情受創(chuàng)，日產(chǎn)暫時(shí)取消發(fā)放股息，這也致使雷諾的盈利狀況惡化。

針對(duì)上半年的巨額虧損，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示，將更堅(jiān)定地執(zhí)行此前發(fā)布的重組計(jì)劃，包括裁員數(shù)千人、削減產(chǎn)品陣容、改善聯(lián)盟伙伴在生產(chǎn)領(lǐng)域的合作等。

日產(chǎn)將連續(xù)兩個(gè)財(cái)年巨虧

再看被雷諾“甩鍋”的日產(chǎn)，日子自然也不好過。日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)承認(rèn)，今年對(duì)日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)會(huì)“格外艱難”。財(cái)報(bào)顯示，2020財(cái)年第一財(cái)季(4~6月)，日產(chǎn)汽車全球銷量大跌48%，營(yíng)收遭遇腰斬，當(dāng)季凈虧損約2856億日元(約合人民幣188億元)，這是日產(chǎn)11年來(lái)首次在財(cái)年開端就出現(xiàn)虧損。

“市場(chǎng)前景仍然不確定，由于第二波疫情流行可能會(huì)導(dǎo)致需求進(jìn)一步惡化。就盈利能力和自由現(xiàn)金流而言，2020財(cái)年將是充滿挑戰(zhàn)的一年。”內(nèi)田誠(chéng)表示。

更為嚴(yán)峻的是，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2020財(cái)年(2020年4月~2021年3月)整體將虧損6700億日元(約合人民幣441億元)。鑒于日產(chǎn)上一財(cái)年也出現(xiàn)了6712億日元的虧損，這也就意味著，在戈恩下臺(tái)后，日產(chǎn)將連續(xù)兩個(gè)財(cái)年出現(xiàn)巨額虧損。

事實(shí)上，雷諾的抱怨也不無(wú)道理，畢竟作為聯(lián)盟中銷量和利潤(rùn)的最大來(lái)源，日產(chǎn)的業(yè)績(jī)狀況直接影響聯(lián)盟整體的走向。為扭轉(zhuǎn)目前的困境，日產(chǎn)已經(jīng)開始調(diào)整經(jīng)營(yíng)路線，一方面聚焦日本、北美和中國(guó)市場(chǎng)，另一方面關(guān)閉西班牙和印尼工廠，將達(dá)特桑品牌撤出韓國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)，并減少東盟部分市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

至于在聯(lián)盟中存在感最弱的三菱汽車，同樣也沒有逃脫虧損的命運(yùn)。2020財(cái)年第一財(cái)季(4~6月)，三菱汽車出現(xiàn)了1760億日元(約合人民幣117億元)的凈虧損，營(yíng)收也同比下滑57%。與此同時(shí)，三菱汽車預(yù)計(jì)整個(gè)財(cái)年將凈虧損3600億日元(約合人民幣237億元)。為此，三菱汽車也開始進(jìn)行經(jīng)營(yíng)重組，計(jì)劃將固定成本削減20%，無(wú)限期停止在歐洲推出新車型，并將關(guān)閉位于日本岐阜縣的負(fù)責(zé)生產(chǎn)帕杰羅SUV的工廠。“前所未有的嚴(yán)峻形勢(shì)還在持續(xù)。”三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示。

另外，在推翻了前任掌舵者戈恩的快速擴(kuò)張計(jì)劃后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在今年5月底推出的新中期規(guī)劃在短時(shí)間內(nèi)尚難以看到成效，如何重現(xiàn)聯(lián)盟昔日的輝煌，考驗(yàn)著雷諾和日產(chǎn)掌舵者的手腕。