鋼鐵俠馬斯克身心俱疲的一年

多年來，身為特斯拉(TSLA.O)及Space X CEO的埃隆·馬斯克給人的印象一直是內(nèi)心堅強，對事業(yè)有著堅定的信念。他因為在硅谷獲得的成功，積累的財富，并創(chuàng)造了一個接一個可能改變世界的公司，而被成為現(xiàn)實版的鋼鐵俠。

然而，近日接受《紐約時報》采訪時，馬斯克罕見的露出了脆弱的一面，一小時的采訪中，馬斯克一度眼泛淚光。

最近一年，馬斯克的日子并不好過，來自外界的質(zhì)疑和壓力、特斯拉第一款面向大眾量產(chǎn)的汽車Model 3產(chǎn)能不足的問題、來自空頭的壓力等，都壓在馬斯克身上。馬斯克將過去一年，稱為他職業(yè)生涯中最艱難、痛苦的一年。

一條“致命”Twitter引發(fā)的危機

而最近，因為一條Twitter，馬斯克陷入了前所未有的危機之中。

美國時間8月8日，馬斯克發(fā)布推文稱，考慮將特斯拉私有化，價格定為420美元/股，并稱用于此次私有化的資金已經(jīng)敲定。當天特斯拉股價上漲了10.99%，收于379.57美元/股。

在馬斯克宣布考慮將特斯拉私有化的第二天，由于涉嫌操縱股價，美國證監(jiān)會SEC宣布啟動調(diào)查。

上市公司私有化屬于的重大消息，通常是公司內(nèi)部達成一致后，通過官方渠道對外公布。但特斯拉私有化的消息卻是由馬斯克僅通過Twitter對外公布。

馬斯克在《紐約時報》的采訪中說，在發(fā)布將特斯拉私有化的Twitter前并未與公司董事會或高管討論過，私有化的決定并未經(jīng)董事會通過，也未向美國證監(jiān)會SEC報備。私有化的決定是臨時起意，在開車去往機場的路上編寫發(fā)布的。420美元每股的價格也并非經(jīng)過嚴謹核算后得出的結果。

此外，他對外公布稱私有化資金已到位，但事實并非如此。在特斯拉私有化問題上，馬斯克指望的是沙特主權基金。但是，雖然馬斯克在7月底與沙特主權基金有過會面，并談到了特斯拉私有化資金的問題，但對方并未給出任何承諾。

目前，馬斯克和一些董事正在準備，最快下周和美國證監(jiān)會的官員見面。

禍不單行，馬斯克的反對者們，開始實名舉報特斯拉存在的問題。有特斯拉前員工向美國證監(jiān)會舉報了特斯拉的，比如工廠存在販毒關聯(lián)、材料失竊、監(jiān)聽員工，甚至有意識展開商業(yè)間諜等行為。

馬斯克公布將私有化特斯拉當天，特斯拉股價大漲7%，這導致特斯拉空頭們的潛在損失一度高達8億美元。因特斯拉私有化消息而損失慘重的空頭，認為這是馬斯克自導自演的一出戲，目的是為了打擊空頭。

馬斯克接受《紐約時報》采訪，本意是為了進一步解釋特斯拉的私有化。但似乎事與愿違，周五，美國股市三大股指集體上漲，科技股多數(shù)略微下跌，跌幅普遍小于1%，特斯拉下跌幅度較大，收跌8.93%。

特斯拉董事會尋找馬斯克的繼任者

多年來，特斯拉一直在尋找一名合適的COO，輔助馬斯克。多位知名職業(yè)經(jīng)理人曾進入特斯拉的視線，其中，兩年前曾邀請Facebook的COO Sheryl Sandberg出任特斯拉COO。但是，介于目前Sheryl Sandberg仍擔任Facebook的COO，顯然并未邀請成功。

馬斯克表示特斯拉已經(jīng)停止了對于COO的尋找。但是，根據(jù)《紐約時報》的報道，隨著馬斯克發(fā)推的頻率越來越高，特斯拉已經(jīng)加快了尋找COO的步伐。

馬斯克在采訪中談到，他經(jīng)常使用安眠藥安必恩(Ambien)，之前他也曾說是用過這一藥物。該藥物為外界熟知的副作用包括夢游等。“很多時候，是要么徹夜不眠，要么就吃安必恩，”馬斯克說。

