問界M5試駕感悟:乘坐體驗可以媲美百萬級豪車
數據顯示,在5月份問界M5銷量達到了5033輛,上市以來的累計銷量更是達到了13199輛,創下了新勢力交付量最快破萬記錄,足以看出國內消費者對問界M5的認可。那么,問界M5到底有何魔力,能在短時間內就收獲大量粉絲呢?直到對問界M5進行試駕后,終于找到了答案。
先說說外觀,剛看到問界M5時,很多人對這臺車也并沒有什么感覺,畢竟它在設計上并沒有像其它新勢力品牌那么驚艷,不過整體設計還是比較符合潮流,采用了極簡的設計語言。坐進問界M5之后就會發現,問界M5并不簡單,這臺車根本不需要點火,進入車內就可以直接掛擋行駛。重要的是在乘坐體驗上,問界M5的確做到了像余承東所說的那樣,可以媲美百萬級豪車。
從定位上來看,它是一臺中型SUV,但在尺寸上其實并不亮眼,整車長寬高尺寸分別為4770/1930/1625mm,與很多緊湊型SUV相當。但問界M5的軸距卻達到了2880mm,這也就意味著它有著寬敞的車內空間,從坐進第二排的實際體驗來看也是如此,其腿部空間與中型SUV沒有什么兩樣,即便是頭部空間也還有很大富余。
除此之外,問界M5的座椅設計也保證了更舒適的駕乘體驗,前排座椅除了一些常見的調節方式外,還支持座椅加熱、通風以及按摩功能,僅按摩功能就支持多種不同的按摩“手法”,即便是在后排也有座椅加熱這樣的功能,保障了車內每一位乘客的舒適性。
接下來說一下配置,對于新勢力品牌而言,智能化絕對是核心賣點,而問界M5也不例外,整車首次搭載了全新的HarmonyOS智能座艙,突破了傳統車機“應用少、升級慢、體驗差”三大痛點,實現智慧、多元的交互體驗。在車內15.6英寸的2K HDR智能中控大屏內,可以看到主界面的UI設計和華為終端風格類似,其流暢度完全不像是一塊車載中控大屏,在體驗上與智能手機一樣絲滑。
此外,業內領先的語音交互、智能的小藝建議、極佳導航體驗的車載地圖Petal Maps和全能數字車鑰匙等諸多“黑科技”,也同樣加持在這款新車上。就比如它的語音助手,可以做60s的連續對話,同時還支持粵語和四川話的識別,只要是中控里有的功能,都能通過語音來實現操控。
最后說一下性能,對于綠牌車而言,續航和補能一直都是老大難。而問界M5則是一臺沒有續航憂慮的綠牌車,本次試駕車是一臺四驅旗艦版,采用的是可油可電的增程式驅動,這套動力系統出自賽力斯DE-i增程動力平臺,由1.5T四缸增程器、前后軸雙電驅系統以及寧德時代40kWh動力電池組組成,可實現180km的純電行駛,完全能滿足大多數消費者的上下班通勤,在滿油滿電狀態下綜合續航可在1000km以上。其搭載的前后雙電機總功率達到了315kW,總扭矩更是高達720N·m,官方宣稱整車可在4.8s內實現零百加速。從實際體驗來看,問界M5的性能表現的確出色,同時還擁有節能、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式。
在節能模式下,可以明顯的感受到有一定的動力滯后,即便是松開油門后動力回收系統帶來的拖拽感也不會太突兀,非常平順;在舒適模式下,問界M5各方面的調校都相對均衡,無論是起步還是加速,都比較線性,這也是車轱轆個人最喜歡的一個駕駛模式;而在運動模式下,問界M5強悍的性能就徹底爆發了出來,有著百萬級跑車般的推背感。
值得一提的是,底盤方面,問界M5采用的是全鋁合金底盤,前雙叉臂+后多連桿獨立懸架的組合,也讓問界M5有著良好的穩定性和舒適性。過彎時車身穩定,在駛過減速帶、坑洼路面時,底盤的過濾恰到好處,在保留了路感的同時,不會給人生硬的感覺。
總體說來,此次試駕確實讓人深刻體會到了問界M5的實力,也終于明白為什么它可以在競爭如此激烈的汽車市場脫穎而出,實現銷量大漲,歸根究底還是因為自身有著過硬的產品力,在性能、續航、舒適以及智能化四個維度。所以毫不夸張地說,在同價位SUV車型中,問界M5真是難有對手。
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