新力金融追鋰夢碎，被爽約的比克電池如何繼續(xù)資本市場的探索

再次嘗試跨界轉(zhuǎn)型的新力金融（600318）夢想破滅，同時作為重組的另一方比克電池也再次折戟A股。

日前，上交所向下發(fā)關(guān)于e互動回復(fù)有關(guān)事項的監(jiān)管工作函，涉及對象包括上市公司、董事、監(jiān)事、高級管理人員；此前，上交所對新力金融資產(chǎn)重組事項發(fā)出監(jiān)管工作函涉及對象為上市公司、董事、監(jiān)事、高級管理人員、控股股東及實際控制人、中介機構(gòu)及其相關(guān)人員。

在終止重大資產(chǎn)重組投資者說明會上，新力金融方面解釋稱重組的原因是與主要交易對方就本次重大資產(chǎn)重組的部分核心交易條款無法達(dá)成一致。

去年11月，新力金融原本擬以重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式，將金融業(yè)務(wù)置出上市公司，購買比克動力75.62%的股權(quán)，并募集配套資金。彼時，新力金融稱該交易有利于探索新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，尋求新的利潤增長點。在其宣布籌劃重組的前一天，新力金融股價漲停，被監(jiān)管部門質(zhì)疑存在內(nèi)幕交易，也因此收到監(jiān)管函。

終止重組意味著比克電池折戟A股。4月18日，新力金融財務(wù)負(fù)責(zé)人董飛在業(yè)績說明會上表示，“終止本次重大資產(chǎn)重組，對公司沒有實質(zhì)性影響，不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營活動造成重大不利影響，不會影響公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略。”

對于重組失敗，比克電池相關(guān)負(fù)責(zé)人也對貝殼財經(jīng)記者表示，企業(yè)自身經(jīng)營不會受到重組結(jié)果影響，并稱比克電池不會停止對資本市場的探索。

談到市場關(guān)注的公司債務(wù)問題，比克電池相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴貝殼財經(jīng)記者，“債務(wù)問題并未造成重大危機，近兩年隨著業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整及經(jīng)營改善，債務(wù)問題并未影響公司正常運營，加上尋求法律維護(hù)債權(quán)等工作的推進(jìn)，債務(wù)問題已進(jìn)一步改善。”“比克電池一直有序、分期、分批地解決債務(wù)問題。”

三度“賣身”，比克電池仍無緣上A股

新能源汽車市場滲透率不斷提高也讓動力電池產(chǎn)業(yè)鏈景氣度不斷上行，鋰電成為諸多公司追逐的熱點。主營金融業(yè)務(wù)的新力金融也試圖闖入鋰電市場，但最終夢碎。

對于比克電池而言，這并非首次“試水”A股市場。在新力金融重組失敗之前，長信科技（300088）、中利集團（002309）等都曾籌備收購比克動力。

2017年，長信科技將計劃以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金并募集配套資金收購比克動力75%股份；5個月后，因海外上市公司分拆資產(chǎn)回歸A股上市的有關(guān)監(jiān)管政策尚未明確，長信科技決定終止該重組方案。4月14日長信科技在互動平臺回復(fù)投資者時表示，已在2018年1月30日公告決定不再啟動重組和增資比克動力事項。

2018年2月，中利集團計劃作價100億元收購比克動力100%的股權(quán)，而后公告稱因二級市場大幅波動、自身發(fā)生規(guī)劃等產(chǎn)生較大不確定性而終止。

渴望登陸資本市場也或與比克動力面臨的償債壓力和流動性風(fēng)險有關(guān)。

比克電池是國內(nèi)較早從事動力電池技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)的電池制造企業(yè)，2018年曾以1.77GWh的裝機量成績在國內(nèi)排名第六。但隨著主要客戶眾泰汽車和華泰汽車先后倒在新能源汽車爆發(fā)的前夜，比克電池的發(fā)展也陷入泥潭。據(jù)悉，其下游車企眾泰汽車和華泰汽車產(chǎn)生9億元應(yīng)收賬款，比克電池也拖欠上游企業(yè)容百科技、當(dāng)升科技（300073）和杭可科技，導(dǎo)致這三家公司接連爆雷。

