春秋航空：暑運國內機票預售已基本持平2019年同期 將繼續觀察C919

6月9日下午，春秋航空（601021）（SH601021，股價55.31元，市值541.2億元）2022年年度股東大會在上海總部召開。作為公司在疫情政策調整后的首次線下股東大會，現場較為熱鬧，不少投資者從其他城市趕來參會。從提問情況來看，即將到來的端午及暑期運行情況、2023年恢復情況及經營目標、公司市場拓展計劃等備受投資者關注。

財務數據顯示，受疫情影響，春秋航空2022年營收83.69億元，同比減少22.92%，凈虧損30.36億元，上年同期凈利潤為3911萬元。2023年第一季度，公司扭虧為盈，報告期內營收38.63億元，同比增長63.65%，歸母凈利潤3.56億元，去年同期虧損4.37億元。

暑運國內機票預售已和2019年同期基本持平

(資料圖片僅供參考)

2023年，復蘇是民航業的主旋律。

根據民航局數據，2月全民航實現旅客運輸量4320萬人次，同比增長38%。其中國內航線增長36.1%，國際航線增長756%。最新4月數據則顯示，全民航實現旅客運輸量已達到5027.5萬人，同比增長537.9%，其中國內航線增長524.7%，國際航線增長1637.9%。

春秋航空4月載客人數的增長率為416.23%，國際航線載客量增長率為8577.17%，增超85倍，為幾大上市航司中國際旅客最大增幅。春秋航空副總裁黃興穩在會上介紹，目前公司航班量國內占比87%，國際及地區占比13%，和“五一”期間相比，國際和地區的航班量還在逐步增加。

對于即將到來的端午及暑期運行情況，他提到，今年“五一”，出行需求整體表現比較集中和強烈，節前表現好于節后。而今年端午時間節點上靠近暑運，出行需求會被分散，端午不會出現類似“五一”的集中爆發式出行，但總體也會好于6月上中旬，另外端午期間票價水平低于“五一”。

暑運方面，黃興穩表示，從目前機票預售來看，國內銷售數量已經和2019年同期基本持平，票價方面已經超過2019年同期。

關于國際航線，現場有投資者問：“國際航線明顯弱于預期，東南亞和東北亞的恢復速度和票價數據都有明顯回落，下半年是否有希望改善，國際航線目前主要問題是什么？”

黃興穩介紹，東南亞市場方面，去年疫情放開后公司快速布局恢復國際航班，特別是泰國市場基本恢復到疫情前水平，今年1月下旬和二三月份吃到了放開后需求爆發的第一輪恢復紅利；4月份東南亞旺季，疊加潑水節和“五一”假期加持，總體票價水平持續維持歷史較高水平；后期由于一些東南亞的負面輿情影響，并且整體進入傳統淡季，總體票價持續走低，符合歷史規律和預期情況。

他還表示，從東北亞市場來看，主要為日韓方向。一方面受目的地國家機場保障資源緊缺影響，另一方面相關出境團隊游未放開，市場恢復不及預期。但整體趨勢向上，銷售情況表現越來越強勁。“日韓也是我們的傳統優勢市場，隨著航班不斷恢復，新開航線，隨著暑期來臨，我們充滿信心。”黃興穩說。

將觀察C919與公司航線適配情況

2023年全年恢復情況及經營目標也是投資者們關注的焦點問題。

從第四季度來看，黃興穩認為，今年國慶8天長假，也將鼓勵和刺激大家出行，預計和“五一”趨勢相符。國慶后會有小幅階段性下滑，中旬及下旬局部市場將表現不錯，預計整體票價和客座率有望超過2019年同期。11月和12月進入冬春淡季，公司將加強精細管理，優化運力投放，持續降本增效，同時抓住12月中下旬東南亞市場的機會。

以上海為主要基地，對于春秋航空而言，公司在國內其他地區及城市的發展也備受投資者關注。2022年年報中顯示，公司一方面在國內一二線機場基礎設施新建和擴建逐步投產運營過程中，爭取獲得更多的時刻增量；另一方面，仍然堅持挖掘有潛力的三四線市場進行滲透，提升市場的廣度和深度。

總裁王志杰也在會上表示，公司在廣州、成都已經開通國際航班，目前也在重點關注東北、西南、華東及各地省會城市的機會。董事長王煜還提到，在拓展國際市場方面，繼續以東南亞東北亞為主，未來包括中西亞等地根據需求情況考慮布局規劃。

由于疫情影響，外籍飛行員回國，同時引進飛機的數量又增加，飛行員數量上存在一定缺口。有投資者擔心會對未來運力增速產生影響，對此王煜表示，一方面是通過招回外籍飛行員，另一方面是自己培養的飛行員，缺口很快就會得到彌補。

“從現在我們和各地政府接觸來看，各地都在全力拼經濟，發展航空的熱情非常高，公司會根據戰略和市場發展趨勢，全面評估各方風險，按最有利公司利益的方案做好未來運力的布局。”公司管理層方面表示。

近日，C919完成商業首航，春秋航空是否有相關引進計劃也是投資者關心的問題。王煜回應：“目前全球主要是空客和波音兩種機型，C919的出現打破了壟斷，是非常好的事情，同時，它也在上海本地，（對于春秋而言）運輸成本、維修成本都比較低。不過，目前C919剛投入運行，各方面需要更多數據來判斷與公司航線是否適配，會繼續觀察。”

現場還有投資者問及未來融資計劃，董秘兼首席財務官陳可表示，今年經營情況改善，一季度已經盈利，預計今年負債率控制在60%左右，未來融資策略會以債權融資、中長期貸款為主，目前沒有股權融資計劃。公司當下現金流充足，整體資產負債結構穩健，財務狀況處于行業中較好水平。

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