今日熱訊：寶武接手，復牌

8%、14%、21.53%，隨著持股比例“三級跳”，寶武集團旗下寶鋼金屬與鎂業龍頭云海金屬（002182）的關系也日漸緊密。

根據最新預案，寶鋼金屬將以11.1億元現金包攬認購云海金屬本次定增，屆時，其在云海金屬持股比例將達21.53%，反超梅小明，成為云海金屬新控股股東。

(資料圖)

近年來，云海金屬正在瞄準汽車輕量化領域，加速布局一體化壓鑄，這或許正是它選擇投奔寶武集團門下的原因之一。

云海金屬此前在回答投資者提問時表示，云海金屬和寶鋼金屬在鎂的戰略發展方向是高度一致的。鎂的產能擴張將基于汽車輕量化對鎂的部件尤其是中大部件的需求增加，以及鎂建筑模板在模板領域的滲透等因素。

在最新預案中，云海金屬明確表示，寶武集團擁有國際化的市場資源，依托寶武集團強大的汽車市場背景，可進一步加速公司在汽車輕量化領域的滲透。

寶武接手

停牌兩個交易日后，10月18日晚間，云海金屬披露了2022年度非公開發行A股股票預案及控制權擬變更公告。

預案顯示，云海金屬本次非公開發行股票的發行對象為寶鋼金屬，寶鋼金屬擬以現金方式認購上市公司本次非公開發行的全部6200萬股A股股票，發行價格為17.91元/股。

此次云海金屬擬募資11.1億元左右，扣除發行費用后擬全部用于補充流動資金和償還有息負債。

若該項鎖價定增方案得以實施，云海金屬將投身寶武大家庭。

目前，梅小明持有云海金屬18.03%股份，為上市公司的控股股東和實際控制人；寶鋼金屬持有云海金屬14%股份，為云海金屬第二大股東。

本次發行完成后，寶鋼金屬將持有云海金屬21.53%股份，梅小明持股比例降為16.45%。因此，本次發行將導致上市公司控制權發生變化，云海金屬控股股東將變更為寶鋼金屬。

云海金屬與寶鋼金屬的結緣始于2018年，此后兩方關系日漸升溫。在持股上，寶鋼金屬則有望通過“三步跳”的方式逐步控股云海金屬。

2018年12月，云海金屬控股股東、實控人梅小明與寶鋼金屬簽署了《股份轉讓協議》，按7.02元/股的價格，作價3.63億元，梅小明向寶鋼金屬轉讓其持有的云海金屬5171.38萬股股份，占上市公司總股本的8%。

2020年8月，梅小明再將其持有的云海金屬6%股份，按10.80元/股的價格轉讓給寶鋼金屬，標的股份轉讓總價為4.19億元，上述股份轉讓完成后，寶鋼金屬持有云海金屬股份升至14%。

瞄準汽車輕量化領域

公告顯示，云海金屬為全球鎂行業龍頭企業，目前已形成年產10萬噸原鎂和20萬噸鎂合金的生產能力，鎂合金產銷量連續多年保持全球領先。同時，其擁有“白云石開采-原鎂冶煉-鎂合金熔煉-鎂合金精密鑄造、變形加工-鎂合金再生回收”的完整鎂產業鏈。

伴隨新能源汽車行業的發展，云海金屬有了更大的野心。

《汽車藍皮書：中國汽車產業發展報告(2020)》顯示，輕量化、電動化已成為汽車產業節能減排的重要途徑和主要發展目標，新能源汽車對傳統燃油車的加速替代已成為趨勢。在眾多輕量化材料中，鎂、鋁合金的輕量化效果較好，隨著鎂、鋁深加工技術及工藝更加完善以及新能源汽車銷量的大幅增長，鎂、鋁合金在汽車輕量化方面的應用將呈現快速增長趨勢。

云海金屬表示，其主營為鎂、鋁合金材料及其深加工業務，主要應用于汽車、3C產品等領域。本次非公開發行完成后，云海金屬將成為寶鋼金屬打造“中國鎂業”以及全球鎂產業引領者的關鍵平臺。未來，云海金屬將把全鎂產業作為發展重點，打造全鎂產業鏈，主打鎂基材料，加速布局鎂制品，引領鎂基材料消費，為客戶提供輕量化解決方案。

正是基于此，云海金屬選擇了投奔寶武集團。

而對寶武集團來說，新材料產業也是其核心戰略板塊之一。公告顯示，寶武集團致力于構建以綠色精品智慧的鋼鐵制造業為基礎，新材料產業、智慧服務業、資源環境業、產業園區業、產業金融業等相關產業協同發展的“一基五元”格局。

聯手百億投資做大“鎂”文章：

探索一體化壓鑄、鎂電池

此前，云海金屬已與寶鋼金屬聯手投建百億元級別大項目。

2020年11月公告顯示，云海金屬與寶鋼金屬、青陽建投簽署投資協議，共同投資設立安徽寶鎂。其中，寶鋼金屬出資10.8億元，占股45%；云海金屬出資10.8億元，占股45%；青陽建投出資2.4億元，占股10%。

三方合作，由安徽寶鎂作為項目主體規劃投建“年產30萬噸高性能鎂基輕合金、15萬噸鎂合金壓鑄部件、年產100萬噸熔劑、年產骨料及機制砂2500萬噸項目”，項目投資總額112億元。

公告顯示，上述項目全部達產后，可實現年均銷售收入102.49億元，年均凈利潤12.47億元。與此同時，為保障年產30萬噸高性能鎂基輕合金項目原材料的穩定供應，安徽寶鎂于2021年12月競得了青陽縣花園吳家冶鎂用白云巖礦采礦權，預計于2023年9月底建成投產。

云海金屬有意做大“鎂”文章，一體化壓鑄、鎂電池、鎂儲氫成為其布局的核心方向。

在今年8月披露的一份投資者關系活動記錄表中，云海金屬表示，鎂合金目前90%的深加工產品為壓鑄產品，主要用于汽車和3C。公司鎂合金壓鑄件在汽車上主要提供方向盤、儀表盤支架、座椅支架、下擺臂、防撞梁、顯示屏支架、中控支架等部件，另外也提供新能源汽車電池端板等；此外，公司用大型壓鑄機生產鎂建筑模板和試做一體化汽車壓鑄件。

云海金屬表示，鎂的應用除了壓鑄工藝以外，近幾年鎂鍛造和擠壓工藝也快速發展。鎂合金鍛造輪轂制造也逐步成熟，目前已經用于一級車市場，如紅旗、高爾夫、通用和奔馳等。不過，推廣應用需進一步降低成本。鎂合金目前在鎂擠壓領域的使用，主要是3C產品，以后也會向汽車部件推廣。鎂電池的技術近期也有突破，鎂作為儲氫材料的研發也一直在進展中。

云海金屬在回答投資者提問時表示，公司將一體化壓鑄的研發作為輕量化的長期發展戰略之一，與高校和汽車廠商共同從設計端開始介入，著力于一體化壓鑄全產業鏈的發展，著力于鎂和鋁兩種材料的同步發展；從一體化壓鑄用鎂和鋁的材料開始，到一體化壓鑄汽車部件的生產。

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