公開(kāi)顯示：召回13萬(wàn)輛 豐田皇冠還余多少光環(huán)

因產(chǎn)品存在安全隱患，已被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)邊緣化的豐田高端車型皇冠再次回歸公眾視野。7月14日，北京商報(bào)記者從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站獲悉，由于車輛制造流程存在問(wèn)題，天津一汽豐田汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽豐田”)將召回超過(guò)13萬(wàn)輛皇冠汽車。業(yè)內(nèi)人士表示，因制造流程問(wèn)題造成產(chǎn)品缺陷，最終引發(fā)大規(guī)模車輛召回的案例并不多見(jiàn)，一旦出現(xiàn)這樣的情況，無(wú)論對(duì)相關(guān)車型還是對(duì)豐田品牌而言，無(wú)疑都是一次不小的考驗(yàn)。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告顯示，一汽豐田根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施方法》的要求，決定自即日起，召回2015年1月22日-2019年1月23日期間生產(chǎn)的部分皇冠汽車，共計(jì)約13.03萬(wàn)輛。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的皇冠汽車由于制造過(guò)程中未遵守作業(yè)要領(lǐng)，存在后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件安裝不當(dāng)?shù)目赡苄?，可能?dǎo)致后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件缺失。如果發(fā)生車輛后部碰撞，極端情況下有可能增加車內(nèi)人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。一汽豐田將對(duì)召回范圍內(nèi)車輛檢查后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件是否正確安裝或缺失，并為存在問(wèn)題的車輛重新正確安裝后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，以消除安全隱患。

根據(jù)公告，此次召回范圍的皇冠車型包括2015款和2017款兩種，大部分為2017款，總計(jì)約8.97萬(wàn)輛，2015款總計(jì)約4.06萬(wàn)輛。目前，針對(duì)此次召回缺陷有兩起缺陷報(bào)告案例或投訴數(shù)量，也已有兩起保修或索賠案件。

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口豪華轎車之一，豐田皇冠在國(guó)內(nèi)已有超過(guò)40年的銷售歷史。同時(shí)，皇冠曾與奧迪A6共同統(tǒng)治國(guó)內(nèi)豪華轎車市場(chǎng)。但近年來(lái)皇冠的銷量并不樂(lè)觀，數(shù)據(jù)顯示，2018年皇冠銷量約3.64萬(wàn)輛，占一汽豐田總銷量比重的5.07%;今年前5個(gè)月，皇冠銷量進(jìn)一步跌至約7600輛，同比下滑54.69%，占一汽豐田總銷量比重僅為2.4%。

2018年，皇冠將要停產(chǎn)的消息流出，但遭到一汽豐田官方的否認(rèn)。進(jìn)入2019年以來(lái)，雖然皇冠并未停產(chǎn)，但該車型在一汽豐田體系內(nèi)的定位卻變得越來(lái)越尷尬。3月，一汽豐田旗艦車型亞洲龍正式上市。作為一款市場(chǎng)定位B+級(jí)以上的車型，亞洲龍被視為皇冠的繼任者，以彌補(bǔ)豐田在凱美瑞及雷克薩斯ES之間的空白市場(chǎng)。

在汽車行業(yè)專家鐘師看來(lái)，皇冠在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成為逐漸被市場(chǎng)邊緣化的一款小眾車型，即銷量貢獻(xiàn)微不足道，但作為一款有過(guò)輝煌歷史的車型，對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)，仍有一定象征價(jià)值。

“與前幾次召回相比，零部件安裝不當(dāng)這種低級(jí)錯(cuò)誤大規(guī)模出現(xiàn)在皇冠這類高端車型上，背后很可能是該車型生產(chǎn)體系混亂。”業(yè)內(nèi)人士表示，隨著此前“新旗艦”亞洲龍車型正式上市，皇冠在一汽豐田體系內(nèi)的定位較為尷尬，此次因低級(jí)錯(cuò)誤而導(dǎo)致大量召回將可能對(duì)皇冠的市場(chǎng)前景造成進(jìn)一步打擊。

值得注意的是，本次召回涉及的皇冠車型近年來(lái)已因各類問(wèn)題被豐田多次召回，累計(jì)召回總量超16萬(wàn)輛，涉及防塵罩、制動(dòng)總泵、音頻功放器等零部件。2009年開(kāi)始，因卷入“加速門”，豐田在全球多次召回車型。巨額召回費(fèi)用、法律訴訟費(fèi)用和罰款使豐田損失慘重。

對(duì)于此次召回對(duì)一汽豐田的影響等問(wèn)題，北京商報(bào)記者聯(lián)系一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，對(duì)方未予回復(fù)。