最新資訊:強行扣10%貨款?剛剛,長安汽車回應了
近日,一封題為《保護中小汽車零配件實體企業刻不容緩--致長安汽車(000625)采購部的申訴函》(下稱《申訴函》)在網上流傳。
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《申訴函》提到,2023年3月28日,長安汽車公司采購部向其數百家供應商發函,利用其掌控的對供應商的未付款,通知將對供應商的貨款直接扣款10%,以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷。
(資料圖片)
6月7日上午,針對《申訴函》中提及的內容,長安汽車發布公開聲明進行回應。聲明稱,長安汽車從未收到任何供應商發來的“函件”。函件所述“直扣產值”、“直扣貨款”等內容系不實信息。
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長安汽車稱申訴函內容不屬實
近日,長安汽車多家配套供應商向長安汽車采購部發出的“致長安汽車采購部的申訴函”在網上流傳。
申訴函稱,今年3月,長安汽車采購部不顧合同約束向其數百家供應商貿然發起“基于生存、戰略、競爭,客戶-共同應對-致供應商伙伴的函”,其中心含義就是利用其掌控的對供應商的未付款,通知和宣布將強行對供應商的貨款直接扣款10%,以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷。
申訴函還稱,長安汽車這份“函件”直扣產值的10%,于法、于情、于理都無法解釋。多數給汽車配套的中小企業就是靠10%勉強度日。目前,全國其他主機制造廠在長安汽車采購部的誘導下也打算效仿。
該申訴函發布后,立即在網絡上引起廣泛熱議。長安汽車于6月7日發布公開聲明進行回應,表示因原材料價格變動、需求變化、技術創新等原因,供應鏈上下游企業每年磋商供應價格,是汽車行業的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業的商務談判,結算價格均按照商談后簽訂的商務合同執行,該函件所述“直扣產值”、“直扣貨款”等內容系不實信息。
長安汽車的聲明指出,長安汽車已就該函件涉及的詆毀商譽行為,向公安機關報案,公安機關正在進一步調查處理中。
車市價格戰引發連鎖反應?
雖然長安汽車對申訴函中提及的內容進行了否認,但有業內人士判斷,該事件背后透露了零部件供應鏈在這一輪價格戰之下的生存狀況。
今年3月,國內汽車市場掀起前所未有的價格混戰,多家車企對旗下的車型進行降價以穩住市場份額。長安汽車也在3月中下旬針對部分車型推出購車優惠,CS75系列、UNI-V、逸動PLUS等主銷車型均有一定額度的補貼優惠。其中,CS75系列限時綜合優惠至高3.3萬元,UNI-V限時綜合優惠至高2.2萬元。
長安汽車披露的3月產銷快報顯示,公司1-3月累計銷量60.78萬輛,同比下滑6.71%。其中河北長安、合肥長安、長安福特、長安馬自達的銷量均呈下滑狀態。而據長安汽車最近披露的產銷快報顯示,1-4月公司的銷量已然回暖,累計銷量79.98萬輛,同比增長2.94%。長安福特、長安馬自達的下滑幅度均有所縮減,而重慶長安的銷量則實現了較大幅度增長,1-4月累計銷量38.84萬輛,同比增長16.32%。可見,經過一定幅度的促銷,長安汽車的銷量確實有所提振。
盡管降價帶來的利好是立竿見影的,但業內機構卻普遍不建議車企持續進行價格戰。中國汽車工業協會發文表示,降價處理庫存,適當回收成本是正常經營措施,但不能因此淪為“價格戰”。協會建議降價炒作應盡快降溫,讓行業回歸正常運行狀態,確保全年行業健康平穩發展。
另有業內人士分析稱,此輪價格戰帶來的負面效應正在發酵,產業鏈上下游的供應商已受到連鎖波及。
今年年初,長安汽車在召開2023全球伙伴大會時,多次提及要積極推進技術聯合開發、成本共同分擔、產權成果共享、后期收益分享”的合作模式。可見,在汽車市場越來越卷的背景下,“降本增效”已成為車企的必然選擇。但如何在降本的同時,穩定與供應商之間的關系?將成為考驗車企的一道難題。
對此,長安汽車董事長、黨委書記朱華榮認為,面向未來的戰略合作伙伴關系應該是“利益共享、風險共擔”的協作共同體,即從傳統買賣向戰略合作、長期關聯關系轉變,以實現各方效率更高、成本更優。
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責任編輯:孫知兵
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