現(xiàn)代汽車發(fā)布中長期目標(biāo) 提出“Hyundai Way”戰(zhàn)略
- 根據(jù)全新發(fā)布的“Hyundai Way”中長期發(fā)展戰(zhàn)略,現(xiàn)代汽車將靈活應(yīng)對市場環(huán)境并聚焦電動化發(fā)展,到2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷量555萬輛,比2023年增長30%;2030年全球電動汽車的年銷量200萬輛的中長期目標(biāo)
- 在全新戰(zhàn)略之下,現(xiàn)代汽車將推出性能更強(qiáng)、燃油效率更高的下一代混合動力系統(tǒng),并計(jì)劃將混合動力車型從目前的7款增加到14款
- 現(xiàn)代汽車計(jì)劃推出全新的EREV車型,同時推進(jìn)電池技術(shù)的革新,到2030年力求打造21款電動車型,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型、豪華型及高性能車型的全面覆蓋
- 現(xiàn)代汽車將通過加強(qiáng)整個集團(tuán)在價值鏈中的氫技術(shù)能力,力求在能源轉(zhuǎn)型期夯實(shí)全球能源領(lǐng)軍地位。同時,還將不斷發(fā)展SDV技術(shù),實(shí)現(xiàn)移動出行體驗(yàn)的革新
- 現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2033年前投入120.5萬億韓元(約為人民幣6398.55億元)的投資,為中長期戰(zhàn)略“Hyundai Way”提供有力支持
近日,現(xiàn)代汽車于首爾舉辦2024年CEO投資者日(CEO Investor Day)活動,并公布了全新的中長期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。現(xiàn)代汽車將以其電動汽車和混合動力汽車的競爭力引領(lǐng)汽車行業(yè),并進(jìn)一步鞏固其在未來交通市場中全球領(lǐng)先企業(yè)的地位。同時,現(xiàn)代汽車還將在未來10年內(nèi)平均每年投資超過12萬億韓元(約為人民幣637.2億元),從而推動整車技術(shù)革新,促進(jìn)移動出行業(yè)務(wù)的拓展,同時加強(qiáng)其作為能源供應(yīng)商的角色,實(shí)現(xiàn)向氫能社會的快速轉(zhuǎn)型。
現(xiàn)代汽車舉辦2024年CEO投資日
“在中長期戰(zhàn)略‘Hyundai Way’的指引下,我們將憑借現(xiàn)代汽車獨(dú)特的靈活應(yīng)對系統(tǒng),來應(yīng)對市場競爭。這將確保現(xiàn)代汽車在不確定的市場環(huán)境中持續(xù)保持領(lǐng)先地位,并且為企業(yè)戰(zhàn)略定位提供支持,從而創(chuàng)造以移動出行和能源為中心的未來。”現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧妆硎荆骸艾F(xiàn)代汽車將從汽車制造領(lǐng)域擴(kuò)展到各種形式的移動出行領(lǐng)域,從而鞏固其游戲規(guī)則改變者的地位。同時,通過加強(qiáng)能源業(yè)務(wù)運(yùn)營商的作用并實(shí)現(xiàn)氫能社會,確保現(xiàn)代汽車能夠在能源轉(zhuǎn)型時代居于全球領(lǐng)導(dǎo)地位。”
現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧自贑EO投資者日活動上發(fā)表致辭
推出混動及EREV車型 建立完善的電動產(chǎn)品陣容
現(xiàn)代汽車計(jì)劃通過“Hyundai Way”戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)到2030年(包含捷尼賽思在內(nèi))全球銷量555萬輛,新增100萬輛產(chǎn)能。在電動化領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是到2030年銷售200萬輛電動汽車,占整體銷量的36%,進(jìn)一步鞏固其在全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
現(xiàn)代汽車公布2030年全球銷量目標(biāo)555萬輛
為應(yīng)對急劇變化的市場環(huán)境,現(xiàn)代汽車將采用‘現(xiàn)代動態(tài)能力(Hyundai Dynamic Capabilities)’來迎接市場的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)代動態(tài)能力”指的是現(xiàn)代汽車靈活應(yīng)對快速變化的市場環(huán)境并確保長期競爭優(yōu)勢的核心能力。在電動汽車需求放緩的大環(huán)境中,現(xiàn)代汽車計(jì)劃從兩大方面不斷強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力,聚焦電動化發(fā)展。首先,基于現(xiàn)代汽車自研的混合動力系統(tǒng),增強(qiáng)其混合動力汽車產(chǎn)品競爭力,從而不斷滿足增長的混合動力汽車市場需求。在全新戰(zhàn)略之下,現(xiàn)代汽車計(jì)劃將其混合動力產(chǎn)品陣容由7款擴(kuò)大到14款,包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思,將為除純電車型以外的所有車型提供混合動力選項(xiàng)。2025年1月起,新一代混合動力系統(tǒng)TMED-Ⅱ?qū)?yīng)用于量產(chǎn)車型,實(shí)現(xiàn)性能和燃油效率的顯著提高。同時,未來量產(chǎn)的混合動力車型還將配備智能再生制動和V2L對外供電技術(shù)等。
