重整完的眾泰汽車,姓“黃”不姓“應”了……
剛剛宣布完成重整計劃的*ST眾泰(000980),變更了實控人。
12月29日晚,*ST眾泰發布公告稱,當日黃繼宏與江蘇深商控股集團有限公司(下稱“深商集團”)等多方簽署《委托協議書》,約定自簽署之日起36個月內,江蘇深商等股東將合計所持24.22%股份對應表決權委托給黃繼宏行使。至此,*ST眾泰實控人由無變更為黃繼宏。
據悉,深商集團最終受益人即為黃繼宏。
此前不久,在*ST眾泰控股股東由鐵牛集團變更為深商集團后,公司實際控制人由應建仁、徐美兒變更為無實際控制人。
剛剛結束重整
據悉,眾泰汽車剛剛完成重整計劃。12月28日,眾泰汽車宣布經金華中院審定,其重整計劃已執行完畢。
公開資料顯示,眾泰汽車成立于1998年8月31日,是以汽車整車研發、制造及銷售為核心業務的汽車整車制造企業,公司擁有眾泰、江南等自主品牌,產品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市場。
眾泰汽車于2006年正式在市場投放首款整車眾泰2008,當年產銷即破萬。2016年,眾泰汽車又憑借年銷超33萬輛的成績挺進自主品牌銷量榜前十位。但好景不長,2018年其銷量跌至23萬輛,同比下滑超26%;2019年,其品牌銷量(不包括君馬)僅為11.66萬輛,與去年同期相比接近腰斬。
隨著銷量的大跌,眾泰汽車業績也出現了斷崖式下滑。2017年至2020年,眾泰汽車實現歸母凈利潤分別是12.56億元、8億元、11.9億元、-108億元,2021年前9個月其繼續虧損9.9億元。近三年來,眾泰汽車已經累計虧損約230億元。
2020年6月24日,眾泰汽車股票被實施“退市風險警示”處理,股票名稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。2020年10月10日,浙江永康農商行又以眾泰不能清償到期債務,并且已明顯缺乏清償能力為由,向金華中院申請對眾泰汽車進行重整。
2021年11月30日,眾泰汽車宣布進入重整計劃執行階段。2021年12月28日,其下屬眾泰新能源汽車有限公司、浙江鐵牛汽車車身有限公司等7家子公司也宣告重整完畢。
能否起死回生
眾泰汽車重整結束的第二天,12月29日,其即宣布眾泰汽車的新晉實控人為黃繼宏。值得一提的是,黃繼宏也是另一家上市公司龐大集團(601258)的實控人和董事長。
公開資料顯示,黃繼宏為此次委托表決權的江蘇深商控股集團的總經理,其曾在2019年成功主導龐大集團重整業務,后成為龐大集團的實際控制人。
隨著深商集團的到來,眾泰汽車還獲得了重整投資款20億元。
因此,當業界獲悉黃繼宏操盤改造眾泰汽車的消息之后,一直有“眾泰汽車即將起死回生”的聲音傳出。
實際上,黃繼宏此前重整成功的龐大集團確實也實現了利潤的增長。據龐大集團半年報顯示,今年上半年,其實現營收146.6億元,同比增長33.96%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.83億元,同比增長1213.4%。
但值得注意的是,龐大集團的經營狀況并非已經健康發展。今年上半年,在歸屬于上市公司股東扣非凈利潤方面,龐大集團仍虧損約1.16億元。
而在12月25日,龐大集團又因擬以1.86億元出售兩家子公司全部股權而引起監管部門關注。12月27日,上交所向龐大集團發出問詢函,要求其說明出售子公司獲取大額利潤實現業績承諾,是否真正有利于恢復上市公司的持續盈利能力。
龐大集團方面則表示,對于未來的資產處置情況現在并不能確定。公司2021年第三季度扣非凈利潤依然為負,新股東仍需繼續從經營層面改善公司的盈利情況。
記者肖逸思實習生高秀秀
編輯王克
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