焦點速讀:創造43天船臺周期新紀錄!中船澄西2天完成3大節點
近日,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司生產步入快節奏,兩天完成試航、下水、上船臺三大生產節點,跑出了澄西速度。
【資料圖】
9月22日克服臺風“梅花”影響,試航凱旋
9月22日下午4點,45號82000噸散貨船圓滿完成各項海試任務,順利靠泊公司造船碼頭。
試航期間,超強臺風“梅花”帶來的外圍影響在試驗海區掀起8級風浪,船體持續的大幅度搖晃給眾多試航團隊成員帶來嚴重不適,部分對海區浪高有嚴格要求的船體性能試驗無法正常開展。試航團隊迅速調整航行試驗計劃,優先進行軸系磨合及主機動力系統耐久等試驗,試驗人員堅守陣地,一手扶著欄桿,一手拿著對講機,任憑風浪起,沉著應對,快速推進各項試驗。
至9月20日晚,海區風浪漸止,蜂擁出海的漁船對試驗船舶構成新的挑戰,為保證試驗安全,45號82000噸散貨船前往更深更寬廣海域,于9月21日清上午順利開展EEDI試驗,經過10個多小時的試驗,試驗圓滿完成,試驗各項參數滿足技術要求,順利踏上返航之路。
9月23日43天船臺周期創造新紀錄
9月23日,秋分,當天下午3點,在公司各部門和船東船檢共同努力下,公司主建船型新82000噸系列船的44號82000噸散貨船勝利下水,43天的船臺周期創造新紀錄,標志著公司造船提速取得了新進展!
8月11日,暑熱未消,44號82000噸散貨船拉開了船臺搭載大幕,根據造船提速新目標,公司以勇毅執著的恒心,全方位推進精益造船,不斷推進工序前移和工藝優化,以后道工序拉動前道,從設計理念、生產流程和設備流程的標準化和流程化,使生產效率最大化。
面對8月中旬的持續性歷史高溫,船臺項目團隊根據船臺搭載專項計劃,開啟了凌晨2點早早班,避高溫、保安全、提效率,各級生產管理人員一切圍繞現場轉,服務生產,積極主動為施工隊伍解決生產過程中的材料、技術等問題,做到“今日事,今日畢”。此外,造船條線千方百計擴增量,持續推進勞動力補員,船臺主體結構施工隊伍持續擴編,提升了整體作戰能力,確保船臺快速搭載按計劃推進。
8月22日,船臺作業區連續作戰,一鼓作氣完成了主柴油發電機吊裝,確保了后續分段的順利搭載;9月5日,按期完成了艏總段吊裝,實現主船體“一條龍”,同日晚10點,艉部拉線望光交驗順利完成,一早一晚,一頭一尾,一天內完成了兩個重大工藝節點,開啟了“加速跑”模式。下水前夕,涂裝作業和下水前準備等多項工程同步進行,以所向披靡的勇氣,立心力行,力克臺風“梅花”不利影響,全力沖刺船舶下水目標任務。
9月23日47號82000噸散貨船上船臺
9月22日下午3點58分,47號82000噸散貨船首個分段上船臺,開始連續搭載。
該船與44號、45號82000噸散貨船為同一船型,該型船總長229米,型寬32.26米,型深20.35米,設計吃水12.2米,服務航速14節,滿足國際海事組織TierⅢ排放標準,主機配置有高壓脫硝SCR系統。
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責任編輯:孫知兵
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