新能源市場走俏 自主、合資競爭激化 紛紛推出新能源車型

繼去年銷量再創新高之后，2019年新能源汽車暢銷的勢頭仍在繼續。數據顯示，今年前2個月，國內新能源汽車累計銷售14.8萬輛，同比增長98.9%。在此背景下，各車企緊握風口，紛紛推出新能源車型。上期，經濟日報-中國經濟網著重介紹了4款合資品牌轎車和SUV。本期，我們將繼續為您帶來4款自主和合資的重磅新能源車型。

其中，吉利汽車推出嘉際混動車型，欲在MPV市場分一杯羹;比亞迪上市宋MAX DM車型，希望藉此扭轉在MPV市場的頹勢。此外，寶馬上市X1長續航插電混動版，通過增加純電續航里程吸引消費者注意力;上汽名爵將推出首款純電動車型——名爵EZS，新車有望成為名爵新的增長點。

吉利涉足MPV市場 嘉際混動版高售價存疑

3月11日，吉利旗下首款MPV車型嘉際上市，同時推出插電混動版車型。其中，混動版車型共3款，補貼后售價15.98萬-18.28萬元。

嘉際混動車型

外觀方面，嘉際混動版采用吉利最新“多元平衡”家族式設計語言，前臉一體式懸浮設計頗為大膽。其中，黑色回紋中網與前大燈組相連，中網下方 V形鍍鉻條貫穿前臉，使得整體層次分明;車身側面，從輪眉貫穿至車尾的腰線突出整車力量感。

內飾方面，嘉際采用全景時空座艙設計，12.3英寸懸浮大屏與全液晶儀表非常搶眼;而檔把周邊復雜的線條設計，也使車輛更顯精致。此外，新車還搭載多項舒適配置，為家庭出行提供便利。

動力方面，嘉際1.5TD插電混動版最大功率190千瓦，峰值扭矩385牛米，與之匹配的是7DCTH變速箱，綜合工況下百公里油耗1.6升。

作為自主品牌頭部車企之一，吉利近年來發展勢頭較好。數據顯示，2018年，吉利汽車累計銷售138萬輛，同比增長3.6%。然而，在MPV市場的空白，一直是吉利的心病。此次上市的嘉際，不僅解決了這一難題，還將目標直接鎖定在10萬-20萬元精品家用MPV市場。不過，嘉際混動版車型知名度較低，且新車15.98萬-18.28萬元的售價，相對自主品牌同級車型來說無疑過高，這也可能成為其銷量上的絆腳石。

欲扭轉MPV市場頹勢 宋MAX加推新能源車型

無獨有偶，此前在MPV市場取得一定成績的比亞迪宋MAX，也于昨日(3月28日)加推新能源車型宋MAX DM，新車補貼后售價14.99萬-19.69萬元。

比亞迪宋MAX DM

外觀方面，比亞迪宋MAX DM與燃油版車型基本一致，采用“Dragon Face”設計語言，寶瓶狀進氣格柵與兩側前大燈組相連，5道粗壯的鍍鉻橫幅鑲嵌其中;兩側L型霧燈看起來很像一副笑臉。此外，新車車標采用藍色為底色，彰顯其新能源車型身份。

內飾方面，宋MAX DM搭載的可旋轉中控大屏和全液晶儀表是最大亮點。檔把以及方向盤上的藍色點綴，在美觀的同時亦凸顯其新能源身份。此外，大量木飾條紋與軟質材料相結合的內飾，也使得車輛的品質感油然而生。

動力方面，新車搭載1.5T發動機和電機組合而成的動力裝置，其中1.5T發動機最大功率113千瓦，電機最大功率110千瓦，綜合工況油耗值為百公里1.2升，與之匹配的是六速自動變速箱。

