時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線 我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力
7月20日,我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,這是世界首套設(shè)計時速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
據(jù)高速磁浮項目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,歷時5年攻關(guān),時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù),系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題,實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。
2016年10月,在科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點專項課題支持下,由中國中車組織,中車四方股份公司牽頭,匯集國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè),“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開展了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。試驗樣車于2019年研制完成,并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗線上成功試跑,經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案,于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了6個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得了多項創(chuàng)新。
自主研制了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車。開發(fā)出新頭型及氣動方案,解決了超高速條件下的空氣動力學(xué)難題。采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù),研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體。自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測速定位裝置,控制精度達(dá)到國際領(lǐng)先水平。突破關(guān)鍵制造工藝,掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)。
攻克大功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關(guān)鍵技術(shù),完成了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)的自主化研制。掌握高速條件下車地通信超低時延傳輸、分區(qū)交接控制等關(guān)鍵技術(shù),創(chuàng)新建立了適應(yīng)長大干線自動追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)。開發(fā)了滿足列車高速平穩(wěn)運(yùn)行的高精度新型軌道梁。
在系統(tǒng)集成方面進(jìn)行創(chuàng)新,突破運(yùn)用場景和復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)瓶頸,使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運(yùn)用需求,適應(yīng)江河隧道、高寒、高溫高濕等復(fù)雜地理氣候環(huán)境。
“目前,時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào),5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運(yùn)行,各項功能性能良好。”丁叁叁說,此次下線的高速磁浮,是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統(tǒng),采用了成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù),其基本原理,是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道,實現(xiàn)無接觸運(yùn)行;具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)大、編組靈活、準(zhǔn)點舒適、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢。
時速600公里高速磁浮是當(dāng)前可實現(xiàn)的速度最快的地面交通工具,實現(xiàn)GOA3級全自動運(yùn)行控制,系統(tǒng)安全防護(hù)滿足SIL4最高安全等級要求。空間寬敞,乘坐舒適。單節(jié)載客量可超過百人,并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組,滿足不同載客量需求。無輪軌磨耗,維護(hù)量少。
作為國際尖端技術(shù),高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點”,是全球交通科技競爭的戰(zhàn)略高地。“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線,標(biāo)志著已具備推進(jìn)線路試驗和工程化示范的條件。”中國工程院副院長何華武說。
據(jù)了解,圍繞工程化產(chǎn)業(yè)化,中車四方在國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實驗中心和試制中心,聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位,構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道在內(nèi)的全系統(tǒng)仿真、試驗平臺,搭建了從核心零部件、關(guān)鍵系統(tǒng)到系統(tǒng)集成的國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。
責(zé)任編輯:孫知兵
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