中國亮點閃耀巴黎航展 梟龍戰(zhàn)機再登場

6月17日，第53屆巴黎國際航天航空展覽會開幕，我國航空、航天“國家隊”攜多種外貿(mào)主力裝備參加。讓我們一起看看，在這全世界規(guī)模最大、歷史最悠久的航展上，有哪些“中國亮點”。

梟龍戰(zhàn)機再登場

在本屆巴黎航展開幕日，巴基斯坦空軍涂裝的JF-17梟龍戰(zhàn)機直沖云霄。這是這型中巴聯(lián)合研制的戰(zhàn)機又一次翱翔在巴黎上空，在國際航展中展示自己的優(yōu)秀性能。

自2005年以來，“梟龍”幾乎沒有在巴黎航展上缺席。從模型到真機、從靜態(tài)展示到飛行表演、從單一型號邁向系列化，這里見證了這款戰(zhàn)機的成長與發(fā)展。

“梟龍”是針對21世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境，由中國與巴基斯坦合作研制的單發(fā)、全天候、輕型多用途第三代戰(zhàn)斗機，于2003年8月25日首飛成功。它擁有突出的中低空和高亞聲速機動作戰(zhàn)能力，較好的截?fù)艉蛯Φ毓裟芰?，較大的航程、留空時間和作戰(zhàn)半徑，優(yōu)良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。并具有多種先進(jìn)的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標(biāo)探測與識別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。

本屆航展，中國航空工業(yè)集團還帶去了“梟龍”家族的新成員——梟龍雙座型飛機。這型戰(zhàn)斗教練機具有與梟龍戰(zhàn)機相當(dāng)?shù)娜旌蜃鲬?zhàn)能力，可以使用超視距空空導(dǎo)彈、近距空空導(dǎo)彈進(jìn)行空戰(zhàn)，攜帶空地導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈以及常規(guī)炸彈進(jìn)行對地面和對海面的攻擊，還可以用于帶教飛行員進(jìn)行飛機基本駕駛訓(xùn)練，以及完成飛機戰(zhàn)術(shù)飛行訓(xùn)練。這是它首次在巴黎航展亮相。

民機新成果亮眼

航展現(xiàn)場，中國航空工業(yè)以支線客機、直升機系列為主線，展示了一批民用航空產(chǎn)品成果，頗受關(guān)注。

MA700飛機作為中國航空工業(yè)全新研制的新一代渦槳支線飛機代表產(chǎn)品，定位于800千米以內(nèi)短程支線運輸市場。該機型追求性能和經(jīng)濟性的完美平衡，可為客戶提供中低密度流量航線的最佳解決方案，并憑借在同類飛機中獨創(chuàng)的電傳操縱技術(shù)、全新氣動設(shè)計和優(yōu)越的綜合性能而受到市場和行業(yè)認(rèn)可，目前已獲得285架訂單。

“AC312E”是中國航空工業(yè)自主研制的國內(nèi)首款具備優(yōu)異高原性能的4噸級雙發(fā)中型民用直升機。其采用單旋翼、涵道尾槳的布局形式，最大起飛重量4250千克，具有在晝夜間及復(fù)雜氣象條件下飛行的能力。該飛機于2016年7月成功首飛，隨后轉(zhuǎn)場黃土高原、青藏高原和云貴高原進(jìn)行高原性能試飛，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀。

面向?qū)掦w客機研制需求，中國航空工業(yè)結(jié)合美國下一代空中運輸體系、歐洲統(tǒng)一天空管理系統(tǒng)和中國新航行系統(tǒng)要求，推出了未來民機概念座艙。它通過裝載完整的系統(tǒng)設(shè)備真件，可實現(xiàn)座艙顯示、視景系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、空管系統(tǒng)的交聯(lián)互通，呈現(xiàn)未來民機的各類應(yīng)用場景。針對下一代民航運輸系統(tǒng)技術(shù)要求，該產(chǎn)品將面向客戶提供產(chǎn)品生命周期服務(wù)與技術(shù)支持。

在民機概念座艙的展示中，人們也看到了未來寬體客機對航空電子顯示系統(tǒng)的全新要求。目前中國航空工業(yè)已具備完全自主可控的航電系統(tǒng)平臺研發(fā)能力、航電設(shè)備研制能力、應(yīng)用開發(fā)能力以及先進(jìn)的系統(tǒng)工程研發(fā)管理能力，研制的航電系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于民用客機、通航飛機、民用直升機等多種機型。未來該集團將瞄準(zhǔn)中俄寬體機、重型直升機等重大市場項目。

