通用汽車(chē)、福特、豐田等多輛新車(chē)無(wú)法交付 交付時(shí)間或在下半年
根據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū),今年6月,美國(guó)新車(chē)的平均售價(jià)略高于4.8萬(wàn)美元,創(chuàng)下歷史新高。雖然二手車(chē)價(jià)格較5月份的峰值略有下降,但平均價(jià)格仍略高于2.8萬(wàn)美元。
汽車(chē)(尤其是新車(chē))售價(jià)過(guò)高的主要原因是持續(xù)的供應(yīng)鏈問(wèn)題,這阻礙了許多汽車(chē)制造商的交付,包括通用汽車(chē)(GM.US)、福特汽車(chē)(F.US)、STELLANTIS(STLA.US)、豐田汽車(chē)(TM.US)等。例如,通用汽車(chē)在7月初表示,近十萬(wàn)輛新車(chē)因缺少芯片等部件而無(wú)法交付。
通用汽車(chē)稱(chēng),由于供應(yīng)鏈危機(jī),截至6月30日已有約95000輛汽車(chē)因缺少芯片和其他必要部件而被放置在倉(cāng)庫(kù),無(wú)法交付給客戶(hù),這些被放置在倉(cāng)庫(kù)的汽車(chē)大部分是在6月份制造。通用汽車(chē)還表示,這些車(chē)輛基本上會(huì)在2022年底前完成制造流程并出售給經(jīng)銷(xiāo)商。
摩根士丹利分析師AdamJonas表示,7月份幾乎沒(méi)有改善的跡象,這意味著這些汽車(chē)的交付時(shí)間可能在2022年下半年晚些時(shí)候,而不是近期。
Jonas表示:“汽車(chē)制造商擁有定價(jià)權(quán),原因只有一個(gè):經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有車(chē)。”“7月份情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)。”
根據(jù)Jonas的研究,通用汽車(chē)的交付天數(shù)是39天,福特是40天,STELLANTIS是45天,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2021年的水平。Jonas表示,7月份行業(yè)平均交付天數(shù)估計(jì)為24天。Jonas指出,延長(zhǎng)交貨時(shí)間加劇了通脹問(wèn)題,這也打擊了許多潛在消費(fèi)者,他們現(xiàn)在更無(wú)力承受價(jià)格的穩(wěn)步上漲。
Jonas還更新了關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)的研究。
他表示:“我們注意到,特斯拉(TSLA.US)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額從去年的68%下降到61%。”“在傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商中,福特在7月份交付了最多的純電動(dòng)汽車(chē),Mach-E、F-150Lighting和E-Transit共交付了7669輛。”
研究顯示,盡管特斯拉仍在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中占據(jù)主導(dǎo)地位,但非特斯拉汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了90%以上。盡管如此,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的整體份額較2021年增長(zhǎng)了約1.3%。
關(guān)鍵詞: 通用汽車(chē)等多輛新車(chē)無(wú)法交付 交付時(shí)間或在下半年 二手車(chē)價(jià)格略下降 美國(guó)新車(chē)平均售價(jià)
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