上半年進(jìn)口車扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢 平行進(jìn)口占比創(chuàng)新高保持快速增長

上半年，我國累計(jì)進(jìn)口汽車53萬輛，比去年同期增長17.2%。王存表示，6月進(jìn)口車實(shí)現(xiàn)倍級增長，主要是去年同期關(guān)稅下調(diào)政策帶來的低基數(shù)。再加上金融條件改善、增值稅調(diào)整等因素，上半年進(jìn)口車市場扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢。

其中，平行進(jìn)口上半年達(dá)到9萬輛，同比增長51.3%，占進(jìn)口總量的17%，占比創(chuàng)近六年來的新高。王存表示，國內(nèi)部分省市已實(shí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，以大排量為主的平行進(jìn)口車受到很大限制。“不論是從供給還是銷售來說，平行進(jìn)口都在緊抓最后的時(shí)間窗口，保持快速增長。”

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月，我國進(jìn)口汽車10.5萬輛，同比增長586.7%，環(huán)比基本持平;上半年，累計(jì)進(jìn)口汽車53萬輛，比去年同期增長17.2%。相比于新車和二手車市場，進(jìn)口車市場給大家?guī)眢@喜。

流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存表示，6月進(jìn)口車實(shí)現(xiàn)倍級增長，主要是去年同期關(guān)稅下調(diào)政策帶來的低基數(shù)。再加上金融條件改善、增值稅調(diào)整等因素，上半年進(jìn)口車市場扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢。

而在國五車型處理力度加大、高端進(jìn)口車降價(jià)、國家積極推動(dòng)消費(fèi)升級等因素推動(dòng)下，進(jìn)口車銷量亦是表現(xiàn)不俗。6月，進(jìn)口車銷售8.2萬輛，同比增長28.9%;上半年，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售40.7萬輛，比去年同期增長3.4%。

整體來看，不論是供給還是需求，進(jìn)口車市場上半年都表現(xiàn)出較好的增長，而庫存也維持在合理水平。6月，進(jìn)口車庫存深度為3.36個(gè)月，達(dá)到18個(gè)月以來的最低值。其中，保時(shí)捷、奧迪、寶馬等品牌庫存降幅明顯。王存表示，6月進(jìn)口車庫存水平與2014年同期基本一致，經(jīng)銷商庫存壓力不大。

具體到車型方面，上半年，國內(nèi)累計(jì)進(jìn)口乘用車51.69萬輛，同比增長16.8%，略低于進(jìn)口車整體增速。其中，轎車、SUV和MPV累計(jì)進(jìn)口量分別為22.1萬輛、27.88萬輛和1.49萬輛，同比增速分別為15.0%、18.5%和14.4%。

上半年，進(jìn)口量排名前十品牌中，僅奔馳出現(xiàn)19.7%的下滑，其余車型均實(shí)現(xiàn)增長。其中，雷克薩斯以9.42萬輛位居首位，豐田品牌躍居第四位。王存表示，奔馳品牌去年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，在關(guān)稅調(diào)整時(shí)所受影響不大，今年反而開始呈現(xiàn)頹勢。

終端銷量上，第一集團(tuán)品牌競爭激烈，前三名依次是雷克薩斯、奔馳、寶馬;第二集團(tuán)品牌保持穩(wěn)定，保時(shí)捷、奧迪、大眾分別占據(jù)第四至六名。路虎排名略有下滑，Jeep品牌保持上升趨勢。

值得注意的是，在上半年的進(jìn)口車市場中，平行進(jìn)口絕對稱得上一匹“黑馬”。上半年，我國平行進(jìn)口車總量為9萬輛，同比增長51.3%，占進(jìn)口總量的17%，與去年全年相比增長4.4個(gè)百分點(diǎn)，占比創(chuàng)近六年新高。

對此，王存表示，目前國內(nèi)部分省市已經(jīng)實(shí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，以大排量為主的平行進(jìn)口車受到很大限制，超過70%的區(qū)域?qū)⒉荒茕N售相關(guān)車型。從4月開始，經(jīng)銷商加快報(bào)關(guān)，平行進(jìn)口量不斷上翹。“不論是從供給還是銷售來說，平行進(jìn)口都在緊抓最后的時(shí)間窗口，保持快速增長。”

車型方面，平行進(jìn)口車市場仍以SUV為主，上半年份額達(dá)到85%。同時(shí)，MPV車型份額也提升至12%，較去年全年提升4個(gè)百分點(diǎn)。王存認(rèn)為，奔馳和豐田品牌的MPV車型，以及雷克薩斯新出的LM，帶動(dòng)了MPV市場份額的增長。

上半年，平行進(jìn)口中豐田品牌所占份額最大，達(dá)到44.5%。日產(chǎn)和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計(jì)份額為91.2%，品牌集中度很高。其中，日產(chǎn)能取得如此成績，途樂功不可沒，據(jù)經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，目前日產(chǎn)途樂起售價(jià)僅為42萬元左右，價(jià)格極具競爭力。

上半年，平行進(jìn)口的排量區(qū)間明顯上升。其中，3.0-4.0升排量區(qū)間份額達(dá)到56.5%，搶占了部分2.0-3.0升區(qū)間的市場份額;5.0-6.0升區(qū)間的平行進(jìn)口車份額達(dá)到6%，比去年全年提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

“由于部分省份提前實(shí)施國六，平行進(jìn)口的大排量車型6月報(bào)關(guān)明顯提升，這也是經(jīng)銷商為后期正常銷售所做的儲(chǔ)備。”王存說道。