廣州港一季度海鐵聯運量同比增長25.6%

2022年第一季度，廣州港（601228）充分發揮國企“公轉”作用，通過加快南沙港鐵路起步經營、建設海鐵聯運通道、拓展散改集業務等，進一步提升海鐵聯運生產運輸保障能力和運營效率，一季度海鐵聯運完成量同比增長25.6%。

南沙港鐵路起步經營向好

一季度積極爭取鐵路運價優惠及補貼政策，與廣鐵有關部門聯合成立南沙港海鐵營銷小組，及時向鐵路部門反饋市場需求，陸續成功獲批南沙港至泛珠三角7個省市區域74個到站的下浮政策、南沙港至江西省全境及其他14個鐵路局到站全覆蓋下浮政策。

2月8日，南沙港南站首趟班列首發。

同時，全力抓好貨源組織，通過“港口+站場+鐵路”一體化運營模式，做好運輸服務保障，一季度南沙港鐵路海鐵聯運箱量超6000TEU。

散改集業務蓬勃發展

緊抓南沙港鐵路開通契機，加大散改集業務拓展力度，在鐵路運價優惠及補貼政策的加持下，南沙港區多式聯運服務能級進一步提升，一季度廣州港散改集業務同比增長18.1%。目前，黃埔新港、新沙港區和南沙糧食碼頭均已開通至湖南、江西和云南等區域的糧食“散改集”海鐵聯運班列，1-3月加強糧食客戶的營銷力度，實現糧食散改集同比增長53.2%。

糧食散改集作業。

班列發運力度持續加強

積極協調物流鏈上下游環節，加大“港鐵號”營銷力度，1-3月累計發運3列中歐班列。加強商品汽車重點客戶溝通，開行商品車專列，進一步豐富商品車海鐵聯運腹地和品牌，2月24日，“貴陽改貌-新沙”300余臺吉利商品汽車海鐵聯運專列首發抵港。

吉利汽車搭乘“湘粵非”出口馬來西亞。

海鐵聯運通道建設提速

成立“渝穗”“湘粵非”合資海鐵聯運平臺，把南沙“出海口”搬到內陸企業的“家門口”，多式聯運通道總體運輸效率大幅提升，最高可減少12天以上，相比公路運輸，國內段運輸費用降低60%，為湖南、川渝地區企業提供穩定、經濟、便捷的海鐵聯運進出口通道。

截至目前，廣州港在國內10個省市設立內陸港和辦事處30個，常態化開行海鐵聯運班列共30條。

圖文 | 周小龍 曾碧文

編輯 | 谷谷

關鍵詞： 同比增長