潛入這家豪車的東方工廠，我們看到了路特斯的雄心壯志

對(duì)于散發(fā)著燃油味道的跑車而言，“電動(dòng)”曾是一個(gè)敏感的議題。即便在行業(yè)內(nèi)，人們?cè)缫颜J(rèn)可了電動(dòng)化的必然性，但當(dāng)真正需要以行動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)化落地之時(shí)，半推半就卻成為了跑車領(lǐng)域的主旋律。

好在這樣的場(chǎng)景并非一成不變，面對(duì)挑戰(zhàn)，總有品牌帶著比別人多幾分的勇氣，路特斯就是其中之一。

2018年，路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰先生首次提出路特斯Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃，使得路特斯成為了三大跑車品牌中首個(gè)All in電動(dòng)化、智能化的品牌。

不久前，星車場(chǎng)APP來(lái)到了位于武漢的路特斯全球智能工廠。從生產(chǎn)制造到產(chǎn)品實(shí)測(cè)，此行的確讓我們理解了更多路特斯對(duì)于超跑和性能的思考。

路特斯Eletre：馭風(fēng)狂飆，純電駕趣

路特斯全球智能工廠中，有著這樣一條融合了F1設(shè)計(jì)元素的多功能測(cè)試跑道。它全長(zhǎng)3公里，擁有16個(gè)彎道，測(cè)試最高時(shí)速可達(dá)260公里/小時(shí)。

也正是在這條測(cè)試跑道中，我們親身體會(huì)了全球首款純電超跑SUV“路特斯Eletre”的速度與激情。

每當(dāng)電機(jī)毫無(wú)保留地進(jìn)行扭矩輸出，加速度都會(huì)讓人不自覺(jué)地感到興奮，而每到彎角處，路特斯Eletre所展現(xiàn)出的極限姿態(tài)又總是在打破人們對(duì)于一部SUV的預(yù)期。

想要實(shí)現(xiàn)這樣的表現(xiàn)，離不開(kāi)科技的力量。從硬件上看，路特斯Eletre采用了CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器和雙腔空氣懸架的組合，能夠在車輛的不同姿態(tài)下提供相應(yīng)的支撐力度，進(jìn)而為駕駛者提供營(yíng)造出富有信心的操控感受。

而基于整車先進(jìn)的電子電器架構(gòu)，路特斯Eletre還能精準(zhǔn)調(diào)配包括底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)套件的介入狀態(tài)載內(nèi)的6個(gè)自由度，形成了同級(jí)獨(dú)有的6D智能底盤。

有了先進(jìn)的底盤設(shè)定，動(dòng)力也依然是超跑SUV繞不過(guò)的關(guān)鍵詞。為了讓用戶體會(huì)到超跑級(jí)的動(dòng)力性能，路特斯Eletre充分利用了電動(dòng)化所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

路特斯Eletre的R+版本可輸出675千瓦/918馬力的峰值功率，并搭載后電驅(qū)兩速變速箱，實(shí)現(xiàn)了2.95秒的零百加速成績(jī)，不僅成功躋身“2秒俱樂(lè)部”，更是成為了全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV。

即便是動(dòng)力更加入門的S+版本，其動(dòng)力水平也達(dá)到了450千瓦/612馬力，能夠?qū)崿F(xiàn)4.5秒的零百加速成績(jī)，足以讓用戶通過(guò)加速度來(lái)?yè)Q取腎上腺素的迸發(fā)。

更有趣的是，路特斯Eletre雖然有著SUV的身材，但依然傳承了路特斯品牌對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求。通過(guò)全車共7組的Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，配合主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)裝置，路特斯Eletre可以在高速狀態(tài)下獲得至高90kg的下壓力，并將整車風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.26的水平。

在今年的3月29日，隨著路特斯Eletre正式開(kāi)啟了新車交付，用戶終于得以將這份獨(dú)屬于純電時(shí)代的駕駛機(jī)器駛?cè)胱约臆噹?kù)。而對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，這更像是一個(gè)新的起點(diǎn)，提醒著路特斯在All in電動(dòng)化、智能化的道路上走得再快一點(diǎn)。

