首批銷量引質(zhì)疑,阿維塔11實(shí)力究竟如何?
所謂人紅是非多,車紅亦然。最近阿維塔11被質(zhì)疑的聲音此起彼伏,或許因?yàn)榘⒕S塔僅用了10天時(shí)間,就獲得了5000臺(tái)的首批鎖單量,一不小心就成為了眾矢之的。作為一個(gè)新品牌旗下的首款車型能取得這樣的成績,說實(shí)話已經(jīng)不錯(cuò),有的新車型甚至還不如阿維塔11呢,下面我們就來了解一下飽受爭議的阿維塔11究竟如何吧!
在這些流言里,其中聲音最大的就是銷量問題。但事實(shí)上,阿維塔11的首批鎖單量,在正式開啟鎖單的十天時(shí)間突破5000臺(tái),且均價(jià)(含選裝)為40萬+,論規(guī)模和價(jià)格也只有位列第一梯隊(duì)的特斯拉和蔚來可以相比,即便是背靠吉利的極氪001在去年首批鎖單也沒有超過這個(gè)數(shù)字,且極氪001均價(jià)僅有33萬。
而稍顯荒謬的是,網(wǎng)絡(luò)上有一種論調(diào),將“阿維塔11的9月上險(xiǎn)量95臺(tái)”強(qiáng)行與交付量畫等號(hào)。其實(shí)仔細(xì)想想就知道,阿維塔11在12月才開始正式交付,現(xiàn)在的上險(xiǎn)量只是官方試駕車的的數(shù)量,如果以此唱衰阿維塔,則真是貽笑大方了。
再者,針對(duì)阿維塔與華為合作的關(guān)系也一直被人猜測,稍有風(fēng)吹草動(dòng),可能就會(huì)能引起一波議論。但如果論雙方關(guān)系到底是“鐵瓷”還是“塑料”,從一點(diǎn)就能說明,從華為電機(jī)到HI華為智能汽車解決方案,阿維塔“照單全收”,由此阿維塔11成了“含華量”最高的車型,并且還都是從平臺(tái)開始華為就介入研發(fā),就這種親密關(guān)系能說是“塑料”嗎?
而且,阿維塔也于前幾日宣布,其首款產(chǎn)品阿維塔11將入駐華為在深圳與北京的旗艦店,這一波操作也是算回應(yīng)了前段時(shí)間外界對(duì)阿維塔與華為合作關(guān)系的質(zhì)疑。
阿維塔背靠華為、長安、寧德時(shí)代三大巨頭,其品牌實(shí)力可想而知,想要靠幾句流言就給其造成影響,我只想說那些“別有用心”的人真的是想錯(cuò)了。在流言中倔強(qiáng)的生長,才是阿維塔唯一的出路。阿維塔“一天半開一家店”的渠道建設(shè)速度,讓眾人見到了不一樣的阿維塔速度。與bp合作共建的定制化高壓快充站已于上海投入試運(yùn)營,預(yù)計(jì)今年內(nèi)還將在北京、廣州等一線城市落地。“謠言”止于智者,時(shí)間會(huì)是最好的證明,關(guān)于阿維塔11你有什么想法,大家可以評(píng)論區(qū)討論呀!
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