世界柴油機(jī)霸主再創(chuàng)業(yè),江西五十鈴柴汽并舉戰(zhàn)略發(fā)布
作為百年五十鈴,世界柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的霸主,真的要再創(chuàng)業(yè)了嗎?其實(shí)不然,總結(jié)江西五十鈴今年“510鈴聚日” 上市的兩款新車-鈴?fù)丶澳劣蝹b汽油版的推廣語,向往在路的盡頭,拓領(lǐng)出新的地標(biāo)。眾所周知,江西五十鈴是2013年由日本五十鈴和江鈴集團(tuán)各出資50%成立的合資品牌,2021年國內(nèi)皮卡銷售排名第三位,合資產(chǎn)品中排名第一,那為什么要進(jìn)行汽油化產(chǎn)品系的增項(xiàng),并非像國內(nèi)很多合資企業(yè)吃老本就能保持良好的利潤業(yè)績?為何要這個(gè)時(shí)候提出“柴汽并舉戰(zhàn)略”?
所謂戰(zhàn)略,即是至少5-10年企業(yè)縱觀全局的計(jì)劃和策略。5月1日國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《多用途貨車通用技術(shù)條件》,也就是市場(chǎng)理解的皮卡新規(guī)出爐,這意味著有更多城市步入解禁行列,更多心理顧慮被打消,更多的皮卡玩法被解鎖,更多的消費(fèi)者成為皮粉。有數(shù)據(jù)顯示,理想狀態(tài)下,到2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。江西五十鈴將抓住窗口期的天時(shí),出行規(guī)則改變的地利,消費(fèi)乘用化的趨勢(shì),產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),圈層用戶信賴的人和,將汽油機(jī)與柴油機(jī)戰(zhàn)略同步打造,雙向并舉,左右為攻,創(chuàng)造更多體驗(yàn)可能。
疫情,改變了出行規(guī)則,近場(chǎng)消費(fèi)成為主流
疫情其實(shí)不僅改變了世界格局,更改變了我們的生活,詩和遠(yuǎn)方依舊不會(huì)散場(chǎng),但發(fā)現(xiàn)身邊的美好成為一種更動(dòng)人的解讀,近郊游、露營的比例大幅提升,中國社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院、中國社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心和社科文獻(xiàn)出版社發(fā)布的《旅游綠皮書:2021~2022年中國旅游發(fā)展分析與預(yù)測(cè)》,將這種以城市及其周邊為主,車程在2到3小時(shí),為期2到3天的頻次較高、滿足感較強(qiáng)的新興旅游模式定義為微度假,以本地游和近程游為代表的“近出行、淺需求、低消費(fèi)”已成為旅游賴以生存的基礎(chǔ)市場(chǎng)。尤其是這兩年乘用車市場(chǎng)增長緩慢,但隨著商務(wù)部在21年又一次提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制、推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)”的政策,國內(nèi)20多個(gè)省份逐步解禁,增長率去年達(dá)到14.6%,遠(yuǎn)高于乘用車3倍的增長幅度,這意味著,市場(chǎng)對(duì)皮卡的接受和消費(fèi)意識(shí)全面釋放。
環(huán)保,改變了造車規(guī)則,乘用化進(jìn)入快車道
全球皮卡D-MAX為了適應(yīng)中國用戶不斷多元化的生活需求,在18年就先于市場(chǎng)的提出了pickup+高端生活方式,為了第一時(shí)間響應(yīng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),在19年國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施后我們即刻就推出了全線包含牧游俠和鈴?fù)貒a(chǎn)品。由于柴油產(chǎn)品雖然有著有勁、省油等天生的優(yōu)勢(shì),但也存在著地域差異,成本差異,不夠環(huán)保,靜音不強(qiáng)等諸多問題,導(dǎo)致乘用化感受相對(duì)不高,這就是戰(zhàn)略需要改變的基礎(chǔ)。目前政策、市場(chǎng)和用戶讓車要變得不僅能離城市更近,也要走的更遠(yuǎn),除了代步,還要兼具創(chuàng)富、拓展生活的功能,成為很多家庭多種用途的駕乘伙伴。
