全球港口綜合效率、裝卸作業效率排名出爐，廣州港名列前茅

日前，上海航運交易所發布2021年全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間。2021年度集裝箱吞吐量前20大港口中，中國占9席，廣州港（601228）以平均在港時間1.49天的綜合效率排名第四、以平均在泊時間0.85天的裝卸作業效率位列第二，僅次于高雄港（0.83天）。

數據顯示，2021年中國港口綜合效率整體表現良好，裝卸作業效率世界領先。 綜合效率 表現良好的為高雄港（1.03天）、香港港（1.33天）、廈門港（1.35）、廣州港（1.49天），而在港時間較長的為洛杉磯港（9.49天）、長灘港（10.36天）。 裝卸作業效率 高的為高雄港（0.83天）、廣州港（0.85天）、香港港（0.90天）、廈門港（1.05天）、上海港（1.06天）等中國港口，而在泊時間較長的為漢堡港（1.65天）、紐約港（1.81天）、洛杉磯港（5.94天）、長灘港（5.03天）等。

據悉，自2019年，上海航運交易所聯合貨訊通科技有限公司（CargoSmart）發布遠洋干線集裝箱船舶在港時間、在泊時間。即選取全球典型港口，跟蹤運力排名前15大班輪公司（占全球集裝箱運力 85.6%）10條全球跨洲主干遠洋航線（含102條細分航線），基于船舶自動識別系統（AIS）信息，通過電子圍欄等技術獲取船舶在港時間、在泊時間指標。

2021年全球主要港口遠洋干線國際集裝箱船舶平均在港、在泊時間

備注：船舶在港時間是指船舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業離開泊位之間的總時長。該指標集中體現了港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關等綜合效率。

船舶在泊時間是指船舶抵靠泊位進行裝卸作業到完成作業離開泊位的總時長。該指標主要反映了港口在泊期間的裝卸作業效率。

去年7月，《2021新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》在上海發布，國際航運中心指數廣州港位列第13位，被譽為“進步之星”。世界銀行和埃信華邁line和發布的全球集裝箱港口績效指數（CPPI），廣州港排名第六；全球貨運港口績效指數報告評出效率最高的十大港口，廣州港位列第四。

廣州港何以頻頻在全球航運指數中走在前列，優越的區位、發達的集疏運網絡、國際化的營商環境以及優質高效的作業效率給出答案。

出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，進口出口轉關貨物手續一次辦結，“灣區一港通”、WGO及組合港運作模式，實現南沙港區與云浮、肇慶等10個內河碼頭口岸無縫銜接。廣州港口岸全面實施“5+2”天通關，以南沙保稅港區為離境港的水運貨物實行啟運港退稅政策，通關環境便利，物流設施完善。高效的服務效率和優良的營商環境，讓珠三角乃至整個華南的貨物紛紛匯集到南沙港進出口。

廣州港利用完善的集疏運網絡，以及與公路、鐵路、內河無縫銜接的優勢，開通駁船支線100多條，其中廣州港“穿梭巴士”70多條，覆蓋珠江、西江、北江水網。2021年底南沙港鐵路正式開通，港區鐵路直通30多個無水港，初步形成以廣州港為樞紐，以支線港、無水港和多式聯運通道為支撐，覆蓋灣區、輻射內陸、聯通全球的綜合物流網絡體系。2021年，廣州港集團完成海鐵聯運到發量15.6萬標準箱，同比增長41.8%，完成鐵路疏運量超過1000萬噸。

今年以來，廣州港一手狠抓疫情防控，一手緊抓生產經營，多措并舉穩定產業鏈供應鏈，糧食、汽車、能源等重要生產生活物資快速增長。據統計，今年一季度，廣州港集團外貿集裝箱吞吐量同比增長12.7%，凈增6條外貿班輪航線，同時，海鐵聯運業務量同比增長超25%。

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