欽培吉:“沃爾沃有別人十年都學不會的”
此前,沃爾沃在2023 TECH DAY的發布會現場,欽培吉就拋出了一句看似極不“沃爾沃”的定論——“新勢力會的,我們三年就學會了;我們會的,新勢力十年都學不會”。而當記者問道“沃爾沃有什么技術是別人十年都學不會的?”以及沃爾沃團隊的品牌核心時,欽培吉則給出了這樣的回答。
欽培吉:我首先說,學不會、學得會不是向我學,是向所有的傳統企業,向有體系的公司學習,不是向沃爾沃。我覺得沃爾沃轉型比較努力,我們內部反應比較快捷,同時還有體系力,這是不錯的。為什么有些選手全網崩潰了?因為他的體系被擊潰了。
整個體系是很困難的事情,很難通過一句話說清楚。到底是什么體系?我們有6個精益管理體系。這個就是說客戶自身,從前端就開始收集。傳統企業對于質量問題的研判全部是通過4S店的及時輸入來實現的,一定要及時在我們的系統上輸入,今天有一個什么質量問題,后臺全網看,這個月全國有200張工單都在說同一個問題,這個問題很嚴重了。這個系統第一數量低,第二反應慢,等傳到研發猴年馬月了,現在我們是有全網社交媒體監控的。
當然這個事情不稀罕,好像很多自主品牌早就在做了,這好歹是一個巨大的進步,你能 知道全網在說你什么。這個新勢力很擅長,我們要向他學習。但這是個體系化的工程,不是說今天看了明天不看,這個監控體系是不是在運轉,后面的工單如何派發給所有部門的?最后卡在哪個部門?通??ㄔ谌鸬?。
你要知道這個系統在運轉,我知道問題在哪里,他們最后的問題是軟件問題跟不上,那么這個問題是不是可以解決。你是不是把一部分軟件問題外包到亞太,來迅速解決這個問題。因為軟件能力的解決根源,都是在印度和中國。
像剛才我講的,如何保證經銷商每個客戶都給你服務得好?我有一個朋友說:你上門取車是假的,我下單了一直沒人給我打電話,我約的是10點,我到底走不走?我說:你別理他,出門去。這個朋友出門了,然后一個小時之后有人給他打電話說:不好意思,我們今天特別忙,我現在給你打電話能不能來取車?
這種問題都是背后一個體系漏洞的產生,我去問CRM,他說這種概率發生只有百分之幾。我說百分之幾,一天多少的客戶進店?會導致什么樣的問題?你如何保證有一個正確的獎罰體系,讓他不敢做這樣的事情?這肯定是一個獎罰動作,而不是你去罵他一頓。很多事情都是大量的體系化在運作,永遠不要相信個人,靠個人的熱情是沒用的。
如何維護我們過渡階段商超店的店長?讓他有成就感,讓他不要因為受挫而流失,整個人員管理體系是如何設定的?你要保證經銷商付的錢讓他愿意跟著你干,讓他跟我們有品牌榮譽感,這是體系化工作,不是我每天去巡店。我看我們有些總裁特別愿意去巡店,你不吃不睡能巡幾個店,來保證客戶團隊的士氣?這不是個人的行為。
產品本身我們認為的過渡,和歐美認為的電氣化產品概念完全不一樣,他不認為這是過渡,千萬不要以為他們歧視中國市場,他們認為這就是一個全球車,只不過是在新時代在中國碰壁了。
說的油改電本身,如果按歐美的標準來看這些車沒問題,不存在油改電不油改電的問題。 油改電可能智能化差了一些,這么看車內的整個氛圍會比較差,可能續航里程不是我們想的動不動七八百、六七百這樣的里程,可能是500的水平。但是還是會有一群消費者選擇它。
XC40這個產品本身也不差,因為在歐洲這就是一款挺火爆的產品。這款產品在泰國賣50多萬,就是XC40純電,而且賣得相當的不錯,不光是歐美,整個亞太都賣得不錯。
“新勢力有的,我們三年就能學會;我們有的,新勢力十年也學不會。”那不是一句狠話,因為在年初本來我就是在說這件事情,只不過我說的時候前面有很多的鋪墊。昨天的場合,不可能跟很多C端消費者鋪墊這些東西,說我們體系力是什么別人學不會,這個他也沒興趣聽。今天講到現在,就是因為那句話。因為我看朋友圈很多人笑話你:“這個不行”、“就是放狠話”、“你為什么學習新勢力放狠話?”
最后,欽培吉也表示:放狠話是最容易學的,這有什么不會說的?但我覺得這個不是狠話,只是在試圖講道理,只不過有人聽得懂,有人聽不懂而已。
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