騰勢N7發放“年終獎”!高速NOA、預瞄正式推送,智能駕駛領先兩代!
1月18日,騰勢N7迎來“史上最強OTA”,騰勢汽車向所有選購高階智駕全享包的N7用戶,首發推送了高速導航輔助駕駛(高速NOA)功能,為所有N7用戶帶來了預瞄系統、RPA手機遙控泊車等功能,并通過智能駕駛、智能座艙、智能底盤三大軟件升級,讓N7產品力實現全面進階,帶給用戶領先兩代的智能出行體驗。
實力寵粉!多項新增優化功能引爆開年大禮包
騰勢N7本次OTA功能推送共新增16項功能、優化18項體驗,包含高速NOA、手機遙控泊車、預瞄系統、副駕舒享位置開關(副駕屏)、寵物關懷模式、智能語音兒童模式、SOC電量預測、游戲中心APP、隱私管理定位服務設置項等功能,不僅可滿足用戶出行、玩樂、互動、百科等多樣化需求,讓駕乘更加輕松、有趣、舒適、安全,同時出行場景也變得更加豐富。
將智能理想出行不斷具象化落實于用戶出行體驗,既是騰勢OTA升級的主旨,也是騰勢實力寵粉的切實踐行。作為一臺可成長的豪華新能源車型,騰勢N7持續通過OTA創造出行新價值,為用戶帶來常用常新豪華智慧用車體驗的同時,也將刷新同級車價值標桿。
行泊一體,穩居智駕第一梯隊
技術是第一生產力,硬件過硬,智駕才可信。騰勢N7搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統,憑借包含高感知超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等在內的33個傳感器,和254 TOPS算力智駕芯片,構筑強悍智駕基底。此前,騰勢N7高速NOA已邀約全國主流媒體和用戶親測體驗,其智能決策、高效執行、舒適體驗均獲得一致好評,穩居智駕第一梯隊。
騰勢N7高速NOA助你化身老司機!功能開啟后,車輛將根據道路限速保持居中行駛,若遇低速前車,車輛將主動變道超車,絲滑流暢、高效安全,相比傳統ACC、ICC,通行效率大幅提升。若需更換高速路段行駛,車輛不僅可實現自動上下匝道,大曲率彎道也可平穩通過。若遇施工路段,車輛可提前識別錐桶等施工設施,主動變道躲避障礙物。若遇鄰車道大車壓線行駛,車輛還能智慧避讓大車,全力保障智駕安全。
泊車方面,騰勢N7在此前備受用戶喜愛的自動泊車功能基礎上,新增遙控泊車功能,駕駛員可通過手機遙控泊車,從此告別狹窄車位停車后進出兩難的尷尬;同時還對自動泊車功能進行了優化,減輕泊車過程中的剎車力度,體驗感更舒適,且泊入后車身姿態更為居中,泊車效率超過“老司機”。
智能底盤舒適進化,所行之處皆為坦途
本次OTA升級,預瞄系統重磅登場,與云輦-A智能空氣車身控制系統(標準版)相輔相成,解鎖獵跑SUV出行最優解。騰勢N7是全球首搭云輦-A智能空氣車身控制系統(標準版)的車型,其基于高度、阻尼兩項可調,讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。高速狀態,車身高度自動降低,行駛更穩定;中低速狀態,車身高度自動恢復,通過性更佳;經過顛簸路面時,底盤自動變軟,過濾細碎振動,舒適性拉滿;經過彎道時,底盤自動變硬,抑制車身側傾,舒適性與操控性雙雙提升。
得益于預瞄系統加持,騰勢N7舒適性再度進階,成為同級獨有智能主動懸掛系統的車型。在即將經過減速帶、井蓋、凹凸不平路等常見的出行場景時,車輛感知元件將提前采集前方路面信息,輸入云輦智算中心計算最優解,懸架更早一步變“軟”,最大化減少車身振動,進一步提升駕乘舒適性。
智能座艙體驗革新,人車交互更有溫度
始于智駕,不止于智駕,本次OTA在智能座艙升級方面也是驚喜不斷。騰勢汽車為所有N7用戶帶來了琳瑯滿目的功能新增與優化,完美詮釋了“常用常新”的真正含義。
關懷全家出行,騰勢N7面面俱到。副駕屏新增副駕舒享位置開關,隨手可享一鍵“躺平”的快樂。新增寵物關懷模式,帶“毛孩子”出行更省心。新增游戲中心APP,連接手柄后隨心暢玩。智能語音方面,騰勢N7將變得更加懂你:新增智能語音兒童模式,帶娃出門輕松有趣;新增自定義喚醒詞功能,愛車名稱可自由定義;新增智能推薦功能,主動關懷更有溫度;新增智慧聆聽功能,減少無效語音交互。此外,騰勢N7還優化了多意圖指令、跨屏語音控制、帝瓦雷音響音效、低速引擎音模擬器音效、無線充電性能等多項功能細節,從點滴之處提升用戶用車體驗。
技術為王,創新為本!依托創新研發的長期堅持與深厚積累,比亞迪獲批全國首張L3級自動駕駛高快速路測試牌照,硬核彰顯領先智駕實力。作為比亞迪新能源技術集大成者,騰勢N7“厚積厚發”,以領先兩代的智能駕駛,賦予無數用戶出行新價值。未來,騰勢N7不僅將繼續加速智能化進程,探索智能巔峰,同時也將持續通過OTA,為用戶帶來更安全、更舒適、更智能的豪華用車體驗。
值得一提的是,此次OTA驚喜不斷,騰勢汽車首席共創官趙長江以直播的形式,首次實測展示了騰勢N7的城市NOA,全程四十多公里0接管,遠超在場媒體及網友的期待,再次驗證其領先兩代的智駕實力。預計將在今年3月份正式推送城市NOA,屆時智駕應用場景將進一步豐富,助力用戶智慧出行體驗再升級,敬請期待!
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責任編輯:孫知兵
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