快看點丨萬億美團“觸電”

萬億市值的美團，加快入局動力電池領域。

(資料圖片僅供參考)

12月16日，記者查詢天眼查發現，武漢比西迪電池材料有限公司(下稱“比西迪”)發生工商變更，股東新增美團旗下北京酷訊科技有限公司(下稱“酷訊科技”)。

2022年下半年以來，美團不僅參與欣旺達（300207）汽車電池增資，而且相繼投資兩家電池企業——湖州超鈉新能源科技有限公司(下稱“超鈉新能源”)、比西迪，涉及鋰離子與鈉離子電池。

連投兩家電池企業

酷訊科技入股的比西迪，成立于2017年12月，創始人為韓建濤，依托武漢新能源研究院有限公司孵化，致力于鋰電池關鍵材料與技術的開發利用，提供電極材料生產工藝成套解決方案。

2017年6月，韓建濤進駐武漢新能源研究院有限公司(下稱“武漢新能源研究院”)，成立鋰離子電池材料研發事業部，獲500萬元項目啟動經費支持；2018年10月，依托武漢新能源研究院，比西迪申報湖北省技術創新專項重大項目“高能量密度、快速充電、高安全性動力電池關鍵材料與技術”。

公開數據顯示，近兩年來，武漢新源汽車的市場保有量，以每年40%到50%的速度增長，2022年1至7月達3.7萬輛，在全國位列北上廣深之后。一旦新能源電池創新技術研發取得突破性進步，必將推動新能源汽車產業快速發展。

11月18日，酷訊科技入股超鈉新能源，成為第三大股東，持股比例10%。

超鈉新能源成立于2021年8月，注冊資本約427.78萬元，董事長兼總經理姜銀珠為浙江大學教授、博士生導師，研究方向為電化學儲能材料及器件，包括鋰/鈉離子電池、水系電池、固態電池、電池失效分析和運維監測。

超鈉新能源專注于新一代儲能體系-鈉離子電池關鍵材料及電池研發與生產，聚焦低成本、長壽命、高安全、高能量密度的鈉離子電池產品，產品可應用于覆蓋低速電動車、規模儲能、電動汽車等領域。

中信證券研報認為，當前鈉離子電池產業正在整體發力，產業化進程不斷推進，預計2023年鈉離子電池產業鏈將基本形成，2025年全球需求將超過100GWh。

完善智能汽車投資版圖

總結當前美團布局電池領域，酷訊科技成為主要抓手。除了相繼投資超鈉新能源、比西迪，酷訊科技在8月份參與欣旺達動力電池增資。

同時，欣旺達汽車電池與深圳美珠美鵬企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)(下稱“美珠美鵬”)等12家企業簽署《可轉債協議》，向上述各方進行可轉債借款合計11.9億元，用于日常運營資金，借款利率為年化6%單利，并根據合同約定完成債轉股安排。

天眼查顯示，美珠美鵬實控人為美團產業基金創始合伙人朱擁華，股東名單中王興在列。

在外界看來，美團深度參與投資欣旺達動力電池，是為了補充智能汽車的投資版圖。從2019年開始，美團的投資風向轉向智能硬件、汽車交通、先進制造等領域。

其中，2019年，王興領投理想汽車C輪融資，個人出資2.85億美元。2020年，理想汽車D輪融資，美團領投5億美元。此后，理想汽車上市，王興與美團均獲益。

王興此前在社交媒體感嘆：“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數量級。”

背后意圖提升運力效率

隨著美團的市場不斷增長，依靠人海戰術將限制未來成長空間。連續虧損的財報已在警示美團及投資者。

提升運力效率成為美團扭虧與快速成長的關鍵之一。美團董事長王興在2022年半年報提及，公司堅持“零售+科技”戰略，與消費者的觸點擴展到更廣泛的農村及欠發達地區，為農民提供更多品類、更豐富的高性價比產品。

王興介紹，美團研發了自動配送車、無人機等前沿科技，使得公司在未來能夠創新的營運。

過去兩年，美團自動配送車已在北京、廣州、深圳、南京、成都等多地，配合當地相關部門和社區進行封閉區域的物資配送工作。

公司官網介紹，美團無人機團隊成立于2017年，旨在通過飛行器、地面承接裝置及航線管理后臺系統三大自主研發部件形成城市低空物流網絡，在城市復雜環境下滿足3公里15分鐘達的高頻即時配送需求。

針對城市末端配送場景，美團自主研發了FP400系列機型，集成了飛控導航系統、多模感知系統、融合定位系統、場景識別系統等核心能力，保障飛行器可在城市復雜場景下實現安全可靠的自主運行。

可以看到，深度布局本地生活的美團，通過智能汽車和無人配送提升運力效率，成為必須要走的一條路。

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