數(shù)據(jù)顯示：加快無人機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

國內(nèi)消費(fèi)級無人機(jī)將呈現(xiàn)三大走向：那些能開發(fā)出特殊應(yīng)用場景的企業(yè)會(huì)進(jìn)一步受到市場青睞;功能智能化升級以及形成有效消費(fèi)體驗(yàn)的無人機(jī)將贏得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可;更多的企業(yè)從消費(fèi)級轉(zhuǎn)向工業(yè)級。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年我國民用無人機(jī)市場產(chǎn)值達(dá)到134億元，今年有望超過200億元。

一般來說，無人機(jī)分為消費(fèi)級與工業(yè)級兩大品類，前者主要用于航拍、跟拍等娛樂場景，后者則用于農(nóng)林植保、物流、安保巡防以及油氣開采等眾多行業(yè)。從技術(shù)上看，消費(fèi)級無人機(jī)的門檻其實(shí)并不高。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，一套開源程序就可以支持飛行器的起飛和降落。于是，前幾年大量資本涌入消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域，造成這一市場的競爭呈現(xiàn)出“紅海”局面。

下一步，消費(fèi)級無人機(jī)將進(jìn)入行業(yè)洗牌階段。一方面，國內(nèi)存量市場已占領(lǐng)完畢，而且頭部現(xiàn)象越來越明顯，這難免會(huì)增加行業(yè)進(jìn)入的市場難度。另一方面，工信部制定的《無人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件》要求無人機(jī)制造企業(yè)年研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不低于當(dāng)年總營業(yè)額的4%，并擁有無人機(jī)相關(guān)專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)，其中授權(quán)專利不少于50項(xiàng)。看得出，政策層面對消費(fèi)級無人機(jī)形成的約束以及淘汰力度也顯著增強(qiáng)。

筆者認(rèn)為，國內(nèi)消費(fèi)級無人機(jī)下一步將呈現(xiàn)三大走向：一是那些能夠開發(fā)出特殊應(yīng)用場景的企業(yè)會(huì)進(jìn)一步受到市場青睞，比如跟隨老人戶外散步出行等需求的無人機(jī);二是功能智能化升級以及形成有效消費(fèi)體驗(yàn)的無人機(jī)將贏得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，比如針對許多操控新手開發(fā)出的自動(dòng)返航功能以及里程續(xù)航功能的無人機(jī);三是更多企業(yè)從消費(fèi)級轉(zhuǎn)向工業(yè)級，比如像大疆這樣的頭部企業(yè)，也在對農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域積極布局。

與消費(fèi)級無人機(jī)相比，工業(yè)級無人機(jī)的起步時(shí)間相對晚一些，目前國內(nèi)布局工業(yè)級無人機(jī)的企業(yè)在300家左右，這一市場需求加速釋放主要在去年，行業(yè)競爭程度遠(yuǎn)沒有消費(fèi)級無人機(jī)市場那么激烈。在整個(gè)無人機(jī)市場占比中，工業(yè)級無人機(jī)目前約占40%，但其行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域卻十分廣闊。目前，工業(yè)級無人機(jī)發(fā)展總體上還不成熟，那些技術(shù)資源沉淀豐富、市場細(xì)分能力強(qiáng)大以及差異化優(yōu)勢顯著的企業(yè)，有很大機(jī)會(huì)脫穎而出。

與消費(fèi)級無人機(jī)具有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)用同質(zhì)化特征不同，工業(yè)級無人機(jī)用戶更注重?zé)o人機(jī)數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)化，以及在此基礎(chǔ)上形成的資源分析與利用價(jià)值。因此，對用戶的理解能力才是無人機(jī)企業(yè)最核心的競爭能力，只有真正了解用戶的發(fā)展需求，甚至比用戶還更能了解一線需求，并精準(zhǔn)設(shè)計(jì)出相關(guān)技術(shù)方案，無人機(jī)企業(yè)才能找到自己的市場定位與風(fēng)口。基于此，工業(yè)級無人機(jī)在練就自身強(qiáng)大專業(yè)化能力的同時(shí)，還應(yīng)有效利用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，拓展出獨(dú)特的應(yīng)用場景以及精準(zhǔn)化的服務(wù)產(chǎn)品。