路特斯全球智能工廠：智能、品質(zhì)、可持續(xù)

工欲善其事，必先利其器。在路特斯令人興奮的產(chǎn)品背后，是一整套智能生產(chǎn)體系的支撐。在占地面積超過(guò)100公頃的路特斯全球智能工廠中，不止有激情澎湃的測(cè)試道，更有著嚴(yán)謹(jǐn)而先進(jìn)的產(chǎn)線。

在汽車制造領(lǐng)域，“沖壓”、“焊裝”、“涂裝”、“總裝”的四大工藝早已為人們所熟知。而能夠體現(xiàn)出制造水平的高低的關(guān)鍵，則在于智能、品質(zhì)、可持續(xù)這三個(gè)關(guān)鍵詞。

有關(guān)智能，其不僅能優(yōu)化生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，更是諸多創(chuàng)新產(chǎn)生的關(guān)鍵。

路特斯全球智能工廠是全球第一家全工序采用3D數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的工廠，在實(shí)體工廠尚未開(kāi)工建設(shè)之前，就已運(yùn)用數(shù)字技術(shù)完成了整個(gè)工廠的建模工作。

數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用為工程建設(shè)、設(shè)備調(diào)試、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效率，極大減少在客觀世界里的試錯(cuò)成本，縮短了整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)調(diào)試的周期，并保證生產(chǎn)質(zhì)量。

同時(shí)，基于22套視覺(jué)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了涂膠質(zhì)量檢查和部分總成裝取件自動(dòng)化，整體自動(dòng)化率達(dá)98%以上；在AGV自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人的幫助下，總裝車間的分揀速度和準(zhǔn)確性也得到了有效保障，整體效率提升達(dá)到了30%。

更重要的是，在工廠設(shè)計(jì)之初，智能化就已被當(dāng)作重要考量部分，建設(shè)了包括5G通訊在內(nèi)的智能基礎(chǔ)設(shè)施，為工廠在長(zhǎng)周期的下的不斷迭代進(jìn)化提供了良好基礎(chǔ)。

聚焦品質(zhì)，路特斯全球智能工廠還擁有著先進(jìn)的制造工藝和完善的品控流程。

同樣是自規(guī)劃之初，路特斯全球智能工廠就確定要從體系化和硬件投入來(lái)提升制造工序的品質(zhì)保證能力。

例如，在多個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)啟用“雙重檢查”標(biāo)準(zhǔn)化流程，在四輪定位、大燈燈光、電池安全檢測(cè)、外觀商品性檢查等工序全部配備了“雙重檢查”的硬件，NVH檢測(cè)終端與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)形成“雙重檢查”，在線淋雨檢測(cè)線與離線淋雨房形成“雙重檢查”。

當(dāng)然，在全球碳中和的背景下，綠色可持續(xù)也是制造業(yè)的重要議題。

依然是從設(shè)計(jì)之初，路特斯全球智能工廠在規(guī)劃之初就以“零排放”為目標(biāo)，在制造端采用了八大減碳措施。

工廠已建設(shè)完成的光伏發(fā)電系統(tǒng)，于2023年1月實(shí)現(xiàn)一期并網(wǎng)發(fā)電，到2023年底預(yù)計(jì)將具備超過(guò)1.6Gwh的發(fā)電能力，到2025年制造端實(shí)現(xiàn)100%綠電。此外，工廠基于“海綿城市”理念建設(shè)的蓮花湖調(diào)蓄水設(shè)施，可將雨水凈化后用于廠區(qū)的綠化、清潔等用水領(lǐng)域，規(guī)劃全年可節(jié)約用水3.5萬(wàn)噸。

隨著路特斯全球智能工廠的落成投產(chǎn)和路特斯Eletre的不斷交付，“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃也進(jìn)入了下半場(chǎng)的進(jìn)程。作為跑車品牌中的破局者，路特斯的在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域積極求變，做出了富有勇氣的突破，而回顧路特斯的品牌，其“一切為了駕馭者”的品牌主張則從未改變。

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