東風(fēng)本田中方“一把手”鄭純楷調(diào)離 潘建新主持工作
【資料圖】
8月11日,《》記者從多方渠道獲悉,近日,東風(fēng)本田內(nèi)部召開(kāi)干部會(huì)議宣布,鄭純楷不再擔(dān)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理,調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司出任董事長(zhǎng);東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新主持工作。
公開(kāi)資料顯示,鄭純楷畢業(yè)于上海交通大學(xué),1985年8月加盟東風(fēng)公司,從事柴油機(jī)研發(fā)工作,此后擔(dān)任東風(fēng)汽車(600006)公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠副總工程師。2011年,鄭純楷擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理;2014年任東風(fēng)乘用車公司黨委書記,負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理工作。2017年11月28日,本田董事會(huì)宣布鄭純楷接替陳斌波,出任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理,成為東風(fēng)本田第三任中方負(fù)責(zé)人。
鄭純楷上任后,帶領(lǐng)東風(fēng)本田走過(guò)了“機(jī)油門”“國(guó)五切換國(guó)六”“疫情”等重要挑戰(zhàn)。但近兩年來(lái),受國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速等因素影響,東風(fēng)本田遭遇一定瓶頸,新推出的電動(dòng)化車型,市場(chǎng)反饋并不十分理想。
數(shù)據(jù)顯示,2015~2017年,東風(fēng)本田年產(chǎn)銷規(guī)模從30萬(wàn)輛躍升至70萬(wàn)輛;2020年,東風(fēng)本田全年終端累計(jì)銷量為82.04萬(wàn)輛,同比大漲104.0%,創(chuàng)年度銷量歷史最高紀(jì)錄;基于此,在2021年,東風(fēng)本田信心滿滿地定下了“沖擊100萬(wàn)輛”的年銷量目標(biāo)。然而,2021年,東風(fēng)本田最終年銷量?jī)H為79.33萬(wàn)輛。2022年,東風(fēng)本田銷量持續(xù)下滑至65.24萬(wàn)輛。今年上半年,東風(fēng)本田累計(jì)銷售22.7萬(wàn)輛新車,同比下滑32.8%。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),東風(fēng)本田決定加速追趕電動(dòng)化浪潮。近日,東風(fēng)本田發(fā)布新戰(zhàn)略,預(yù)計(jì)2025年前電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上,至2027年,東風(fēng)本田將不再投放燃油新車,2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車型。
眼下,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,自主品牌已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),逐步搶占了合資品牌市場(chǎng)份額。在此背景下,東風(fēng)本田欲憑借電動(dòng)化新戰(zhàn)略扭轉(zhuǎn)局面,或有著不小的挑戰(zhàn)。
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