用技術(shù)升維開啟轉(zhuǎn)型攻勢(shì) 長城汽車智能新能源矩陣才是真正的降維打擊

今年的上海車展，又有造車新勢(shì)力粉絲喊出了“顛覆傳統(tǒng)車企陣營”的口號(hào)，或者高喊新能源車必將迅速淘汰燃油車，并把這個(gè)“成績(jī)”全部歸功于造車新勢(shì)力，喊得網(wǎng)友們都看不下去了，有網(wǎng)友直接在一個(gè)宣稱新勢(shì)力打得傳統(tǒng)車企無力還手的帖子下面留言說：就憑這幾家天天虧錢的新勢(shì)力，就像顛覆傳統(tǒng)車企，省省吧，別的不說，以長城汽車為代表的強(qiáng)勢(shì)自主品牌絕對(duì)不答應(yīng)。

別覺得這位網(wǎng)友的留言是在“吹捧”長城汽車，關(guān)注了今年上海車展的人肯定發(fā)現(xiàn)了，今年車展，長城汽車稱得上“大放異彩”，包含超15款新能源車的近30款車的參展陣容，狠狠秀了一把企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品“肌肉”，展臺(tái)人氣大大超過造車新勢(shì)力。

而且很多技術(shù)就是來碾壓造車新勢(shì)力的，比如有DriveGPT加持的長城汽車NOH技術(shù)，智能輔助駕駛這塊，造車新勢(shì)力靠著犧牲了安全和可靠性的盲目“堆料”和過分激進(jìn)，營造出了自己很“領(lǐng)先”的氛圍，長城汽車這次就給他們上了一課。

本次車展上，搭載城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)的藍(lán)山DHT-PHEV激光雷達(dá)版首次亮相。作為中國首個(gè)量產(chǎn)的城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)目前已經(jīng)在北京、保定、上海實(shí)現(xiàn)城市NOH量產(chǎn)落地。魏牌公布，預(yù)計(jì)2024年上半年落地城市達(dá)到100個(gè)，屆時(shí)NOH推廣使用節(jié)奏將領(lǐng)先其他新勢(shì)力至少半年。

除了智能駕駛，長城汽車還展示了其全新的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和打破外資技術(shù)壟斷的技術(shù)平臺(tái)。

前者是號(hào)稱“DM-i終結(jié)者”的長城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，車展上有首搭這一技術(shù)的哈弗梟龍MAX，還有坦克500Hi4-T和坦克400Hi4-T兩款越野新車的集體亮相，秀出長城汽車在核心技術(shù)上的領(lǐng)先。

后者是中國首個(gè)6X6越野平臺(tái)，由長城炮率先應(yīng)用，可完美匹配皮卡、SUV車身，實(shí)現(xiàn)全生態(tài)超級(jí)拓展，打造多元化汽車全新品類。

歐拉展臺(tái)上展現(xiàn)的是長城汽車對(duì)女性賽道的堅(jiān)守和純電動(dòng)技術(shù)的繼續(xù)升級(jí)，2023款歐拉巴雷貓和2023款好貓GT，只是開胃菜，后續(xù)歐拉品牌還會(huì)有更強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢(shì)。

從技術(shù)到產(chǎn)品再到體驗(yàn)，長城汽車秀的不只是企業(yè)實(shí)力，更是企業(yè)開啟新一輪轉(zhuǎn)型攻勢(shì)的全面進(jìn)攻勢(shì)能，這樣的長城汽車，才不會(huì)在意造車新勢(shì)力的“叫囂”，走好自己的技術(shù)升維之路，才能對(duì)對(duì)手“降維打擊”。

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