“寧王”又被訴!巨頭互反制
動力電池兩巨頭將對簿公堂。
12月29日有消息稱,中創(chuàng)新航已經(jīng)正式向法院提起訴訟,起訴寧德時代(300750)濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀的不正當(dāng)競爭行為。對此,中創(chuàng)新航有關(guān)人士回復(fù)上證報記者表示,上述消息屬實,具體詳情目前不便透露。引人關(guān)注的是,這對中國動力(600482)電池巨頭打官司已非第一天,此前中創(chuàng)新航也已經(jīng)經(jīng)歷過敗訴。
【資料圖】
此外,中創(chuàng)新航12月29日晚在港交所公告稱,公司已就A股IPO提交上市前輔導(dǎo)的備案登記,有關(guān)材料已于當(dāng)日遞交。
中創(chuàng)新航此前發(fā)布的寧德時代起訴事項的公告
中創(chuàng)新航港股上市儀式
雙方之間有多起訴訟
2021年,寧德時代曾先后向福州中院提起訴訟,起訴中創(chuàng)新航侵犯其專利權(quán)。中創(chuàng)新航被認為侵權(quán)的專利總共為5項,包括正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動力電池等,其中發(fā)明專利3件,實用新型專利2件,寧德時代當(dāng)時的索賠金額為1.85億元。
2022年5月,寧德時代又向法院提出提升賠償金額至5.18億元;8月1日,寧德時代再次針對中創(chuàng)新航的一項專利侵權(quán),向福建省高級人民法院提出訴訟,索賠金額為1.3億元。寧德時代方面表示,涉案專利涵蓋發(fā)明與實用新型專利,涉嫌侵權(quán)電池也已經(jīng)搭載在了數(shù)萬輛車上,如果中創(chuàng)新航敗訴,涉及相關(guān)電池的車型也會遭到禁售。
對于寧德時代的起訴,中創(chuàng)新航發(fā)布聲明稱,“利用涵蓋在先公知公用技術(shù)的無創(chuàng)新性專利,對同行業(yè)行惡意打壓之實,違背專利法促進科學(xué)技術(shù)進步和經(jīng)濟社會發(fā)展的立法宗旨。”
根據(jù)中創(chuàng)新航公告,公司11月29日收到福州中院作出的《民事判決書》。判決書顯示,中創(chuàng)新航應(yīng)于判決生效之日起立即停止銷售侵害寧德時代發(fā)明專利權(quán)的產(chǎn)品。不過,中創(chuàng)新航在公告中稱,“動力電池領(lǐng)域的技術(shù)進步和產(chǎn)品迭代速度快,該公司產(chǎn)品已采用更先進的技術(shù),與涉訴專利的早期技術(shù)完全不同,已不存在本公告判決中提及的需要立即停止銷售涉訴產(chǎn)品的情形。”
值得注意的是,該公告判決為福州中院的一審判決,并非終審生效判決。中創(chuàng)新航表示,將在上訴期內(nèi)就該一審判決向最高院提出上訴,尚無法確定終審判決時間和結(jié)果。同時,涉訴專利中部分維持有效的權(quán)利要求,也尚處于北京知識產(chǎn)權(quán)法院的審理中。因此,該公司目前無需支付福州中院的一審判賠額。
11月,寧德時代起訴中航鋰電(洛陽)(2021年11月,中航鋰電更名為中創(chuàng)新航)的專利侵權(quán)案進行了一審宣判。“寧德時代同樣取得勝訴,獲賠金額1416萬元。不僅如此,目前尚有4件索賠金額更大的專利侵權(quán)訴訟案件正在正常審理流程中。”對于上述消息,寧德時代方面當(dāng)時表示,寧德時代尊重法院判決,保護知識產(chǎn)權(quán)是對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的鼓舞和支持。
2022年11月國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車數(shù)據(jù)
國內(nèi)動力電池行業(yè)競爭激烈
有汽車行業(yè)分析師對記者指出,在國際上,中國動力電池行業(yè)已經(jīng)崛起,占據(jù)了相當(dāng)份額,寧德時代既是國內(nèi)出貨量第一,也是國際出貨量第一。但在國內(nèi)行業(yè)格局來看,寧德時代和比亞迪(002594)雖然領(lǐng)跑,但是二線電池廠商仍有發(fā)展機會,此前很多還在加速產(chǎn)能擴張,競爭日趨激烈,在這樣的背景下,相關(guān)案件頻頻出現(xiàn)并不意外。
寧德時代和中創(chuàng)新航均為動力電池行業(yè)的頭部企業(yè),且兩者的競爭關(guān)系日益顯著。2019年-2021年,寧德時代在國內(nèi)動力電池裝車量企業(yè)排名榜上一直是第一位,而中創(chuàng)新航排名逐年提升,分別達到第六位、第四位、第三位。目前,中創(chuàng)新航的客戶已囊括廣汽、長安、吉利、東風(fēng)等一線車企,與寧德時代的客戶群呈現(xiàn)重合。
2022年10月,中創(chuàng)新航在香港聯(lián)交所上市。中創(chuàng)新航的上市文件顯示,根據(jù)2021年裝機量計算,中國前三大動力電池企業(yè)為寧德時代(市場份額為52.1%)、比亞迪(市場份額為16.2%)及中創(chuàng)新航(市場份額為5.9%)。其中,中創(chuàng)新航為第二大第三方動力電池企業(yè),寧德時代為最大的第三方動力電池企業(yè)。
根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù),2022年11月的國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝機量排行榜中,發(fā)生了較大的變化,中創(chuàng)新航鐵鋰交付1.27GWh,環(huán)比增長33%,排名上升1位。而從整個磷酸鐵鋰動力電池裝機量排行榜的榜單看,除了寧德時代和比亞迪,其它位置的爭奪激烈,例如第五與第六的億緯鋰能(300014)、瑞浦蘭鈞,差距在0.01GWh之內(nèi),市場占有率差距也非常小。
事實上,作為行業(yè)龍頭的寧德時代,過去幾年與多家動力電池后起之秀也曾有過糾紛。2020年,寧德時代在福州高院起訴塔菲爾,稱對方侵犯了其動力電池防爆技術(shù)專利,索賠1.2億元,最終二審法院判令塔菲爾賠償2330萬元。2022年2月,寧德時代對蜂巢能源提起訴訟,案由為不正當(dāng)競爭糾紛,7月寧德時代與蜂巢能源達成和解。
有汽車行業(yè)分析師指出,寧德時代多次起訴中創(chuàng)新航,“中創(chuàng)新航這次起訴也有一定的反制色彩”。
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