現(xiàn)代汽車將以‘現(xiàn)代動態(tài)能力’靈活應(yīng)對市場變化
另一方面,現(xiàn)代汽車正在研發(fā)全新的EREV(Extended Range Electrified Vehicle,增程式電動汽車)車型,兼具燃油車和電動車的優(yōu)勢。該車型是實(shí)現(xiàn)電氣化的關(guān)鍵橋梁,不僅提供與電動汽車相同的靈敏駕駛體驗(yàn),為消費(fèi)者提供自然過渡到電動汽車的用車方案,同時還通過優(yōu)化電池容量,使價格相比電動汽車更具競爭力,并且滿電狀態(tài)下?lián)碛?00公里以上的超長續(xù)航里程。
未來,現(xiàn)代汽車將通過IONIQ品牌及產(chǎn)品,鞏固了其在電動車市場的地位。未來,N品牌將繼續(xù)拓展高性能電動車的產(chǎn)品陣容,使現(xiàn)代汽車在電動汽車核心技術(shù)方面的強(qiáng)大競爭力得到進(jìn)一步提升。現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年,打造從經(jīng)濟(jì)型、到豪華型、再到高性能的全系列電動汽車,并將電動產(chǎn)品陣容擴(kuò)大到21款,為消費(fèi)者提供多種選擇,引領(lǐng)市場進(jìn)入全電動汽車時代。
張?jiān)趧字赋觯骸霸陔姎饣瘯r代,現(xiàn)代汽車通過迅速推出全面的電動汽車產(chǎn)品陣容脫穎而出,不僅滿足了大眾化市場的需求,而且還滿足了豪華和高性能細(xì)分市場的需求。憑借我們過去所積累的頂尖技術(shù)與創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn),我們將繼續(xù)為即將到來的電氣化時代做好準(zhǔn)備,從而引領(lǐng)電動汽車市場。”
強(qiáng)化電池技術(shù)研發(fā) 確保電動汽車產(chǎn)品競爭力
作為全球唯一一家擁有包含燃油車、混合動力汽車、電動汽車及氫燃料電池車在內(nèi)的完整電池系統(tǒng)陣容的汽車制造商,現(xiàn)代汽車擁有全球頂尖的電池研發(fā)能力。現(xiàn)代汽車將以內(nèi)部化電池開發(fā)能力為基礎(chǔ),通過提高電芯競爭力并推進(jìn)電池安全技術(shù),繼續(xù)努力實(shí)現(xiàn)客戶價值。
2030年,現(xiàn)代汽車計(jì)劃開發(fā)新的入門級NCM(鎳鈷錳)電池,并率先應(yīng)用于量產(chǎn)車型。同時現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)提高電池的能量密度,計(jì)劃到2030年將能量密度提高20%以上。現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)推進(jìn)電池安全技術(shù)的研發(fā),通過進(jìn)一步提高BMS(電池管理系統(tǒng))的電池異常預(yù)診斷技術(shù),確保電池系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)。
此外,現(xiàn)代汽車還將通過內(nèi)部電池開發(fā)能力,引進(jìn)優(yōu)化的電池CTV(Cell to Vehicle)結(jié)構(gòu),不僅通過減少組件并提高電池密度,將電池系統(tǒng)的重量減輕了10%,并且通過先進(jìn)的冷卻技術(shù),將熱傳導(dǎo)性能提高了45%。
提高軟件技術(shù) 革新移動出行體驗(yàn)
根據(jù)“Hyundai Way”戰(zhàn)略,現(xiàn)代汽車還將憑借以軟件為中心的轉(zhuǎn)變、SDV Pace Car以及自動駕駛商業(yè)化經(jīng)驗(yàn),致力于向移動出行游戲規(guī)則的改變者(Mobility Game Changer)轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代汽車提出了以軟件(SW)為中心的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,旨在通過重點(diǎn)發(fā)展 SDV(軟件定義汽車)和各種新型移動出行業(yè)務(wù),引領(lǐng)移動出行生態(tài)系統(tǒng)的變革。
