東風(fēng)科技陳興林:“老兵”迎接“新”挑戰(zhàn)
東風(fēng)科技陳興林:
“老兵”迎接“新”挑戰(zhàn)
(資料圖片僅供參考)
面對汽車新能源化巨變,從業(yè)30余年的汽車業(yè)“老兵”并沒有一味求穩(wěn),而是率領(lǐng)老牌國資背景零部件企業(yè)迎難而上,積極求變——他就是東風(fēng)科技(600081)董事長陳興林。
陳興林和團(tuán)隊(duì)不僅通過強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,還于近期推動配股融資,瞄準(zhǔn)新能源電驅(qū)電機(jī)和輕量化壓鑄件等新領(lǐng)域,努力實(shí)現(xiàn)打造科技創(chuàng)新型上市集團(tuán)的目標(biāo)。
汽車“老兵”投身新戰(zhàn)役
“燃油車發(fā)展了100多年,中國企業(yè)在發(fā)展中遇到了很多瓶頸,但是在電動化為代表的新能源汽車領(lǐng)域,中國企業(yè)迎來了歷史性的機(jī)遇。”身為汽車行業(yè)老兵的陳興林對上海證券報記者說出自己的感言。
20世紀(jì)80年代學(xué)習(xí)化工設(shè)備與機(jī)械專業(yè)的陳興林一畢業(yè)就進(jìn)入中國汽車業(yè)重鎮(zhèn)——前身為第二汽車制造廠的東風(fēng)汽車(600006)集團(tuán)有限公司,在東風(fēng)汽車公司載重車公司、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、東風(fēng)汽車公司十堰管理部、東風(fēng)商用車有限公司等多個單位擔(dān)任重要管理職務(wù),陳興林見證了中國汽車業(yè)從燃油車到新能源電動車的轉(zhuǎn)變。
陳興林坦言,新能源化是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在汽車業(yè)轉(zhuǎn)型中,國資背景的車企和造車新勢力等友商相比,還有很多值得改進(jìn)之處。
擔(dān)任東風(fēng)科技董事長6年來,陳興林直面挑戰(zhàn),全身心投入東風(fēng)科技的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中。2021年,東風(fēng)科技完成重大資產(chǎn)重組,東風(fēng)零部件集團(tuán)旗下9家公司進(jìn)入東風(fēng)科技,標(biāo)志著“諾亞項(xiàng)目”第一步圓滿落地。
在原有的智能座艙系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)及制動與智能駕駛系統(tǒng)三大系統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,東風(fēng)科技新增熱管理系統(tǒng)、動力總成技術(shù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局,進(jìn)一步拓展制動與智能駕駛系統(tǒng),為下游行業(yè)大型知名整車廠商提供更加豐富的產(chǎn)品及服務(wù),形成更具競爭力的零部件產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和上下游貫通的產(chǎn)業(yè)鏈集群,滿足整車企業(yè)對零部件的系統(tǒng)化、模塊化的采購需求。
陳興林認(rèn)為,發(fā)展離不開創(chuàng)新。為此,東風(fēng)科技通過與國內(nèi)領(lǐng)先的科研機(jī)構(gòu)和高校開展密切交流,深耕產(chǎn)學(xué)研健康發(fā)展道路;通過與國際知名零部件供應(yīng)商合資合作,公司融合高精尖技術(shù),打造國際化合作平臺。
作為轉(zhuǎn)型升級路上的關(guān)鍵一步,2023年1月,東風(fēng)科技研究院正式成立。在陳興林眼里,研究院2000多名研發(fā)人員是企業(yè)最寶貴的財富,是一支“敢打、善戰(zhàn)、能成”的東風(fēng)“夢之隊(duì)”,將推動?xùn)|風(fēng)科技高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。
如今的東風(fēng)科技,已經(jīng)成為中國汽車零部件行業(yè)獨(dú)具特色的,同時擁有制動與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成技術(shù)系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)——“5大核心技術(shù)系統(tǒng)”的上市集團(tuán)。
搶占新能源汽車壓鑄件市場
東風(fēng)科技團(tuán)隊(duì)沒有滿足于眼前的業(yè)績,而是積極擁抱新能源化浪潮,謀求新的發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃,東風(fēng)科技此次配股募集資金總額不超過14億元,將用于新能源壓鑄件技術(shù)改造項(xiàng)目、新能源動力總成及核心部件制造能力提升項(xiàng)目、補(bǔ)充流動資金。8月10日,東風(fēng)科技發(fā)布《配股發(fā)行結(jié)果公告》,此次配股募資12.57億元,認(rèn)配率97.68%,配股發(fā)行取得圓滿成功。
在陳興林看來,此次配股有助于東風(fēng)科技緊抓汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇,順應(yīng)整車智能化、電動化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“五化”發(fā)展方向,推動鋁合金壓鑄件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成電驅(qū)系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展,豐富上市公司新能源業(yè)務(wù),提高上市公司核心競爭力和持續(xù)盈利能力。
而補(bǔ)充流動資金項(xiàng)目,將有助于補(bǔ)充上市公司新產(chǎn)品研發(fā)投入、市場開拓、資源整合、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等戰(zhàn)略發(fā)展所需的營運(yùn)資金,進(jìn)一步優(yōu)化融資結(jié)構(gòu),增強(qiáng)抵御風(fēng)險能力,保障上市公司業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。
陳興林表示,東風(fēng)科技配股方案的落地是東風(fēng)零部件集團(tuán)堅(jiān)持“業(yè)務(wù)歸核化、資源系統(tǒng)化、產(chǎn)品模塊化、資產(chǎn)證券化”發(fā)展思路,堅(jiān)定不移推進(jìn)“諾亞項(xiàng)目”,加快實(shí)現(xiàn)“資產(chǎn)經(jīng)營+資本運(yùn)營”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略的又一重要成果。
國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展為汽車零部件開辟了新市場。因此,此次配股,東風(fēng)科技主要瞄準(zhǔn)了除鋰電之外價值含量較高的新能源電驅(qū)電機(jī),還有汽車輕量化壓鑄件領(lǐng)域。
在新能源動力總成及核心部件制造方面,項(xiàng)目建成后,東風(fēng)科技將提升生產(chǎn)線自動化、智能化水平,形成年產(chǎn)60.08萬臺發(fā)電機(jī)、86.73萬臺起動機(jī)、42.28萬臺驅(qū)動電機(jī)、15.37萬套集成電驅(qū)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。
汽車輕量化作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要路徑,已被各國政府部門以及全球各大汽車制造商所接受,并帶動鋁、鎂合金壓鑄件產(chǎn)品需求快速攀升。東風(fēng)科技推動鋁合金壓鑄件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,搶占新能源汽車領(lǐng)域壓鑄件市場資源,在項(xiàng)目建成后,東風(fēng)科技將新增90.58萬件有色金屬鑄件的年生產(chǎn)能力。
陳興林告訴記者,東風(fēng)科技將以“千億規(guī)模、全球前十”為奮斗目標(biāo),持續(xù)改革創(chuàng)新發(fā)展,用5年時間,將公司打造成為國內(nèi)領(lǐng)先、面向國際化發(fā)展的科技創(chuàng)新型上市集團(tuán)。
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