焦點(diǎn)簡訊:李董參與2020中國汽車新材料應(yīng)用高峰論壇
2020年9月17-18日,和勝股份(002824)李董與汽車輕量化研究所楊總一同參加了在上海舉行的“中國汽車新材料應(yīng)用高峰論壇”。李董在論壇上發(fā)表了《車用鋁合金擠壓型材及應(yīng)用案例》主題演講,通過此次參會交流推進(jìn)鋁合金新材料與汽車行業(yè)的創(chuàng)新、融合及發(fā)展,共議汽車材料輕量化的解決方案,助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展。
(資料圖片僅供參考)
中國汽車新材料應(yīng)用高峰論壇(以下簡稱“論壇”)是服務(wù)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈對接的重要服務(wù)平臺。論壇已舉辦多屆,并于2019年作為主要活動之一納入工博會新材料展。
“汽車四化”的變革期,智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、輕量化、智能制造進(jìn)入汽車工業(yè)領(lǐng)域,汽車時(shí)代被重新詮釋。洶涌而來的變革要求產(chǎn)業(yè)不斷融合創(chuàng)新,快速推動汽車企業(yè)發(fā)展速率。自動駕駛、智能汽車的出現(xiàn),讓原本在汽車領(lǐng)域并不活躍的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),有了更多的用武之地;雙積分政策正成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動力;面對環(huán)保制約,車企加快實(shí)施應(yīng)用先進(jìn)輕量化部件和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)整車減重;“工業(yè)4.0”與“中國制造2025”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),智能制造成為全新的升級變革挑戰(zhàn)。
作為以材料研發(fā)為重點(diǎn)的和勝股份,我們在【車用鋁合金型材】方面有較為豐富的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。此次參與論壇是為了與行業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行面對面談話,交流經(jīng)驗(yàn)與心得,期望通過此次論壇使得和勝股份在車用鋁合金使用型材的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量等方面有一定的推進(jìn)作用,發(fā)展公司內(nèi)部的技術(shù)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)力量。
在《車用鋁合金擠壓型材及應(yīng)用案例》的演講中李董指出,在汽車上用鋁合金,主要需求為替代鋼鐵、實(shí)現(xiàn)輕量化。結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度需要達(dá)到輕量化后汽車使用需求。對鋁合金機(jī)械三性與鋼進(jìn)行差異對比分析并對特殊要求進(jìn)行舉例說明:壓潰性能(吸能效果):依賴材料學(xué)常規(guī)思維無法確定材料的吸能效果,通常認(rèn)為延伸率高的材料在壓縮時(shí)不易開裂,必拓鋁業(yè)研究員做大量實(shí)驗(yàn)表明,6xxx系列合金的軸向壓縮性能,最好用平均壓粹力表述( mean crush force)MCF,與拉伸強(qiáng)度呈線性增加,延伸率不是壓碎過程中破裂敏感性的良好預(yù)測指標(biāo),在所測試的各種合金中,AA6008具有零裂紋時(shí)的最高強(qiáng)度。同樣力學(xué)性質(zhì)的材料,纖維組織的產(chǎn)品表現(xiàn)出最優(yōu)的吸能效果。
折彎性能(三點(diǎn)彎曲): 車用鋁合金型材的有些要求超出了鋁加工行業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)范圍,如防撞梁的性能要求,車廠要求做防撞梁三點(diǎn)彎曲試驗(yàn),無法通過鋁擠壓材常規(guī)性能特征找到與彎曲實(shí)驗(yàn)結(jié)果相對應(yīng)的參數(shù),與材料強(qiáng)度絕對值非正相關(guān),我們研究表明,彎曲開裂與材料微觀組織關(guān)聯(lián)度高,完全縱向纖維組織的材料彎曲性能最佳;與材料斷面設(shè)計(jì)關(guān)系密切,同樣斷面,壁厚設(shè)計(jì)的差異對彎曲性影響很大;材料延伸率與彎曲性正相關(guān)。
熔接性能及座屈性能:日系車廠使用鋁管做減震器內(nèi)外套管,多年研究表明:減震器鋁管的其中兩項(xiàng)核心指標(biāo):熔接性能及座屈性能。和勝設(shè)計(jì)了一種用于評價(jià)冶金焊縫熔接性能的擴(kuò)管試驗(yàn)方法。而座屈性能通過座屈試驗(yàn)進(jìn)行評價(jià)。
鑒于國際標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)普適性、寬泛的合金,同一牌號性能差距很大。所以,真正要用好鋁合金,需要針對產(chǎn)品實(shí)際用途做二次開發(fā),在標(biāo)準(zhǔn)牌號范圍內(nèi),選取適當(dāng)微區(qū),控制主合金含量及各種影響性能的參數(shù),這就是鋁擠壓材用戶有合金開發(fā)能力的供方協(xié)作的原因。李董在演講中也分享了和勝股份以H615合金開發(fā)為重點(diǎn)的相關(guān)事例:
焊縫發(fā)生再結(jié)晶,氣孔尺寸100μm ,遠(yuǎn)小于0.2S(0.7mm);熱影響區(qū)為柱狀晶,晶內(nèi)可觀察到更為粗大的棒狀或針狀的第二相,母材為再結(jié)晶細(xì)晶組織。其焊接強(qiáng)度系數(shù)為64%。
焊縫區(qū)為細(xì)小的等軸晶粒,并可見金屬流動的“S”線;熱機(jī)影響區(qū)部分晶粒組織發(fā)生回復(fù)并二次長大;熱影響區(qū)晶粒由于攪拌發(fā)生變形拉長具有一定的方向性;母材為再結(jié)晶晶粒。其焊接強(qiáng)度系數(shù)為73%。
此次論壇分享交流有利于和勝股份與汽車行業(yè)的共同發(fā)展。期望和勝股份在未來不斷成長與行業(yè)內(nèi)制造商之間積極交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn),在通過改革創(chuàng)新,開發(fā)鋁應(yīng)用,聚焦新興用鋁行業(yè),發(fā)展自身實(shí)力的同時(shí),也為鋁合金和新材料應(yīng)用發(fā)展行業(yè)作出貢獻(xiàn)。
責(zé)任編輯:孫知兵
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