深圳 “天空之城”建設(shè)漸入佳境

美團(tuán)無(wú)人機(jī)在深圳市龍崗區(qū)星河雅寶商圈派送外賣。管 樂(lè)攝

圖為停在深圳市羅湖區(qū)大梧桐生態(tài)融合區(qū)帳篷營(yíng)地的直升機(jī)。（資料圖片）

  在深圳灣公園，記者在手機(jī)端下單一份飲品，10分鐘后，美團(tuán)無(wú)人機(jī)便通過(guò)空中航線將飲品投放到了指定接收柜，用手機(jī)操作取單程序后，記者便順利從接收柜中取出飲品。這一幕如今在深圳的寫字樓、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園、圖書館等場(chǎng)景已是常態(tài)。

  隨著應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行體系多維度發(fā)力，深圳低空經(jīng)濟(jì)正形成融合低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。在此基礎(chǔ)上，深圳進(jìn)一步出臺(tái)各項(xiàng)政策，布局?jǐn)?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，提升科技硬核力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)豐富拓展應(yīng)用場(chǎng)景，“天空之城”建設(shè)漸入佳境。

  拓展應(yīng)用場(chǎng)景

  8月2日，深圳首次機(jī)場(chǎng)高低空融合運(yùn)行試驗(yàn)飛行在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成。在此次試驗(yàn)飛行中，物流無(wú)人機(jī)從機(jī)場(chǎng)碼頭起飛，跨城跨海飛抵珠江口西岸中山市的起降點(diǎn)，這是深圳在民航繁忙空域里無(wú)人和有人駕駛飛行器融合飛行的一次新探索。

  此次試驗(yàn)飛行的無(wú)人機(jī)執(zhí)飛企業(yè)、豐翼科技（深圳）有限公司政務(wù)總監(jiān)陳孝輝介紹，豐翼科技已完成深圳市內(nèi)4個(gè)區(qū)和3個(gè)跨城航線的建設(shè)，日均快件運(yùn)輸量達(dá)2萬(wàn)票，并將進(jìn)一步利用自身的技術(shù)和實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，建設(shè)以深圳為中心，覆蓋粵港澳大灣區(qū)的低空物流網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大飛行規(guī)模。

  在坪山區(qū)的一處暗渠里，防碰撞無(wú)人機(jī)已化身“檢測(cè)工程師”開(kāi)展常態(tài)巡查。相比傳統(tǒng)的人工作業(yè)，防碰撞無(wú)人機(jī)能全面提升暗渠巡檢效率、減少安全事故的發(fā)生，有效解決在黑暗、狹窄、危險(xiǎn)等人員無(wú)法到達(dá)的復(fù)雜場(chǎng)景的檢測(cè)問(wèn)題。

  當(dāng)前，深圳低空應(yīng)用場(chǎng)景已覆蓋空中通勤、低空觀光、物流配送、城市治理、應(yīng)急救援等各個(gè)領(lǐng)域，僅在物流配送方面，便涉及快遞配送、餐飲配送、醫(yī)療運(yùn)輸、生鮮冷鏈等。今年上半年，深圳低空載貨無(wú)人機(jī)飛行量、新增貨運(yùn)航線、載人飛行量、運(yùn)送人數(shù)規(guī)模均居全國(guó)前列。其中，低空貨運(yùn)無(wú)人機(jī)飛行約25.5萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)38%；直升機(jī)載人飛行約1.2萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)20%。目前，深圳正進(jìn)一步拓展應(yīng)用服務(wù)，力爭(zhēng)2025年低空載貨飛行達(dá)到150萬(wàn)架次，低空載人飛行超過(guò)3萬(wàn)架次。

  低空經(jīng)濟(jì)加速騰飛得益于扎實(shí)的低空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，深圳集聚著1700余家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)，擁有順豐、豐翼科技、科衛(wèi)泰、美團(tuán)無(wú)人機(jī)等一批代表性企業(yè)。其中，僅在低空制造領(lǐng)域便涵蓋了芯片、復(fù)合材料、連接器、傳感器等核心零部件和原材料的研發(fā)生產(chǎn)。深圳市工業(yè)和信息化局局長(zhǎng)黃強(qiáng)說(shuō)：“深圳在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已形成融合低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，呈現(xiàn)出關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件領(lǐng)域聚集快、整機(jī)制造領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)、地面保障領(lǐng)域根基穩(wěn)、運(yùn)營(yíng)與配套領(lǐng)域模式新等特點(diǎn)。”

  完善政策法規(guī)

  在第33屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)開(kāi)幕式上，一場(chǎng)生動(dòng)的無(wú)人機(jī)與煙花表演閃耀在巴黎夜空。這場(chǎng)視覺(jué)盛宴的幕后英雄正是深圳市高巨創(chuàng)新科技開(kāi)發(fā)有限公司。該公司董事長(zhǎng)高建民告訴記者，深圳市積極先行先試，不斷出臺(tái)系列政策法規(guī)，形成以需求為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制，有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈整合和服務(wù)配套提升，進(jìn)而充分釋放創(chuàng)新活力，有效助力企業(yè)降本增效，強(qiáng)化企業(yè)市場(chǎng)服務(wù)與供給能力。

