消息：滴滴順風(fēng)車將恢復(fù)上線 運(yùn)營(yíng)安全如何保證？

11月6日，我國(guó)規(guī)模最大的網(wǎng)約車企滴滴在其APP宣布，將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽(yáng)、北京、南通7個(gè)城市上線順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng)，首先提供白天和市內(nèi)出行服務(wù)。

自2018年5月，云南祥鵬航空公司一名空姐因?yàn)榇畛说蔚雾橈L(fēng)車遇害的案件曝光后，網(wǎng)約車安全問(wèn)題受到世人普遍關(guān)注，滴滴順風(fēng)車隨之下線，并接受政府安全調(diào)查。一年半后，順風(fēng)車恢復(fù)上線，安全將如何保證?近日，科技日?qǐng)?bào)記者采訪了有關(guān)專家。

“目前，國(guó)內(nèi)每3個(gè)打車人中，至少有1人使用網(wǎng)約車。獲得城市經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)已超過(guò)140家。”應(yīng)急管理部信息研究院專家吳大明說(shuō)。

據(jù)吳大明介紹，2018年國(guó)內(nèi)外部分地區(qū)網(wǎng)約車訂單總量都超過(guò)巡游出租車。而中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年網(wǎng)約出租車完成客運(yùn)200億人次，占全部出租車(含網(wǎng)約車和巡游出租車)總量的36.3%。

一方面是日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，一方面是對(duì)安全的擔(dān)憂。“網(wǎng)約車安全已經(jīng)成為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)安全發(fā)展的重要組成部分。”吳大明認(rèn)為。

面對(duì)網(wǎng)約車安全的世界難題，中外網(wǎng)約車企都采取了什么措施?

據(jù)11月7日應(yīng)急管理部信息研究院發(fā)布的《中國(guó)網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報(bào)告》透露，在經(jīng)歷了幾次重大安全事件后，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建設(shè)安全體系。在國(guó)外，Uber把2018年定位為“安全”年，擴(kuò)充公司安全組織，設(shè)計(jì)安全功能;Lyft在安全標(biāo)準(zhǔn)等方面向Uber看齊;在國(guó)內(nèi)，神州圍繞“安全和服務(wù)”，制定了三大核心標(biāo)準(zhǔn)和17項(xiàng)基本標(biāo)準(zhǔn);滴滴2019年全年在安全方面的資金投入超過(guò)20億元。

據(jù)不久前滴滴公布的安全管理整改工作總結(jié)報(bào)告稱，對(duì)比整改前，平臺(tái)證數(shù)量實(shí)現(xiàn)“翻一番”，目前在144個(gè)城市取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。同時(shí)，持續(xù)清退平臺(tái)上不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》要求的司機(jī)和車輛，實(shí)施了派單合規(guī)性引導(dǎo)，逐步減少了對(duì)不合規(guī)人員和車輛派單。

在安全方面，滴滴成立了集團(tuán)和各事業(yè)部各級(jí)安全委員會(huì);推出了“加密行程錄音、錄像”“醉酒報(bào)備”“黑名單”等新功能。并加強(qiáng)警企合作，優(yōu)化警方調(diào)證流程;提升客服處置效率;增強(qiáng)線上、線下司乘安全教育;警企合作方面，98%的調(diào)取證據(jù)工單都在10分鐘內(nèi)完成，平臺(tái)上的案件破案率保持100%。

“經(jīng)過(guò)一系列整改措施，安全響應(yīng)方面，對(duì)于疑似安全進(jìn)線，可在10分鐘內(nèi)升級(jí)流轉(zhuǎn)至安全響應(yīng)團(tuán)隊(duì)，并在約130分鐘內(nèi)處理完畢。”滴滴首席出行安全官侯景雷說(shuō)，目前滴滴客服團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)大至9000人。

應(yīng)急管理部信息研究院安全專家彭成認(rèn)為，跟傳統(tǒng)巡游出租車不同，網(wǎng)約車借助大數(shù)據(jù)、人工智能等提升安全度，有更大的精細(xì)化管理空間。比如，網(wǎng)約車可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行、行程分享、110報(bào)警、分析司機(jī)不安全駕駛行為、干預(yù)車輛軌跡異?，F(xiàn)象等。

“不過(guò)，網(wǎng)約車作為新業(yè)態(tài)，在多方面遭遇行業(yè)空白。”北京交通大學(xué)教授宋守信認(rèn)為，為進(jìn)一步提升網(wǎng)約車安全，既要持續(xù)從智能化技術(shù)層面思考解決方案，更得從行業(yè)空白和行業(yè)痛點(diǎn)入手，需要依靠平臺(tái)、乘客、司機(jī)及主管部門共建。(矯陽(yáng))