《紐約時報》引述了以為了解董事會想法的之情人士稱，安必恩并未幫助馬斯克入睡，有時卻會令他整夜耗在推特上，讓部分董事會成員感到擔憂。

今年以來，特斯拉及馬斯克飽受Model 3產(chǎn)能不足而引發(fā)的外界的質(zhì)疑。馬斯克在采訪中表示，2018讓他非常痛苦。近來他每周工作120小時，特斯拉目前正在為達到產(chǎn)能目標而努力。他還說，自2001年瘧疾臥床以來，沒有休過超過一周的假期。

馬斯克的主要壓力，來自Model 3的產(chǎn)能不足，以及空頭對其緊追不舍。

特斯拉和馬斯克過去一年發(fā)生了什么

一直以來，馬斯克和特斯拉都可謂順風順水。去年4月，特斯拉市值超過量大汽車巨頭福特和通用汽車，成為市值最高的美國汽車制造商。馬斯克也對外稱，特斯拉將改變世界。

6月，特斯拉發(fā)布Model 3，這是特斯拉第一款面向大眾市場的汽車。特斯拉實現(xiàn)盈利的日子似乎不遠了。

但是，在特斯拉公布Model 3的幾周前，馬斯克曾警告說Model 3的成功并不容易，特斯拉正面臨著汽車電池短缺的問題，這將導致公司公司無法完成每年60萬臺汽車的生產(chǎn)目標。

隨后的6月底，馬斯克發(fā)布Twitter稱自己的精神健康正因運營公司的負擔而受到困擾。

去年11月，馬斯克在與《滾石雜志》的采訪中公開指責做空特斯拉的投資者，稱“他們是希望我們死掉的傻瓜”。馬斯克說，空頭不斷的散布負面謠言。而空頭們則認為，特斯拉未就如此大規(guī)模的汽車生產(chǎn)做好準備。

然而，不久后的2018年1月初，特斯拉承認Model 3的生產(chǎn)遠落后于預期。此前的計劃是到2017年12月，特斯拉將能夠每月生產(chǎn)2萬臺Model 3。但是在過去的3個月，特斯拉僅生產(chǎn)了2,425臺Model 3。

更為致命的是今年3月，一輛啟動了駕駛輔助系統(tǒng)AutoPilot的特斯拉Model X在加州發(fā)生車禍，造成駕駛員死亡。這次車禍讓公眾對特斯拉的安全性提出了質(zhì)疑，特斯拉是否因生產(chǎn)上的滯后而在生產(chǎn)過程中走了捷徑。 當月，因擔心特斯拉燒錢太快，穆迪下調(diào)了特斯拉的信用評級。

隨后的4月，特斯拉決定暫停Model 3的生產(chǎn)，以提升自動化生產(chǎn)能力及解決部分生產(chǎn)瓶頸問題。馬斯克說，“過度自動化是一個錯誤”，“人的力量被低估了”。

5月時，特斯拉的季度財報報告了大額損失，投資者對此并未作出太大的反應。但是，馬斯克在隨后的一次與分析師的電話會議中，因分析師的提問而責難分析師，直接打斷對方提問，并稱對方的問題太無聊。馬斯克的行為，讓外界開始關心特斯拉的賬上究竟還有多少現(xiàn)金。

6月，馬斯克再次將火力對準空頭。他發(fā)推文稱，不出三周，特斯拉的空頭將會爆倉。在日前與《紐約時報》的采訪中，他再次對空頭提出控訴，“來自空頭的負面宣傳一直持續(xù)著”，“任何一點負面的事情發(fā)生，他們都會把問題渲染得非常嚴重”。

在《紐約時報》的采訪中，馬斯克提到今年的生日，6月28日，是在工廠讀過的時非常低落，“整夜都在工廠，沒有朋友，什么都沒有”。但是馬斯克的努力沒有白費，特斯拉第一次按計劃在7天的時間內(nèi)，生產(chǎn)了5000輛Model 3。

隨后，馬斯克帶著工程師，到泰國參與救援12個被困在洞穴中的男孩。但是，一名參與救援的潛水員稱馬斯克只是做了一次“公關秀”。引發(fā)馬斯克與潛水員之間的口水戰(zhàn)，馬斯克最終刪除了相關推文并道歉。

7月31日，馬斯克在特斯拉工廠會見了沙特主權基金的一名常務董事。這次會面給馬斯克留下了沙特主權基金將支持特斯拉私有化的印象。但是對方并未對此作出任何承諾。

8月7日，在開車前往機場的路上，馬斯克發(fā)出了那條考慮將特斯拉私有化的Twitter。自此，正式開啟了這場積蓄已久，圍繞特斯拉及馬斯克的風暴。