  高建民說(shuō)，無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演越來(lái)越普及。過(guò)去，我們需要搭建自組網(wǎng)基站為空中表演提供通信和定位支持，成本較高。如今深圳5G已在低空全覆蓋，基于其對(duì)通信和高精度定位的支持，我們?cè)诮酉聛?lái)研發(fā)新的集群組網(wǎng)時(shí)，使用5G系統(tǒng)和模塊實(shí)現(xiàn)集群通信和定位，就可省去地面自組網(wǎng)設(shè)備投入，集群設(shè)備成本可降低約20%甚至更多，有助于無(wú)人機(jī)編隊(duì)?wèi)?yīng)用的進(jìn)一步普及與更廣范圍落地。

  在頂層設(shè)計(jì)和政策支持方面，深圳起步比較早。2019年，《深圳市民用微輕型無(wú)人機(jī)管理暫行辦法》發(fā)布，劃設(shè)微輕型無(wú)人機(jī)適飛空域。2023年底又印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，從引培低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)、鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場(chǎng)景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境等方面著手，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，深圳市龍崗區(qū)、羅湖區(qū)、寶安區(qū)、南山區(qū)等均紛紛出臺(tái)行動(dòng)計(jì)劃和專項(xiàng)政策，支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

  為進(jìn)一步優(yōu)化低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，今年8月，《深圳市低空起降設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024—2025年）》發(fā)布，提出構(gòu)建層次分明、結(jié)構(gòu)合理的低空起降服務(wù)體系，打造由載客運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、社區(qū)配送、公共治理服務(wù)等組成的低空起降網(wǎng)絡(luò)。

  深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)主任郭子平表示，深圳還將持續(xù)構(gòu)建低空起降基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，完善設(shè)施建設(shè)機(jī)制，健全低空基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

  夯實(shí)三個(gè)“底座”

  在鵬城實(shí)驗(yàn)室，技術(shù)人員就新構(gòu)建的低空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證和測(cè)試。該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)米級(jí)顆粒度的低空環(huán)境重構(gòu)，具備1公里以上感知距離和不低于50Mbps邊緣通信速率，可實(shí)現(xiàn)可靠、魯棒、安全的低空立體網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提高低空環(huán)境下飛行器的監(jiān)控與管理水平。

  “推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，要筑牢三個(gè)‘底座’，即政策‘底座’、數(shù)字技術(shù)‘底座’和服務(wù)‘底座’。”中國(guó)工程院院士、鵬城實(shí)驗(yàn)室主任高文表示，數(shù)字技術(shù)“底座”是低空經(jīng)濟(jì)順利實(shí)施的核心因素，現(xiàn)有的4G、5G網(wǎng)絡(luò)還不能完全適應(yīng)低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，在必要的感知能力和有效的監(jiān)控空域內(nèi)活動(dòng)方面需要進(jìn)一步提升。

  建設(shè)智能調(diào)度、監(jiān)管、通信定位導(dǎo)航系統(tǒng)，將讓低空飛行更安全可靠?；浉郯拇鬄硡^(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院近期發(fā)布了低空智能融合系統(tǒng)先鋒版，該系統(tǒng)是一個(gè)將市域級(jí)低空空域數(shù)字化的低空管理和服務(wù)操作系統(tǒng)，被視為深圳的“低空大腦”，可匯集深圳全市空域的全因素?cái)?shù)據(jù)，具備支持深圳所有同時(shí)在空合作飛行器的基礎(chǔ)管理和服務(wù)能力。

  在以技術(shù)創(chuàng)新支撐飛行服務(wù)保障的基礎(chǔ)上，深圳加速建設(shè)更完善的服務(wù)配套。截至今年6月，深圳已建成低空起降點(diǎn)249個(gè)、開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線207條；在寶安區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)等建成占地超過(guò)50萬(wàn)平方米的無(wú)人機(jī)測(cè)試場(chǎng)，具備測(cè)試、校驗(yàn)飛行等功能，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平全國(guó)領(lǐng)先。

  “深圳規(guī)劃部署了4個(gè)低空試驗(yàn)區(qū)、4個(gè)低空測(cè)試場(chǎng)、十大低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及2個(gè)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域特色園區(qū)，將為低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的落地提供堅(jiān)實(shí)的生態(tài)與空間保障。”黃強(qiáng)說(shuō)。

  深圳市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)韓立清表示，深圳將積極探索構(gòu)建高效協(xié)同的低空空域管理機(jī)制，力爭(zhēng)到2025年，深圳市120米以下適飛空域開(kāi)放面積占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條；2025年底前具備支撐1000架以上商業(yè)運(yùn)營(yíng)的低空航空器同時(shí)在空、每日1萬(wàn)架次的飛行服務(wù)保障能力。

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