“債務(wù)問題并未造成重大危機，近兩年隨著業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整及經(jīng)營改善，債務(wù)問題并未影響公司正常運營，加上尋求法律維護(hù)債權(quán)等工作的推進(jìn)，債務(wù)問題已進(jìn)一步改善。”比克電池相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴貝殼財經(jīng)記者，“比克電池一直有序、分期、分批地解決債務(wù)問題。”

據(jù)悉杭可科技是三家上游企業(yè)中最后一家解決相關(guān)債務(wù)問題的。4月初杭可科技表示收到比克動力支付的1876.74萬元，至此付款協(xié)議全部履行完畢，公司自愿放棄除比克動力支付貨款3676.74萬元外的其余款項。

而對于應(yīng)收賬款，比克電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)眾泰汽車的重整計劃，比克對眾泰汽車全部債權(quán)已轉(zhuǎn)換成眾泰汽車A股股票；華泰汽車欠款仍處于通過司法途徑收款中。

“不會停止資本市場探索”，比克押注大圓柱電池

“比克電池不會停止對資本市場的探索。”比克電池相關(guān)負(fù)責(zé)人對貝殼財經(jīng)記者表示，“未來幾年，我們在產(chǎn)能拓展、企業(yè)發(fā)展和海內(nèi)外市場布局上還有更大的目標(biāo)，這個目標(biāo)的實現(xiàn)不止需要自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，也需要資本上的助力和支持。”但顯然，新力金融不是那個“白衣騎士”。

在動力電池行業(yè)景氣度不斷上行的當(dāng)下，比克電池希望通過資本的加持在動力電池市場謀求更多的市場份額。從目前比克電池透露的信息來看，大圓柱電池或成其主要發(fā)力點。

所謂大圓柱電池是指系直徑46mm，高度覆蓋80mm-120mm的大圓柱電芯。目前在車企應(yīng)用端特斯拉、保時捷、江淮、東風(fēng)嵐圖等乘用車企相繼釋放出明確的大圓柱電池應(yīng)用信號；在供應(yīng)端，LG、松下、比克、力神、億緯鋰能（300014）、蜂巢能源等電池企業(yè)跟進(jìn)大圓柱電池布局。

國海證券認(rèn)為，大圓柱電池延續(xù)了圓柱電池一致性高、安全性好和兼容高能量密度材料的特點，電芯大型化同時帶來了成組效率高、BMS難度低和高電壓平臺適配性的優(yōu)點；電芯大型化趨勢明確，大圓柱路線前景可期。國泰君安認(rèn)為，大圓柱電池具備突出的安全性和經(jīng)濟性，使用過程不變形，具備極致可靠的標(biāo)準(zhǔn)體系；基于動力電池高安全、性價比、長續(xù)航、長壽命、快充等需求金字塔判斷，大圓柱電池是未來5-10年內(nèi)中高端電動車的最優(yōu)解；并進(jìn)一步稱到2025年大圓柱電芯預(yù)計會占30%以上的份額。

比克動力電池副總裁樊文光表示，目前比克共有46系和26系兩個系列的全極耳大圓柱電池產(chǎn)品，其中26105鋁殼電芯已處于B樣階段，能量密度270Wh/kg，可實現(xiàn)700公里以上續(xù)航，快充12分鐘續(xù)航500公里，純快充循環(huán)壽命800次以上；此外計劃將于2024年量產(chǎn)能量密度達(dá)285Wh/kg的電芯。日前，寧波方正（300998）透露稱與比克電池達(dá)成戰(zhàn)略合作，將圍繞大圓柱電池等鋰電池產(chǎn)品研發(fā)展開合作。

按照比克電池的計劃，比克電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前比克電池處在樣件批量交付的過程，預(yù)計今年下半年會有小批量量產(chǎn)，到明年會大規(guī)模地量產(chǎn)供貨。”此外，該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，未來幾年，比克電池將分兩個階段在海內(nèi)外擴充80GWh的電池產(chǎn)能。

貝殼財經(jīng)記者王琳琳編輯陳莉校對陳荻雁

關(guān)鍵詞： 資本市場 新力金融