中國高鐵：讓出行更智能、更快捷——5位一線工作者講述“成長的故事”

近年來，中國高鐵發展日新月異，改變著人們的出行方式。而在中國高鐵飛速發展的背后，有一群一線工作者，他們多年如一日，始終堅守在工作崗位上，默默奉獻、傾情投入，為人們平安、便捷出行提供保障。在這群人的眼中，中國高鐵有哪些“成長的故事”?未來的高鐵將是什么樣的?

11月29日，國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會，5位高鐵一線工作者圍繞“改革開放與中國高鐵發展”與中外記者進行了面對面交流。

“現在的發展速度，是以前想都不敢想的”

出生在鐵路家庭的陳承儀，是中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段高鐵司機。自1993年參加工作以來，陳承儀開過蒸汽機車、內燃機車、電力火車、動車，現在開上了“復興號”動車組。

“從小我的夢想就是開火車，現在我不僅夢想成真，還親身經歷了中國鐵路的變遷。”陳承儀說。

以前，陳承儀開蒸汽機車時，有一句順口溜這樣形容他的職業：“遠看像要飯的，近看像撿炭的，仔細一看是機務段的”;后來，當他開內燃機車時，駕駛室里雖然沒有煤灰，但噪音大、油污多，工作服臟兮兮、油膩膩的;現在，他坐在了寬敞、明亮、干凈的高鐵駕駛室，可謂發生了翻天覆地的變化。

“高鐵發展讓我感受最大的特點就是‘快’。拿福建省來說，高鐵從無到有，現在織密成網，很多老福建人見到我時都會感慨地說，‘現在的發展速度，是以前想都不敢想的’。”陳承儀說，如今，人們可以在鼓浪嶼的海浪聲中起床，中午到福州品嘗佛跳墻，晚上可以到武夷山喝一杯熱茶，生活方式發生了巨大改變。

中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛介紹，1978年，我國鐵路線路里程只有5.2萬公里，到2017年年底已經發展到12.7萬公里;高鐵更是發展迅猛，截至去年年底，我國高鐵運營里程已達2.5萬公里，占世界高鐵運營里程的66%。另外，我國還具備了全套完備的技術體系，實現了從“追趕”到“領跑”的關鍵性轉變。

張潤秋，是中國鐵路北京局集團有限公司北京南站客運車間業務指導。作為一名客運服務工作者，她最大的感觸是服務的變化。

“從普通綠皮火車到‘復興號’，從人工檢票到刷臉識別，從排長隊買票到互聯網購票，從推著貨車賣貨到網上訂餐……40年前不敢想的事，現在都實現了，民眾有了實實在在的獲得感和幸福感。”張潤秋說。

“還有很多需要創新、優化的地方”

在高鐵一線工作者的眼中，中國高鐵的發展道路上，不只有鮮花和掌聲，也有荊棘和汗水。

今年49歲的董宏濤，是中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段的一名動車組機械師。11年來，他檢修動車組7萬多組，先后攻克19項動車檢修技術“疑難雜癥”，改造革新實用工具11項。

董宏濤說，在動車檢修人眼里，動車組也是有生命的，風里來、雨里去，總會遇到突發情況。這就要求他們必須要對“理論業務一口清、實做技能一手精”，熟知動車組牽引制動等關鍵系統的相關知識，具備良好的業務技能、心理素質和應變能力，能以最快速、最準確、最果斷的處置確保動車組安全。

“在動車組日常檢修工作中，還有很多需要我們去創新、去優化的地方，不斷挑戰未知、不斷創新，是我們面對的最大挑戰。”董宏濤說。

陳承儀介紹，列車在運行中要勻速運行、精準對標，平穩操縱可以讓旅客感覺不到車動車停，甚至連一杯水都不會晃動。而要想做到平穩操縱，高鐵司機們就必須要熟悉各種車型及其操縱，精準掌握每一條線路、每一個坡道。另外，還要防止天氣、飛鳥等因素對列車運行造成影響。

“如果司機開得不穩，旅客就會坐得不舒服，如果標對得不準，上車的旅客就要多走一步路。”陳承儀說。

如今，旅客不斷提升的高品質服務需求，也給張潤秋的工作帶來了挑戰。

“從初生的嬰兒到年邁的老人，每個人的需求都不相同，我們感到任重道遠。”張潤秋表示，在今后的工作中還要繼續努力，不斷提升服務的水平和質量，讓更多的旅客感受到高鐵出行的便利快捷。

未來的高鐵會更加智能、快速、便捷

高鐵安全運行，離不開一群“醫生”對車輛設備的檢修。

董宏濤和他的同事們就是這樣的“醫生”。每天晚上，動車檢修庫里都會燈火通明、一片繁忙，他們會對運行了一天的動車組進行檢修，直至次日高鐵開始運行，才能休息。董宏濤常說，他們是“踏著夕陽來，迎著朝陽走”。

“作為一個動車檢修人，我希望未來動車檢修能夠變得更智能化、更現代化、更高效，逐步減少人力和勞動強度。”董宏濤說。

未來，中國的高鐵將是啥樣?

中國鐵路濟南局集團有限公司鐵路線路維護技術專家工作室首席導師呂關仁認為，從青藏高原到東海之濱，從茫茫雪原到天涯海角，中國將會建成世界上最完整的高鐵網絡，更多的“復興號”將穿越城市鄉村，跨越田野阡陌，相鄰的大中城市在短時間內就能夠到達，人們的出行將變得更加快速、便捷。

在張潤秋看來，未來的中國高鐵是智能化、數字化、信息化的完美結合，能讓乘客享受到更有溫度的服務。

“當旅客來到車站，將會有智能機器人過來打招呼問好，并全程提供進站引導服務;到了站臺，也會有智能機器人站在車門口進行迎接;在車廂內，智能機器人還會重點照顧老幼病殘孕等旅客，調整車廂內溫度等，從而讓乘車體驗變得更加舒適。”張潤秋說。

趙紅衛表示，未來動車組會朝著系列化的方向發展，能適應不同環境線路，有不同速度等級，也會朝著更加綠色環保、更加智能化方向發展。