比亞迪在自主新能源方面一直走在前列，此前推出的比亞迪宋新能源和秦Pro新能源廣受青睞。截至去年12月，其月銷量已攀升至5000輛。比亞迪某高管對于特斯拉進入中國市場曾輕描淡寫地表示，“特斯拉來了就來了，只是多一個競爭對手而已”，足見其自信。

聚焦到宋MAX上，新車上市以來憑借全景天窗以及超大顯示屏，市場表現較好，一直維持在月銷萬輛水平。然而，進入2019年后，宋MAX開始走下坡路，前兩個月銷量均為5000輛左右。此次上市的宋MAX DM，顯然承載著比亞迪扭轉MPV市場頹勢的希望。

隨著宋MAX DM以及嘉際混動版的上市，新能源車型無疑將成為攪動MPV市場的鯰魚。后續，MPV市場的新能源車型表現如何，是否會有更多的車企入局，讓我們拭目以待。

純電續航110公里 BMW X1長續航插混版上市

3月22日，寶馬X1長續航插電混動版上市，售價39.38萬元，長寬高分別為4565/1821/1624毫米，軸距2780毫米。

寶馬X1長續航插電混動版

外觀方面，寶馬X1長續航插電混動版基于普通版X1打造，前臉雙腎形進氣格柵加入藍色豎條加以點綴，“天使眼”LED大燈組識別度很高。此外，新車C柱的“eDriver”標志表明了其新能源身份。

內飾方面，新車延續了BMW X1風格，新增的8.8英寸顯示屏是一大亮點。經典的三幅式多功能方向盤令人倍感親切，真皮包裹的座椅以及拋光木飾板更顯豪華。

動力方面，新車繼續搭載一套1.5T插電混動系統。發動機最大功率為100千瓦，峰值扭矩為220牛米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，新車換裝了容量更大的電池組，純電續航里程達到110公里，相比現款車型大幅提升83%。

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔表示，寶馬X1長續航插電混動版搭載新的動力電池和電池管理系統，純電里程增至110公里的同時，油耗降至百公里1.3升。這意味著BMW X1插電式混合動力里程升級版，將實現城市通勤的零排放和長途旅行的低排放。

在高檔車品牌陣營中，寶馬在新能源領域一直走在前列。數據顯示，2018年，寶馬在華共銷售2.3萬輛新能源汽車，在高檔新能源車市場排名第一;其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作為僅有的兩款高檔品牌產品，躋身國內最暢銷的十大插混車型。此次上市的寶馬X1長續航插電混動版，無疑將進一步增強產品競爭力，不禁讓人期待。

進軍純電SUV市場 EZS或成名爵新突破點

名爵旗下首款純電動車型——名爵EZS將于明日(3月30日)上市，將推出4款車型，預售價為補貼后11.98萬元起。

名爵EZS

外觀方面，名爵EZS基于ZS車型打造，矩陣式進氣格柵具有很強的品牌辨識度，與進氣格柵相連的“倫敦眼”造型十分討喜。此外，新車LOGO與充電口融為一體，在保持美觀的同時不失精致。

內飾方面，新車設計以簡約為主，三幅式平底方向盤采用皮質包裹，旋鈕換擋取代了傳統換擋桿，木紋裝飾面板極大程度上提升了內飾質感。美中不足的是，新車依舊采用傳統指針儀表，相對比較保守。

動力方面，名爵ZS采用523三元鋰電池，擁有161瓦時/千克的能量密度，可爆發出110千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，NEDC綜合工況續航里程為335千米。

2018年，在車市遭遇寒冬的情況下，名爵依然保持高速增長。數據顯示，名爵去年累計銷售25.8萬輛，同比增長91.54%。其中，ZS共銷售11.22萬輛成為明星車型。進入2019年后，風頭正勁的名爵未能堅守陣地，前兩個月出現同比下降。此次上市的名爵EZS是以ZS為基礎打造的純電動車型，具有一定的市場基礎，再加上相對較低的起售價，以及335公里的長續航里程，新車有望成為名爵新的突破點。