產(chǎn)品,改變了合作規(guī)則,江西五十鈴將成為第三類接觸
柴油動(dòng)力的“江湖”里一直流傳著一句話“日本柴機(jī)出美名,老大只認(rèn)五十鈴”江西五十鈴品牌旗下的皮卡、SUV和輕卡也正是因?yàn)榇钶d了全球同步的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)而深受廣大車主們的信賴。其實(shí)世界主流皮卡分為兩種,美系和日系,1925年伏特改裝了著名的T型車,誕生了世界第一臺(tái)皮卡,皮卡的文化至此誕生,現(xiàn)在美國NBA快船隊(duì)的老板史蒂夫·鮑爾默,也是比爾.蓋茨的老搭檔,世界福布斯第11位的他始終鐘愛福特皮卡,美式皮卡的舒適性,乘用化設(shè)計(jì)讓國內(nèi)很多皮粉津津樂道。另外一種就是以五十鈴及豐田為代表的日系皮卡,其經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)、抗造等特性讓很多國家列為軍隊(duì)制式用車,飽經(jīng)戰(zhàn)火洗禮,其實(shí)我們國家大部分皮卡產(chǎn)品均有著日系的血統(tǒng)和基因。那么最強(qiáng)的汽油動(dòng)力為什么是福特呢,首先我們承認(rèn)作為皮卡發(fā)明者的福特在針對(duì)皮卡汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的確有著超強(qiáng)的兼容性和適用性,再者借助了江鈴集團(tuán)資源整合,在立身于我們制造品控與福特汽油發(fā)動(dòng)機(jī)攜手可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)效勢(shì)能的最大化,江西五十鈴整合全球資源、聯(lián)動(dòng)江鈴集團(tuán)能力,創(chuàng)造性的吸納了美國動(dòng)力、日本技術(shù)為產(chǎn)品賦能,達(dá)到了中美日三國精華的和諧統(tǒng)一,成為集眾家長,成一家言的中國皮卡第三類接觸。江西五十鈴與福特是兩個(gè)全球品牌的聯(lián)合,是共同為用戶創(chuàng)造生活出行新場(chǎng)景、新價(jià)值、新體驗(yàn)的聯(lián)合,同時(shí)也是合資極致體驗(yàn)的聯(lián)合。
用戶,改變了溝通規(guī)則,讓圈層成為破壁者
江西五十鈴看待現(xiàn)有市場(chǎng)熱衷的傳播方式有所不同,絕不做快消型產(chǎn)品,也不做“嘴炮網(wǎng)紅”式營銷模式,今年將更多考慮產(chǎn)品力與用戶貼合的底層邏輯,深耕越野,科考,農(nóng)事,創(chuàng)業(yè)四大圈層,并通過點(diǎn)亮計(jì)劃、牧行萬里中國國家地理》科考等活動(dòng)提升品牌戰(zhàn)略高度,星火計(jì)劃、“這就是釣魚”等深入圈層生活、事業(yè),重點(diǎn)打造“鈴聚日”及510探秘團(tuán),MAX周末等活動(dòng),讓我們的車主玩起來,酷起來,共創(chuàng)起來,讓江西五十鈴成為皮卡文化,專業(yè)越野文化最有底蘊(yùn)的傳播者。因此戰(zhàn)略的核心是用戶基礎(chǔ),廠商作為傾聽者和執(zhí)行者,而真正的破壁者是圈層用戶的一詞一句,這也是企業(yè)務(wù)實(shí)營銷帶來客戶信賴的人和。
變的不變的真理,柴汽并舉的戰(zhàn)略算是一種重新的選擇,是敬畏市場(chǎng),忠于產(chǎn)品,尊重用戶的抉擇,《孫子兵法.地形篇》里有云:險(xiǎn)形者,我先居之,必居高陽以待敵,作為當(dāng)今柴油機(jī)的世界霸主,選擇再次創(chuàng)業(yè),再次打新入市,責(zé)任當(dāng)仁不讓。疫情改變了世界格局,也改變了中國市場(chǎng)格局,這個(gè)時(shí)期如此選擇可謂在路之盡頭去拓展、去引領(lǐng)一個(gè)品類,一個(gè)文化形式,柴汽并舉戰(zhàn)略是為企業(yè)制定的,也是為你制定的,想想就是件很酷的事。
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