長征八號火箭國際首秀

如此盛會，中國航天當(dāng)然不會缺席。在中國航天科技集團展臺，該集團通過多種手段向國際客戶展示了中國航天的科技實力。

長征八號運載火箭外觀圖和東方紅3號全電推小型GEO平臺等，均為首次在國際航展中展出。

長征八號是航天科技集團一院正在研制采用的無毒無污染推進(jìn)劑中型運載火箭，主要面向國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。該火箭為兩級半構(gòu)型， 700公里太陽同步軌道運載能力為4.5噸，近地軌道運載能力7.6噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力2.5噸，具有發(fā)射成本適中、發(fā)射周期更短、適應(yīng)多個航天發(fā)射場條件的特點，具備較強的國際競爭力，在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場的前景可觀。我國在該型號研制過程中，還對垂直起降關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了前期攻關(guān)，未來有望具備簡易塔架適應(yīng)能力，實現(xiàn)總裝、測試及發(fā)射一體化。

東方紅3號全電推小型GEO平臺，是航天科技集團根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)國際市場趨勢，新推出的一款通用型通信衛(wèi)星平臺。其適用于小型載荷配置，具有低研制成本、低發(fā)射成本、短研制周期等特點。

本屆航展，航天科技集團還展出了長征二號丁、長征三號乙、長征七號、長征十一號等運載火箭，商用微波遙感衛(wèi)星、東方紅五號通信衛(wèi)星以及火星探測器模型。同時通過視頻和展板文圖，對通信衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星產(chǎn)品和應(yīng)用，以及我國在載人航天、探月工程、火星探測、北斗導(dǎo)航、低軌星座和國際合作等各領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)行了介紹。

“快舟”打造商業(yè)發(fā)射新名片

相比中國航空工業(yè)、航天科技集團這些巴黎航展“老面孔”，中國航天科工集團則是首次以企業(yè)整體形象亮相。他們系統(tǒng)展示了近年來在商業(yè)發(fā)射，低軌天基移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，小衛(wèi)星研發(fā)，衛(wèi)星測運控及空間信息應(yīng)用等領(lǐng)域的核心項目。其中快舟一號甲和快舟十一號兩型固體火箭，向國際商業(yè)發(fā)射市場發(fā)出了新名片。

快舟一號甲是為300公斤級低軌小衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)的通用型火箭，采用國際通用接口，具有飛行可靠性高、入軌精度高、準(zhǔn)備周期短、保障需求少、發(fā)射成本低等特點。目前該火箭已完成2次商業(yè)航天發(fā)射任務(wù)，簽署意向訂單10余發(fā)。

快舟十一號是航天科工面向商業(yè)發(fā)射服務(wù)需求，所研發(fā)的運載能力更強、發(fā)射成本更低的運載火箭，其700公里太陽同步軌道運載能力可達(dá)1噸。該型火箭將于2019年完成首飛。

低軌天基移動互聯(lián)網(wǎng)項目(虹云工程)和低軌天基移動物聯(lián)網(wǎng)項目(行云工程)也成為航展亮點。

虹云工程基于Ka波段寬帶衛(wèi)星通信技術(shù)，將構(gòu)建由156顆低軌衛(wèi)星構(gòu)成的全球?qū)拵l(wèi)星移動互聯(lián)網(wǎng)，具備隨時隨地的寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。首顆技術(shù)驗證星已于2018年12月成功發(fā)射入軌，衛(wèi)星在軌試驗進(jìn)展順利，已開展示范應(yīng)用。

行云工程基于L波段窄帶衛(wèi)星通信技術(shù)，將構(gòu)建由80顆低軌衛(wèi)星組成的全球窄帶衛(wèi)星移動物聯(lián)網(wǎng)，可提供天基移動物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。該工程計劃于2019年完成2顆衛(wèi)星發(fā)射入軌，開展在軌試驗并針對典型場景開展應(yīng)用示范。

此外，航天科工此次還展示了S系列微小衛(wèi)星平臺、天基網(wǎng)絡(luò)地面服務(wù)平臺等。