為此,現(xiàn)代汽車正在不斷推進(jìn)自動駕駛技術(shù)。現(xiàn)代汽車將基于與Motional的合作,積累自動駕駛汽車商業(yè)化經(jīng)驗(yàn),擴(kuò)大與全球自動駕駛領(lǐng)先企業(yè)的合作,旨在加強(qiáng)其自動駕駛汽車的開發(fā)和制造能力,從而達(dá)到全球最高標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代汽車還計(jì)劃為實(shí)現(xiàn)4級或更高級別的自動駕駛而開發(fā)重要的公共領(lǐng)域平臺,并將該平臺提供給全球自動駕駛軟件開發(fā)公司。
隨著SDV時代的全面到來,現(xiàn)代汽車正在構(gòu)建下一代信息娛樂系統(tǒng)和開放式生態(tài)系統(tǒng),從而提供以用戶為中心的體驗(yàn)。為此,現(xiàn)代汽車將以信息娛樂操作系統(tǒng)(OS)Android Auto 為基礎(chǔ),開發(fā)適合用戶偏好的不同比例的中央顯示屏,并計(jì)劃從 2026 年上半年開始將其應(yīng)用到量產(chǎn)車上。此外,現(xiàn)代汽車還計(jì)劃在2026年下半年推出SDV Pace Car,該車型應(yīng)用了高性能計(jì)算機(jī)電子電氣架構(gòu),通過實(shí)現(xiàn)更快、更可靠的自動駕駛和人工智能功能,展示全新的移動出行服務(wù)與業(yè)務(wù)。
著眼于未來 加速氫能領(lǐng)域布局
現(xiàn)代汽車作為能源動員者,將利用氫氣實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源未來的開拓性飛躍。通過氫價值鏈業(yè)務(wù)品牌HTWO,現(xiàn)代汽車計(jì)劃擴(kuò)大其燃料電池系統(tǒng)陣容,以滿足不同需求,涵蓋更廣泛的應(yīng)用,如有軌電車/火車、先進(jìn)的空中交通、重型設(shè)備、海船等。現(xiàn)代汽車致力于通過HTWO業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型,聚焦可持續(xù)能源技術(shù)和解決方案。未來目標(biāo)是到2045年實(shí)現(xiàn)凈零排放,在所有生產(chǎn)和運(yùn)營階段實(shí)現(xiàn)碳中和。
現(xiàn)代汽車將氫能視為其能源戰(zhàn)略中的關(guān)鍵因素,旨在使氫能成為生活和工業(yè)各方面都可隨時使用的能源。其創(chuàng)新制氫方法,如廢物制氫(W2H)和塑料制氫(P2H),正在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。HTWO Grid是現(xiàn)代汽車將汽車與能源相結(jié)合的技術(shù)結(jié)晶,提供了靈活的端到端氫氣解決方案。該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)啟動,如“NorCAL ZERO”項(xiàng)目和港口去碳化倡議,并計(jì)劃將氫氣應(yīng)用擴(kuò)展到整個港口業(yè)務(wù)。
現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)展示
“Hyundai Way”財(cái)務(wù)戰(zhàn)略 為中長期發(fā)展提供強(qiáng)力支持
2024年CEO投資日上,現(xiàn)代汽車還公布了中長期投資計(jì)劃、盈利目標(biāo)、價值提升計(jì)劃等,為“Hyundai Way”戰(zhàn)略的落地實(shí)施提供強(qiáng)力支持。
現(xiàn)代汽車宣布,未來十年(2024年至2033年)的投資總額為120.5萬億韓元(約為人民幣6398.55億元),相比去年多出11.1萬億韓元(約為人民幣589.41億元)。投資明細(xì)包括用于研發(fā)的54.5萬億韓元(約為人民幣2893.95億元)、用于資本支出的51.6萬億韓元(約為人民幣2739.96億元)以及用于戰(zhàn)略投資的14.4萬億韓元(為人民幣764.64億元)。根據(jù)中長期財(cái)務(wù)目標(biāo),現(xiàn)代汽車將通過不斷提高電動汽車成本并推出EREV車型,2027年?duì)I業(yè)利潤率達(dá)到9%至10%,2030年超過10%。現(xiàn)代汽車還計(jì)劃到2030年,包括燃油車、混合動力車、EREV車型和電動車在內(nèi)的整個動力系統(tǒng)陣容將實(shí)現(xiàn)相同的利潤率。
從蟬聯(lián)2022年、2023年全球銷量TOP3,到2024年第一季度營業(yè)利潤率位居全球第一、2024年第二季度銷售額和營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高,再到最近在全球三大信用評價公司中獲評“A級”信用評級,現(xiàn)代汽車集團(tuán)以強(qiáng)大的全球化實(shí)力備受世界認(rèn)可。面向未來市場競爭,現(xiàn)代汽車在全新“Hyundai Way”中長期戰(zhàn)略的指引之下,將繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打,推動電動化、高性能、氫能、未來移動出行等多領(lǐng)域的全面布局,從而駛向長期健康發(fā)展的快車道。
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